Бізнес-джети продовжують рухати ринок, тоді як інші сегменти залишаються незмінними: GAMA

Gulfstream Aerospace

Значне виробництво нових бізнес-джетів продовжує стимулювати зростання ринку загальної авіації, з двозначним приростом поставок та мільярдами доларів у рахунках за нові літаки протягом перших дев'яти місяців 2025 року, згідно з останніми даними про поставки та рахунки від Асоціації виробників загальної авіації (GAMA). 

Звіт GAMA за третій квартал 2025 року показує, що поставки бізнес-джетів зросли на 10,6% у річному обчисленні, з 501 літака за перші дев'ять місяців 2024 року до 554 на початку 2025 року. Це збільшення відбулося навіть попри те, що загальні поставки літаків з фіксованим крилом залишилися здебільшого незмінними, зросвши на 1,5% до 2201 літака. 

Загальна вартість поставок літаків досягла 19,4 мільярда доларів до кінця вересня 2025 року, що на 13,2% більше, ніж за аналогічний період минулого року. Для порівняння, поставки поршневих літаків зросли лише на п'ять одиниць до 1238, тоді як поставки турбогвинтових літаків скоротилися на 6% до 409. Обсяги вертольотів також скоротилися як у категоріях поршневих, так і турбінних, хоча вартість поставок цивільно-комерційних вертольотів зросла до 3,1 мільярда доларів.  

Утримання попиту

У сукупності ці цифри підтверджують те, що багато хто в галузі ділової авіації спостерігав протягом усього року: постпандемічний сплеск ділової авіації знизився з піку, але попит на реактивні літаки залишається структурно вищим, ніж до 2020 року. Активність польотів ділових літаків все ще значно перевищує рівень 2019 року, а кількість користувачів не повернулася до докризових норм. 

Виробники продовжують вирішувати значні портфелі замовлень. Згідно з нещодавнім оглядом ринку від Global Jet Capital, портфелі замовлень від виробників оригінального обладнання (OEM) у другому кварталі 2025 року склали понад 55 мільярдів доларів, що на 8,4% більше, ніж минулого року. Цей рівень відображає здоровий баланс між новими замовленнями та поставками, при цьому виробники бронюють літаки приблизно з тією ж швидкістю, з якою вони їх виробляють, що свідчить про стабільний, стійкий попит. Наприклад, Gulfstream повідомив про сильну динаміку замовлень і планує збільшити виробництво протягом десятиліття завдяки сильному попиту на своєму основному ринку США. 

Ринок вживаних літаків, який переживав бурхливу активність під час пандемії, перейшов у більш впорядковану, але все ще насичену фазу. Дані JetNet та інших аналітиків показують, що угоди з бізнес-джетами у першій половині 2025 року залишалися сильними, а загальна кількість угод значно перевищувала довгострокові середні показники, навіть попри те, що запаси повільно відновлювалися з рекордно низьких рівнів. Покупці мають більший вибір, ніж у 2021-2022 роках, але високоякісні літаки пізніх моделей продовжують добре продаватися, а ціни, хоча й нижчі за пік пандемії, залишаються історично високими.  

Стабільний прогноз на 2026 рік

Таке поєднання сильних поставок нових літаків, здорової перепродажної активності та зростання льотних годин вказує на те, що ринок більше не перебуває на території кризового стрибка, а повернувся до вищого базового рівня. Чартерні та часткові оператори повідомляють про продовження зростання, оскільки багато приватних літаючих компаній, які вперше літають приватними рейсами з часів пандемії, вирішили залишитися на ринку, часто переходячи від погодинного чартеру до карток на літаки, часткових акцій або володіння всім літаком. 

Тим не менш, ділова авіація тісно пов'язана з корпоративними прибутками та загальним станом фінансових ринків, і будь-яке різке повернення цін на акції або кредитних умов може вплинути на дискреційні польоти та нові замовлення літаків. Однак наразі останній звіт GAMA показує, що 2025 рік складається як ще один успішний рік для продажів бізнес-джетів, і 2026 рік також очікується успішним, оскільки 100% бонусна амортизація в США допомагає багатьом покупцям суттєво знизити свої податкові зобов'язання. 

GAMA планує оприлюднити повні дані про відвантаження та виставлення рахунків за кінець 2025 року 18 лютого 2026 року на прес-конференції «Стан галузі» у Вашингтоні, округ Колумбія.