Безкоштовно для гарного дому: чому віддача Airbus Beluga – це логістичний кошмар

Авторство: Shutterstock, Simple Flying

Хоча Airbus відомий, перш за все, своїм великим та різноманітним портфоліо комерційних пасажирських літаків, деякими з його найвідоміших розробок є його великогабаритні вантажні літаки Beluga та BelugaXL. Ці опуклі вантажні літаки використовуються для перевезення компонентів літаків з одного місця на інше, а їхні величезні фюзеляжі роблять їх миттєво впізнаваними як серед любителів, так і серед широкої публіки. Однак тепер флот Beluga першого покоління готовий до завершення експлуатації.

З огляду на це, і як повідомляє Тімо Новак з німецького видання aeroTELEGRAPH , Airbus розглядає можливість пошуку місць для експонування своїх оригінальних великогабаритних вантажних літаків Beluga. Ці надихаючі літаки стали б розумним доповненням до будь-якої музейної колекції, але доставити їх туди не так просто, як знайти охочого експонента та передати літак. Натомість така передача, ймовірно, становитиме величезний логістичний виклик.

Кінець рядка

Авторство:  Вікісховище

Протягом 1990-х років Airbus побудував загалом п'ять великогабаритних вантажних літаків Beluga. Ці літаки також відомі як A300-600ST і мають планер стандартного A300, але більший фюзеляж, який, як показано вище, дозволяє їм перевозити великі компоненти літака, такі як ніс та крила. Зовсім недавно Airbus оновив свій парк вантажних літаків , випустивши шість реактивних літаків BelugaXL на базі A330 з 2016 по 2023 рік.

Поява BelugaXL означала, що Airbus перерозподілила свій флот Beluga для використання вантажним перевізником, відомим як Airbus Beluga Transport. Однак ця авіакомпанія припинила свою діяльність на початку цього року, і хоча Beluga з того часу забезпечили додаткові потужності для внутрішніх транспортних операцій Airbus, зараз вони є надлишковими. З огляду на це, компанія має намір виставити їх на виставці, про що речник компанії повідомив aeroTELEGRAPH:

«Як виробник літаків з міцним європейським корінням, команди, що працюють над проєктом, в першу чергу розглядають виставкові майданчики в Європі».

Доставка білуги до місця проведення виставки буде непростою

Авторство: Shutterstock

За даними aeroTELEGRAPH, речник Airbus додав, що якщо їх не виставлять, виробник літаків може також розглянути можливість « використання їх для освітніх цілей », зазначивши, що « відповідні варіанти наразі розглядаються ». Однак, що б вони не зробили, остаточна передача може стати логістичною проблемою.

Дійсно, якщо п'ять літаків з флоту Beluga не будуть виставлені безпосередньо в аеропортах, їм, ймовірно, знадобиться певний вид наземного транспортування, щоб завершити останні етапи подорожі до відповідних місць останнього спочинку. Літак такого маленького розміру, як Boeing 727, зупинив рух транспорту у Великій Британії, коли його фюзеляж перемістили дорогою у 2021 році , тому справедливо буде сказати, що перевезення великогабаритного вантажного судна було б складнішим завданням.

Коли літаки перевозять автомобільним транспортом, їх зазвичай певною мірою демонтують. Однак унікальна природа опуклого фюзеляжу «Білуги» може створити додаткові проблеми в цьому плані, оскільки, навіть якщо він має відповідну довжину для автомобільного транспортування, він набагато вищий за корпус середнього літака, тому його маршрут потрібно дуже ретельно вибирати, щоб уникнути перешкод, таких як низькі мости та тунелі. Проте такі подорожі все ще можливі.

Інші літаки також мали складні подорожі до музеїв

Авторство:  Вікісховище

Протягом багатьох років різні відомі літаки здійснили складні наземні перельоти, щоб дістатися до музейних експонатів. Як зображено вище, яскравим прикладом є Concorde авіакомпанії Air France, що розташований на даху Технічного музею Зінсхайма в Німеччині . Після перельоту до Карлсруе з літака зняли крила, хвіст і двигуни, а потім його завантажили на баржу. Це дозволило йому дістатися до музею, а на останньому етапі його забрала спеціальна вантажівка.

Подібна доля спіткала літак KLM 747 у 2004 році: перед завантаженням на баржу для плавання каналами Амстердама літак розібрали крила та хвіст . Ця подорож привела його до Хардервейка, де його підняли на вантажівку, яка доставила його решту шляху до Авіодрому в Лелістаді. Тим часом у Норвічі Avro RJ85 перевезли набагато легше, оскільки його підняли через паркан та дорогу зі сховища в аеропорту до сусіднього музею .