Emirates наближає виробничий досвід до дому

Авіакомпанія Emirates працює над повною реконструкцією 219 літаків, включаючи 110 Airbus A380 та 109 Boeing 777.Авторство: Білліпікс

Для далекомагістрального флоту авіакомпанії Emirates Airlines стоїть подвійне завдання: підтримувати старіючі широкофюзеляжні літаки, одночасно дивлячись далі їх ймовірного терміну служби до наступного великого проєкту — буквально.

Перевізник активно наполягав на тому, щоб обидва провідні виробники літаків почали використовувати більші двомоторні авіалайнери, прагнучи створити подовжений Boeing 777X та більший Airbus A350 ( AW&ST , 24 листопада – 7 грудня, с. 14 ). Замовлення Emirates ще 65 літаків 777X на авіашоу в Дубаї поставило перед виробником літака виклик: Emirates підтримає «техніко-економічне обґрунтування» розробки 777-10, якщо також матиме права конвертувати своє нове замовлення в цей новий варіант.

Тим часом, оскільки двоповерховий Airbus A380, знятий з виробництва, все ще є основним елементом його діяльності, авіаперевізник з країн Перської затоки працює над масштабною програмою модернізації, щоб підтримувати свої старі планери приблизно протягом наступних двох десятиліть. Emirates долає постійні обмеження в ланцюжку поставок та інвестує в пов'язані з ними можливості, але вона не єдина, хто прагне ширшої самодостатності. Багато авіакомпаній дедалі більше прагнуть перенести досвід технічного обслуговування, ремонту та капітального ремонту (MRO) ближче до дому, якщо не до власних нужд — тенденція, яка помітна на цьогорічному авіашоу в Дубаї як у коментарях авіакомпаній, так і в підписаних угодах.

• Emirates планує місцеві можливості згідно з новими угодами
• Мета полягає в тому, щоб перетворити Дубай на центр аерокосмічного виробництва

«Часто в минулому, коли на ринку було багато матеріалів, ми могли знайти рішення в межах однієї організації або між двома організаціями», – сказав Крістофер Врідаг, директор з технічного ланцюга поставок Etihad Airways, під час панельної дискусії на виставці. «Але сьогодні нам потрібно об’єднати колективні зусилля галузі, щоб вирішити проблеми, які є набагато складнішими».

Оскільки галузь продовжує зростати, «у наступні чотири-п’ять років у нас виникне більше обмежень потужностей», – додав він. «Сьогодні нам потрібно розвивати більшу стійкість».

На виставці Emirates оголосила про угоди з ключовими постачальниками на підтримку розширення самозабезпечення в рамках своєї поточної програми модернізації широкофюзеляжних літаків. Це включає меморандум про взаєморозуміння з Rolls-Royce, згідно з яким перевізник має побудувати підприємство для ремонту корпусів вентиляторів двигунів Trent 900, починаючи з 2027 року.

«Оскільки Emirates планує продовжувати експлуатацію нашого парку Airbus A380 у 2040-х роках, ми хотіли забезпечити власні можливості з технічного обслуговування двигунів», – сказав Ахмед Сафа, керівник інженерного відділу та відділу технічного обслуговування та ремонту двигунів авіакомпанії.

Крім того, згідно зі спільною угодою про промислову співпрацю, оголошеною на виставці, ключовий постачальник Safran Seats має намір налагодити виробництво та складання в Дубаї на об'єкті, будівництво якого планується завершити до кінця 2027 року, для підтримки Emirates та інших перевізників у регіоні. Спочатку підприємство зосередиться на модернізації сидінь бізнес-класу та економ-класу, але також очікується, що спочатку воно матиме виробничі потужності до 1000 місць бізнес-класу на рік.

Авіакомпанія Emirates запланувала повну реконструкцію 219 літаків: 110 A380 та 109 777; на сьогодні завершено 76 робіт. Сьогодні модернізація одного A380 займає приблизно 22 дні, а модернізація 777 — близько 18 днів. Але нещодавнє отримання схвалення організації-конструктора (DOA) від Генерального управління цивільної авіації Об'єднаних Арабських Еміратів може покращити ці терміни, розширивши існуючі можливості Emirates Engineering щодо незначних модифікацій, включаючи значні зміни конфігурації салону та складні зміни конструкції.

Схвалення DOA, оголошене 20 листопада, також розширює автономію перевізника, охоплюючи типи літаків Airbus та Boeing та «надаючи Emirates більший контроль над термінами, витратами та інноваційними пріоритетами», заявила авіакомпанія. Розширене схвалення також підтримує «майбутні амбіції Emirates Engineering щодо виробництва деталей та компонентів», додав перевізник, що має дозволити йому розвивати інтелектуальну власність на компоненти, які потім можна буде виробляти на місці.

Хоча угоди зміцнюють місцеві аерокосмічні можливості Дубая, інші авіакомпанії долають труднощі ланцюгів поставок у різних масштабах. Це включає створення запасів запасних частин, використання даних для прогнозного управління ланцюгами поставок та покращення співпраці з постачальниками, заявили представники авіакомпаній на авіашоу. Хоча деякі перевізники відходять від традиційних транзакційних відносин, основна мета залишається незмінною: мати довгострокову перспективу для підвищення операційної стійкості.

Для Emirates розвиток регіональних можливостей є ключовим у підготовці до зростання. І ще багато чого попереду.

«Наша мета — подальший розвиток аерокосмічного виробництва, щоб залучити постачальників компонентів, технологічні компанії та талановитих, кваліфікованих фахівців з усього світу», — сказав голова правління та генеральний директор Emirates шейх Ахмед бін Саїд Аль Мактум під час підписання меморандуму про взаєморозуміння з Safran Seats. «[Об’єднані Арабські Емірати] створили одну з найуспішніших авіаційних галузей у світі, і тепер настав час створити відповідні виробничі потужності».