Air Canada орієнтується на вторинні європейські ринки за допомогою вузькофюзеляжних літаків

Air Canada має отримати свій перший A321XLR на початку 2026 року.Авторство: Air Canada

Air Canada розширить свою європейську присутність влітку 2026 року, запустивши низку вузьких маршрутів, зокрема до Берліна, на Airbus A321XLR, оскільки авіакомпанія починає використовувати можливості вузькофюзеляжного літака на великій відстані для доступу до вторинних ринків.

Член Star Alliance додає сезонні рейси: з Монреаля до Берліна та Нанта, Франція; з Галіфакса до Брюсселя; та з Торонто Пірсон до Понта-Делгада, Азорські острови. Він також відновлює маршрут Монреаль-Тель-Авів. Усі маршрути, крім Тель-Авіва, будуть виконуватися тричі на тиждень літаками з одним проходом.

«Ми стратегічно розширюємо нові прямі маршрути по всій Європі, щоб забезпечити зручний доступ до ключових напрямків, одночасно зміцнюючи економічні зв’язки та підтримуючи туризм», — каже Марк Галардо, головний комерційний директор Air Canada. «Завдяки цим доповненням Air Canada наступного літа запропонує другу за величиною трансатлантичну мережу в Північній Америці за напрямками», — додає він.

Літній розклад 2026 року включає рейси Галіфакс-Брюссель з 18 червня по 6 вересня, Монреаль-Нант з 10 червня по 12 жовтня та Торонто-Понта-Делгада з 11 червня по 6 вересня, всі рейси будуть виконуватися на літаках Boeing 737-8. Рейс Монреаль-Берлін виконуватиметься з 2 липня по 11 жовтня на літаках A321XLR, тоді як рейс Монреаль-Тель-Авів виконуватиметься двічі на тиждень з 5 червня по 24 жовтня на літаках 787. Air Canada відновила рейси Торонто-Тель-Авів у жовтні 2025 року після призупинення рейсів під час конфлікту між Ізраїлем та ХАМАС.

Для Берліна новий сервіс A321XLR знаменує собою перше використання цього типу в аеропорту Бранденбург, що свідчить про те, що ефективність літака допомагає забезпечити далекомагістральні сполучення, які раніше були нежиттєздатними для цього регіону. Берлін залишається відносно недостатньо обслуговуваним на північноамериканському ринку, маючи лише цілорічні рейси від United Airlines, а також сезонні рейси від Air Transat, Delta Air Lines та Norse Atlantic. Air Canada востаннє виконувала рейси до Берліна Тегель у 2019 році.

A321XLR є центральним у стратегії Air Canada щодо відкриття менш масштабних трансатлантичних ринків. Перевізник замовив 30 літаків, перший з яких має бути отриманий на початку 2026 року, а до 10 з'являться у його флоті наступного року. Компанія вже підтвердила плани щодо розгортання цього типу літаків на новому маршруті Монреаль-Пальма-де-Майорка , а також на існуючих маршрутах, таких як Монреаль-Тулуза та Монреаль-Единбург.

Аналіз даних, наданих OAG Schedules Analyser, показує, що Air Transat обслуговує маршрут Монреаль-Нант і планує до 6 рейсів на тиждень наступного літа. Як Air Canada, так і Air Transat літають за маршрутом Монреаль-Брюссель, але маршрут Галіфакс-Брюссель залишається необслуговуваним. Azores Airlines виконує рейси з Торонто та Монреаля до Понта-Делгада цілий рік.

Влітку 2025 року авіакомпанія Air Canada обслуговувала 28 європейських напрямків та експлуатувала 5,8 мільйона місць у двох напрямках між Канадою та Європою, порівняно з 5,49 мільйона у 2024 році. Попередні розклади на літо 2026 року вже перевищували 5,97 мільйона місць до останніх додавань. Нові рейси з'являються після попередніх додавань маршрутів, включаючи Монреаль-Пальма-де-Майорка та Монреаль-Катанія.