Новий фінансовий директор Boeing радує Уолл-стріт покращенням прогнозів

Джей Малаве

Фінансовий директор (CFO) Boeing Джей Малаве 2 грудня заявив, що компанія очікує повідомити про спалювання готівки у розмірі 2 мільярдів доларів за весь 2025 рік, що краще, ніж прогнозувалося раніше, і що у 2026 році вона зафіксує низький однозначний показник позитивного вільного грошового потоку в мільярди доларів, який щорічно зростає.

Ціна акцій Boeing закрилася приблизно на 10% у звичайних торгах після підтвердження новим фінансовим директором покращення фінансових показників. Він сказав, що збільшення поставок комерційних вузькофюзеляжних та широкофюзеляжних літаків, покращення операційної прибутковості оборонно-космічного підрозділу компанії, подальше зростання підрозділу післяпродажного обслуговування та обслуговування, а також поточна діяльність з придбання та продажу активів допоможуть компенсувати майбутній штраф Міністерства юстиції США та «надмірні» аванси, пов'язані із затримкою поставок літаків.

Малаве також підтримав давню мету керівництва щодо досягнення 10 мільярдів доларів вільного грошового потоку по всій компанії, хоча й відмовився сказати, в якому році. Тим не менш, це твердження контрастувало з помітною стриманістю 29 жовтня, коли Малаве, який обійняв посаду в серпні, озвучив трирічну мету.

«Так, я цілком впевнено можу сказати, що ми абсолютно можемо забезпечити 10 мільярдів доларів», – сказав Малаве на конференції UBS Global Industrials.

Аналогічно, Малаве сказав, що Boeing продовжуватиме намагатися зберегти 10 мільярдів доларів готівкою та еквівалентами, доки не прийме рішення. «Це те, чого я наразі певною мірою дотримуюся та з чим погоджуюся», – сказав фінансовий директор.

Цікаво, що для постачальників Малаве зазначив, що Boeing, ймовірно, також матиме більше запасів запчастин у майбутньому, ніж під час останнього циклу модернізації виробництва.

«Якщо подивитися на один з уроків, які ми отримали, то це те, що нам, ймовірно, потрібно мати трохи більше запасів, ніж у минулому, коли ми мали такі вищі темпи [виробництва]», – сказав він. Компанія все ще має намір скоротити свої запаси вартістю «багатомільярдні» долари.

Фінансовий директор наголосив, що поставки літаків 737 та 787 зростуть у 2026 році. Що стосується поставок 737, компанія планує досягти 440-450 цього року, включаючи приблизно 50 з наявних на складі. Наступного року «майже не буде літаків, якщо взагалі будуть, які зникнуть з продажу». Стабілізація ланцюга поставок на рівні 42 літаків 737 на місяць буде пріоритетом виробництва, перш ніж буде проведено подальше збільшення темпів виробництва.

«Ми навряд чи зможемо поставити всі літаки, які будуємо, лише через терміни процесу сертифікації», – сказав Малаве, маючи на увазі саме тривалу сертифікацію варіанту 737-10. «Знову ж таки, загалом, ми очікуємо, що поставки як 737, так і 787 зростуть, незважаючи на те, що у нас менше літаків, що виходять з асортименту для поставки».

Щодо придбання та продажу активів, Малаве заявив, що поглинання постачальника аероконструкцій Spirit AeroSystems має бути завершено до кінця місяця, за умови остаточного схвалення регуляторних органів. «Ми вважаємо, що виконали всі необхідні вимоги, і ми просто чекаємо на певне схвалення цього питання», – сказав він. Разом із оплатою Spirit та нещодавнім продажем Jeppesen та інших цифрових активів Boeing має завершити 2025 рік із 29 мільярдами доларів готівки та еквівалентів.

Малаве сказав, що менеджери Boeing не очікують здивування фінансовим станом Spirit, як тільки їм буде надано повний доступ до бухгалтерського обліку компанії.

Зрештою, Малаве також повторив, що запуск будь-якої нової програми комерційних літаків Boeing ще далекий. «Ми ще далекі від цього», – сказав він. «Це не означає, що ми не інвестуємо в розвиток технологій».