Відмова двигуна Airbus A320 під час польоту авіакомпанії Air New Zealand була спричинена пошкодженням перемикача в кабіні пілотів.

Авторство: Shutterstock

Комісія з розслідування транспортних аварій Нової Зеландії дійшла висновку, що несанкціоноване вимикання двигуна літака Air New Zealand A320neo минулого року було спричинене пошкодженням компонента панелі керування пожежею двигуна.

У проміжному звіті TAIC про інцидент детально описано дефект компонента у верхній пожежній панелі, який ненавмисно спричинив зупинку двигуна під час польоту. Інцидент призвів до наказу про перевірку світового парку A320 та заміну будь-яких пошкоджених компонентів протягом наступних двох років.

Зупинка двигуна A320neo авіакомпанії Air New Zealand

Авторство: Shutterstock

1 грудня 2024 року літак Airbus A320neo авіакомпанії Air New Zealand , що виконував пасажирський рейс з Веллінгтона до Сіднея, несподівано вимкнувся один з його двигунів над Тасмановим морем. Капітан оголосив надзвичайну ситуацію та перенаправив літак до Окленда, безпечно приземлившись без постраждалих. Розслідування TAIC показало, що вимкнення сталося після того, як без втручання пілота було активовано кнопку пожежі двигуна через несправну верхню панель керування пожежею.

Дата	1 грудня 2024 року
Код рейсу	NZ249
Авіакомпанія	Ейр Нова Зеландія
Літак	Airbus A320neo (ZK-NHA)
Відправлення	Веллінгтон (WLG)
Пункт призначення	Сідней (SYD)
Доля	Здійснено перенаправлення та безпечно приземлився в Окленді (AKL)

Фіксуючий штифт всередині панелі був деформований перед встановленням, що зменшило його здатність фіксувати вимикач на місці, а сили, що діють під час польоту, призвели до того, що вимикач самостійно вискочив через 40 хвилин польоту, що призвело до зупинки двигуна. Після приземлення літака інженери авіакомпанії помітили, що кнопка пожежі перебуває в активованому положенні, і обидва пілоти підтвердили, що вони жодного разу не торкалися вимикача. Головний слідчий TAIC з питань аварій Луїза Кук сказала:

«Перемикач є частиною панелі над і за головами пілота та другого пілота; жоден з них не торкався перемикача, і процедури після вимкнення не вказували їм перевірити його».

Постачальник пошкодив панель пожежного керування

Авторство: TAIC

Літак, що брав участь у цьому інциденті, – це Airbus A320neo, зареєстрований як ZK-NHA, якому на той час було менше шести років. Цей однопрохідний реактивний літак оснащений двома двигунами Pratt & Whitney PW1127GA-JM та був прийнятий на експлуатацію Air New Zealand у лютому 2019 року. У проміжному звіті TAIC зазначено, що штифт кріплення був зігнутий понад допустимі межі після неправильного поводження з боку постачальників.

Після огляду, проведеного французькою компанією Safran, яка є виробником оригінального обладнання (OEM) пожежної панелі, одразу було виявлено зовнішні пошкодження захисного кожуха пожежного вимикача, а також деформацію передньої панелі. Інженери також виявили, що пошкоджений фіксуючий штифт був зігнутий на 2,73°, що значно перевищує допустимі значення +/- 1°.

Сама панель була виготовлена ​​у 2015 році та встановлена ​​на іншому літаку Air New Zealand (ZK-OHK) до 2018 року, коли її було знято для ремонту несправного освітлювального приладу. Після ремонту її було встановлено на ZK-NHA у 2020 році та не мала жодних подальших проблем до торішнього інциденту. У сервісних бюлетенях, виданих минулого року, Safran визначила загалом 108 пожежних панелей, які необхідно зняти з глобального парку літаків для перевірки.

EASA видає Директиву про льотну придатність

Авторство: Airbus

Нещодавно EASA видала директиву льотної придатності, яка вимагає перевірки пожежних панелей, які у разі пошкодження мають бути замінені протягом шести місяців. У звіті TAIC зазначаються попередні інциденти, пов'язані з несанкціонованим спрацьовуванням пожежного вимикача, зокрема інцидент з TAP Air Portugal у жовтні 2023 року. У цьому випадку португальський слідчий аварій GPIAAF дійшов висновку, що панель керування пожежею на TAP A321neo, ймовірно, впала до її встановлення, що пошкодило її фіксуючий штифт.

Лише за кілька місяців до інциденту з Air New Zealand , літак flynas A320neo зіткнувся з аналогічною проблемою, яка була однією з п'яти інших подібних подій, спричинених пошкодженням протипожежної панелі. TAIC додає, що « повний масштаб проблеми безпеки залишається невизначеним », особливо враховуючи, що один і той самий тип протипожежної панелі використовується на всіх літаках сімейства A320. Інші літаки Airbus використовують подібні перемикачі, включаючи сімейства A330, A340, A350 та A380.