Дата: 28-11-25 09:10

У розкішному світі приватного літака Джона Траволти

Приватний літак Джона Траволти з його мініатюри
Авторство:  ФлікрГоллівудська зірка Джон Траволта відомий своєю любов'ю до авіації так само, як і своїми фільмами. Завжди був завзятим льотчиком, він взяв свій перший урок польотів у 15 років і отримав ліцензію пілота у 22 роки. У нього велика колекція літаків, але нещодавно він літав на Олімпійські ігри в Парижі зі своєю дочкою на одному з їхніх приватних літаків , Falcon 900. Давайте дізнаємося більше про цей літак.✕Видалити рекламу

Вступ до Falcon 900

Приватний літак
Авторство:  Флікр

Dassault Falcon 900B, реєстраційний номер літака N905FJ, — це розкішний трициліндровий бізнес-літак , побудований французьким виробником літаків Dassault Aviation. Оригінальний Falcon 900 був розроблений на базі попередніх Falcon 50 та Falcon 20 і вперше піднявся в повітря 21 вересня 1984 року. Його виробництво продовжилося в 1987 році. Falcon 900B був варіацією, представленою в 1991 році зі збільшеною дальністю польоту, а виробництво припинилося в 1999 році. Середня вартість нового літака становить 44,7 мільйона доларів.

Falcon 900B запропонував збільшену дальність польоту. 900EX мав потужніші двигуни, збільшену дальність польоту та повністю скляну кабіну. Falcon 900C замінив 900B у 2000 році. Falcon 900EX був далекобійною версією з покращеними двигунами та новим комплектом авіоніки Honeywell Primus. Далі з'явився Falcon 900EX EASy з авіонікою Honeywell Dassault Primus Epic EASy та покращеними двигунами. 900DX мав меншу дальність польоту, а 900LX досі виробляється.

Зведення варіантів

  • Фалькон 900
  • Фалькон 900B
  • Фалькон 900EX
  • Falcon 900EX Easy
  • Фалькон 900DX
  • Фалькон 900LX

Варіанти цього літака досі виробляються, і всього було побудовано понад 600 Falcon 900 усіх модифікацій. Серед інших варіантів – Falcon 7X та Falcon 2000. Також випускалися військові версії літака. Falcon 900B розглядався як альтернатива Gulfstream 450 або Bombardier Global 5000.

Технічна частина

Іспанські_ВПС_Dassault_Falcon_900B
Авторство:  Вікісховище

Falcon 900B оснащений трьома двигунами Allied Signal (тепер Honeywell) TFE731-5BR-1C, кожен з яких виробляє 4750 фунтів тяги. Він має максимальну швидкість 500 вузлів і максимальну дальність польоту 3970 морських миль, але в середньому досягає 3590 морських миль і швидкості 0,8 Маха з вісьмома пасажирами. Це літак, який підходить як для довгих, так і для коротких перельотів, і може літати з Лас-Вегаса до Лондона або, в цьому випадку, з Клірвотера, Флорида, до Парижа.

Комплект авіоніки Falcon 900B складається з бортового директора Honeywell SPZ 8000, двох систем керування польотом Honeywell FMZ, комп'ютерів обробки повітряних даних AZ 810 та комунікаційних та навігаційних приймачів Collins Pro Line серії ARINC 429.

Технічні характеристики літака

(Дані з довідника Brassey's World Aircraft and Systems Directory)

Загальні характеристики

  • Екіпаж: 2
  • Місткість: в середньому 10-12 пасажирів, максимум 19 залежно від конфігурації
  • Довжина: 20,21 м (66 футів 4 дюйми)
  • Розмах крил: 19,33 м (63 фути 5 дюймів)
  • Площа крила: 49,0 м2 (527 кв. футів)
  • Співвідношення сторін: 7,63:1
  • Вага порожнього автомобіля: 10 255 кг (22 608 фунтів)
  • Максимальна злітна вага: 20 640 кг (45 503 фунти)
  • Місткість паливного бака: 8 690 кг (19 160 фунтів)
  • Силова установка: 3 × турбовентиляторні двигуни Allied Signal TFE731-5BR-1C, тяга 21,13 кН (4750 фунт-сила) кожен

Продуктивність

  • Максимальна швидкість: Мах 0,84–0,87
  • Крейсерська швидкість: 950 км/год (590 миль/год, 510 вузлів); ​​Мах 0,85 (на висоті 11 000 м (36 000 футів))
  • Швидкість звалювання: 158 км/год (98 миль/год, 85 вузлів) (колеса та закрилки опущені)
  • Дальність польоту: 7400 км (4600 миль, 4000 морських миль) з 8 пасажирами
  • Практична стеля: 15 500 м (50 900 футів)

У кабіні

Інтер'єр салону Falcon 900LX
Авторство: Dassault Aviation

Фюзеляж виготовлений з деяких композитних матеріалів і розрахований на 12–14 пасажирів та двох членів екіпажу. Конфігурація залежить від того, чи додано додатковий туалет або зону відпочинку екіпажу, але більшість вміщує від 10 до 12 пасажирів. Просторий салон має подвійні шкіряні сидіння Club з тримісним диваном у задній частині. Сидіння можна розкласти на чотири ліжка, а для забезпечення приватності є дверцята-кишеньки.

Є багажне відділення, яке може вмістити до 12 валіз стандартного розміру, та шафа для дрібних речей. Є висувні столики на бокових стінах для обіду або роботи, а також розважальний центр та місце для авіашоу. У салоні є три житлові зони, а 24 вікна забезпечують необхідне природне світло. Також є повнорозмірний закритий туалет/туалетна кімната та камбуз для приготування їжі та напоїв.

Інші літаки у флоті?

Джон Траволта, бізнес-джет Boeing 737
Авторство: Boeing

Джон Траволта добре відомий своєю великою колекцією літаків та будинком, який, як відомо, має власний аеропорт. За даними Національного музею авіації та космосу , капітан Траволта має вісім ліцензій на керування реактивними літаками:

  • Боїнг 747
  • Боїнг 707
  • Гольфстрім II
  • Хокер 125
  • Лір 24/25
  • Лір 36
  • Британський вампір-джет
  • Реактивний літак Canadair CL-41 Tebuan

Окрім розкішного Dassault Falcon 900B, Траволта має Boeing 737-300 у конфігурації BBJ, власником якого він став у 2022 році. Він відомий тим, що мав власний Boeing 707, побудований у 1964 році та використовувався донедавна. Спочатку його орендували у Qantas, поки він не став їхнім послом. Після реставрації він потрапить до авіаційного музею в Австралії. У нього також є Eclipse 500.

Кажуть, що раніше у нього були такі літаки, як Lockheed Constellation, DC-3 Dakota, Canadair CL-41, Lockheed Jetstar, Bombardier Challenger 601, винищувач Soko Galeb та два надлегкі літаки.


Джерело інформації: Simple Flying

Подiлитись посиланням:  
 Tweet



Передрук матеріалів дозволяється тільки за наявності гіперпосилання на www.aviation.com.ua
Передрук, копіювання, відтворення або інше використання матеріалів, у яких міститься посилання на агентства УНІАН, Інтерфакс-Україна, суворо заборонено. Позиція адміністрації може не співпадати з думками авторів, які публікують статті.