Майбутнє вже зараз

Амбітні плани щодо нових терміналів, неминучого відкриття та довгострокових проектів аеропортів гарантують, що кінець року був насиченим для розвитку інфраструктури, пише Джо Бейтс.

З огляду на те, що зростання пасажиропотоку знову стало на порядку денному, гонка за оснащення аеропортів світу інфраструктурою, необхідною для обробки зростаючого попиту та підвищених очікувань пасажирів протягом наступних десятиліть, справді розпочалася.

У більшості випадків це означає нові або модернізовані термінали, злітно-посадкові смуги та вантажні споруди, а також впровадження технологій, які підвищать операційну ефективність, спростять пасажирські поїздки та покращать враження від перебування в аеропорту.

Але це також включає нові аеропорти, такі як Міжнародний аеропорт Західного Сіднея (WSI), що будується в Австралії, мегахаб CPK у Польщі та Міжнародний аеропорт Нойда (DXN) і Наві Мумбаї (NMI), що незабаром відкриються в Індії, а також іншу інфраструктуру, таку як нові вежі диспетчерської служби, паркувальні гаражі, об'єкти Consolidated Rent-a-Car (CONRAC), центр наземного транспорту та під'їзні дороги.

Це не завжди так, але коли кількість пасажирів різко зростає, час будівництва та відкриття нової інфраструктури може мати вирішальне значення для аеропорту, який намагається впоратися з попитом, або для процвітання, причому нові об'єкти часто стають каталізатором зростання.

Нижче наведено кілька прикладів нових об'єктів, які або плануються, будуються, щойно відкриті, ось-ось відкриються, або, можливо, є нездійсненною мрією. Серед них запропонований новий аеропорт на околиці Бухареста, Румунія, та новий сучасний міжнародний аеропорт Техно в Камбоджі.

НА КРЕСЛЯЛЬНІЙ ДОШЦІ

Незважаючи на плани будівництва нового терміналу в існуючому Міжнародному аеропорту імені Анрі Коанди (OTP) Бухареста, інвестори оприлюднили плани будівництва других шлюзів до столиці Румунії в Адунатій-Копачень у повіті Джурджу, приблизно за 40 кілометрів від болгарського кордону.

Запропонований новий міжнародний аеропорт (на фото вище) у південній частині Бухареста, тимчасово названий Binghatti Aerocity, просувається вперед завдяки сильній урядовій підтримці та міжнародній співпраці, включаючи внесок у проектування провідної британської фірми Scott Brownrigg.

Цей амбітний проект, спочатку спрямований на пом'якшення обмежень пропускної здатності OTP, а потім на його потенційну заміну, обіцяє трансформувати зв'язок та економічне зростання Румунії та Східної Європи шляхом розвитку аеропорту, здатного обслуговувати до 40 мільйонів пасажирів та 500 000 тонн вантажів на рік.

Аеропорт, який розробляється спільним підприємством Jetstream та Property Sud Invest, планується будівництво у три етапи протягом наступних десятиліть, з початковою пропускною здатністю 12-15 млн пасажирів на рік та вантажоперевезенням 100 000 тонн у 2028 році.

На сьогоднішній день для аеропорту забезпечено понад 2000 гектарів землі, а також додаткові 35 гектарів для відповідного портового об'єкта, без суттєвих заперечень з боку ключових землевласників.

Повідомляється, що проєкт користується широкою підтримкою з боку відповідних місцевих органів влади, включаючи приймаючу муніципалітет, Раду повіту Джурджу, Генеральний муніципалітет Бухареста та муніципалітет Сектор 4.

Інвестиції в проєкт вже перевищили 150 мільйонів євро, а для повної реалізації задуму необхідно витратити 2,5 мільярда євро.

Очікується, що роботи на об'єкті розпочнуться після досягнення початкових етапів фінансування. Його розробники стверджують, що великі авіакомпанії, що працюють у Румунії, виявили жвавий інтерес, зокрема лідер ринку Wizz Air (понад 50%), Ryanair та Turkish Airlines.

Крім того, міжнародні перевізники, такі як Indigo, Scoot та інші азійські авіакомпанії, висловили ентузіазм щодо запуску нових маршрутів з цього об'єкта.

Директор проєкту Дорін Катана каже: «Binghatti Aerocity буде позиціонуватися як головний аеропорт Бухареста та Румунії, слугуючи новими міжнародними воротами країни».

«Ми оцінюємо, що дозвіл на будівництво буде отримано до середини 2026 року, а будівництво, як очікується, триватиме приблизно два роки. Відповідно, цільове відкриття – приблизно 2028 рік, а наступні фази розширення будуть узгоджені з прогнозованим майбутнім зростанням пасажирських та вантажних перевезень».

Щоб забезпечити безперешкодний доступ, спільне підприємство, що стоїть за шлюзом, зазначає, що пріоритет надається критично важливій транспортній інфраструктурі.

Наприклад, нещодавно завершена південна кільцева дорога Бухареста буде безпосередньо з'єднана з новим аеропортом, а також існують сміливі плани щодо проекту монорейкової дороги, який очолює мер Сектора 4, щоб з'єднати цю ділянку з центром Бухареста.

Крім того, сусідня головна залізнична лінія зазнає модернізації, доповнюючи її відремонтованою сусідньою станцією.

Міжнародний статус проекту підкріплюють ключові партнери Wall Street Capital Partners та Сурбана Джуронг. Відомі діячі Wall Street Capital Partners, включаючи Дугласа Андерсона та Стефана Мура, відіграли важливу роль у просуванні проекту через залучення ЗМІ, підкреслюючи його фінансову стійкість та глобальну привабливість.

«Це більше, ніж просто аеропорт; це ворота до майбутнього процвітання Румунії», — каже Андерсон. «Завдяки досвіду британського Скотта Браунрігга в нашому генеральному плані ми забезпечуємо дизайн світового класу, який позиціонуватиме Бухарест як провідний європейський транспортний вузол».

ВІДКРИТО ДЛЯ БІЗНЕСУ

Можливо, найбільшим з усіх нових відкриттів у другій половині 2025 року став Міжнародний аеропорт Техно, який на початку вересня замінив Міжнародний аеропорт Пномпеня як головні міжнародні ворота Камбоджі.

Нова будівля терміналу, спроектована компанією Foster + Partners, нібито втілює довгострокове бачення розвитку Камбоджі.

За словами Foster + Partners, це також викликає сильне відчуття місця, черпаючи натхнення з однієї з найдавніших цивілізацій на землі, натхненної її народними формами та чутливої ​​до тропічного клімату.

Керівник студії Стефан Белінг сказав: «Міжнародний аеропорт Течо — це свято камбоджійської культури та світла, яке формує нові ворота в країну».

«Це також один із найстійкіших аеропортів у регіоні, наповнений природним денним світлом та неймовірною місцевою зеленню, який пропонує міцні візуальні зв’язки із зовнішнім світом».

«Термінал цілісним чином змінює враження від подорожей для мешканців Камбоджі та мільйонів відвідувачів, які щороку подорожуватимуть тут».

Старший партнер Foster + Partners Микола Мальш зазначив: «Модульна легка оболонка та багатошаровий софіт фільтрують денне світло в будівлю, дозволяючи людям протягом дня насолоджуватися зміною зовнішнього середовища».

«Наш дизайн поєднує технологічні інновації з посиланнями на камбоджійську будівельну спадщину. Матеріали інтер'єру теплі та гостинні, щоб забезпечити найвищий рівень комфорту пасажирів, одночасно підкреслюючи унікальну ідентичність країни».

Розташований за 20 кілометрів на південь від центру міста, термінал складається з центрального головного будівлі та двох пірсів у формі аеродинамічних профилів. Перший етап проекту – головний будівля та північний пірс – відкрився для публіки у вересні.

Відкриття південного пірсу планується до 2030 року. Планування терміналу передбачає короткі пішохідні відстані, чіткий огляд та просту орієнтацію, що дозволяє пасажирам легко орієнтуватися в будівлі.

Обробка пасажирів, служба безпеки та імміграції, а також роздрібна торгівля захищені єдиним козирком, що простягається від посадочного майданчика до контрольованої зони.

Модульний дах підтримується структурними «деревами», кожне з яких має проліт 36 метрів. За словами Foster + Partners, дах має хвилеподібну форму, яка наростає в центрі будівлі, нагадуючи вражаючі палаци та храми Камбоджі.

У повідомленні додається, що софіти по всій будівлі терміналу натхненні традиційним плетінням кошиків. Підвішений під легкою сталевою сітчастою конструкцією будівлі, ґратчастий софіт фільтрує денне світло у величезний простір терміналу протягом дня.

Близько 180 мансардних вікон стратегічно розміщені навколо структурних «дерев», щоб забезпечити глибоке природне світло в просторі, забезпечуючи його рівномірний розподіл.

Зелень супроводжує пасажирів під час подорожі через термінал, а місцеві дерева Ромдуол височіють у високій центральній порожнечі поряд з місцевими пальмами та квітами, що сприяє створенню сильного відчуття місця.

Кажуть, що матеріали теплі та гостинні, що відображають місцеву говірку в сучасний спосіб.

Колекція з 200 скульптур ручної роботи, а також центральна статуя Будди, вилита з бронзи, були ретельно підібрані, щоб відзначити історію країни та її мінливу ідентичність.

Проєкт прагне стати одним із найзеленіших аеропортів у світі завдяки бездоганній інтеграції архітектурного дизайну та інженерії, що значно зменшить вуглецевий слід проєкту.

В іншому куточку світу, у США, понад 300 гостей зібралися 11 жовтня в Міжнародному аеропорту Піттсбурга (PIT) на церемонію перерізання стрічки довгоочікуваного нового сучасного терміналу, який відкривається для публіки цієї осені.

Церемонія символізувала кульмінацію колективних зусиль зі створення нового терміналу PIT, який відображає ідентичність Піттсбурга та втілює його майбутнє.

Проєкт, початок якого розпочався у 2021 році, був підтриманий за одностайної підтримки авіакомпаній-партнерів PIT, які покривають більшу частину вартості в 1,7 мільярда доларів. Для фінансування проєкту не використовувалися місцеві податки.

Це центральний елемент переходу PIT від хабу, що з'єднує пасажирів з усієї країни, до аеропорту відправлення та призначення (O&D), адаптованого для кращого обслуговування ринку Піттсбурга.

Замість того, щоб бути хабом з одним домінуючим перевізником, PIT використала свої партнерські відносини з авіакомпаніями для диверсифікації портфеля авіаперевезень, додавши безліч традиційних, лоукост та ультралоукост перевізників відповідно до своєї стратегії O&D.

Всередині та зовні термінал має візуально вражаючі та функціонально інноваційні елементи.

Термінал спроектовано, щоб відобразити сутність регіону Піттсбург. Пологий дах імітує пагорби регіону, а його структурні колони з деревами та складні візерунки листя на терацовій підлозі, створені художником Клейтоном Мерреллом, відображають ліси регіону.

Мабуть, найвражаючим є сузір'єве освітлення терміналу – понад 4000 вогнів – яке імітує нічне небо, створюючи вражаючий ефект, видимий як всередині, так і зовні будівлі.

Унікальний серед аеропортів США термінал має чотири відкриті тераси — дві до перевірки безпеки та дві після неї, що дає мандрівникам можливість насолоджуватися свіжим повітрям під час подорожі.

«Дизайн будівлі завжди був амбітним. Він був задуманий і спроектований для всіх, для реальних людей, які подорожують через аеропорт і працюють в ньому», – захоплено сказала генеральний директор PIT Крістіна Кассотіс.

«Але сама будівля, якщо подивитися на неї зараз, я вважаю, що вона справді надихає. Перебування в цьому просторі приємне, і це досить вагоме твердження для аеропорту сьогодні».

У Південній Америці Міжнародний аеропорт Сантьяго імені Артуро Меріно Бенітеса в Чилі, який входить до мережі VINCI Airports протягом 10 років, розпочав завершальний етап своєчасного завершення проекту розширення та реконструкції внутрішнього терміналу (T1).

Інвестиції у розмірі 60 мільйонів доларів значно збільшують пропускну здатність аеропорту, який тепер може обслуговувати до 20 мільйонів пасажирів на рік, у відповідь на 56% зростання внутрішніх перевезень з 2015 року, коли VINCI Airports взяла на себе управління аеропортом Сантьяго.

Це завершальний етап концесійного договору, підписаного VINCI Airports з урядом Чилі у 2015 році, спрямованого на позиціонування країни як головного хабу в Латинській Америці.

«Це відкриття знаменує 10 років успішного партнерства між VINCI Airports та Чилі, яке підтримує зростання аеропорту Сантьяго, а також економічний та туристичний розвиток країни. З 2015 року пасажиропотік зріс з 17 мільйонів до понад 26 мільйонів до 2024 року, і попит продовжує зростати», – зазначає VINCI Airports.

Серед нових об'єктів також є новий міжнародний термінал в аеропорту Ньюкасла в Австралії, який було офіційно відкрито наприкінці вересня. Очікується, що завершений термінал принесе економічну вигоду в розмірі 12,7 мільярда австралійських доларів протягом наступних 20 років і створить понад 4000 робочих місць.

В РОЗРОБЦІ

У США Міжнародний аеропорт Хартсфілд-Джексон Атланта (ATL) завершив другий етап проекту модернізації вартістю 1,4 мільярда доларів, який збільшить розмір зали D більш ніж на 60%.

Завдяки модульній конструкції, проєкт призведе до збільшення кількості доступних авіаквитків на 18%, що є критично важливим для найзавантаженішого аеропорту світу, який у 2024 році перевіз понад 108 мільйонів пасажирів. Пасажири вже можуть ознайомитися з новим дизайном, оскільки перші п'ять виходів на посадку офіційно відкрилися для мандрівників.

Збудований у 1970-х роках для невеликих регіональних літаків, зал D є найвужчим залом аеропорту. Його модернізують для розміщення більших літаків та регіональних реактивних літаків для хабу Дельта.

Щоб забезпечити повну функціональність аеропорту – зберегти доходи та мінімізувати перебої в роботі – у проекті використовується інноваційний метод модульного будівництва. Гігантські модульні секції попередньо виготовляються за межами майданчика та транспортуються високотехнологічним обладнанням, утворюючи ядро ​​та оболонку вестибюля.

Сталеві модулі, що функціонують як будівельні блоки, вставляються в рами.

В іншій частині країни Адміністрація портів Нью-Йорка та Нью-Джерсі (PANYNJ) розпочала будівництво нової системи AirTrain Newark у міжнародному аеропорту Ньюарк Ліберті, розпочавши будівництво сучасного та надійного автоматизованого транспортного засобу для перевезення людей довжиною 2,5 милі.

Нова система вартістю 3,5 мільярда доларів замінить існуючу AirTrain, яка відкрилася в 1996 році та застаріла, має перевантажені потужності та не може враховувати швидке зростання Newark Liberty.

Нова система AirTrain дозволить розширити пасажиромісткість, підвищити надійність та гнучке сполучення у поєднанні з планом реконструкції аеропорту. Очікується, що вона розпочне роботу у 2030 році.

«Початок будівництва нової системи AirTrain знаменує собою ще одну віху в повному перетворенні Міжнародного аеропорту Ньюарк-Ліберті на аеропорт світового класу», – сказав голова PANYNJ Кевін О'Тул. «Цей проект – це більше, ніж просто заміна застарілої інфраструктури. Йдеться про створення потужностей, надійності та обслуговування клієнтів, від яких залежатимуть мільйони мандрівників протягом десятиліть, поки ми завершуємо повне переосмислення Ньюарк-Ліберті».

У Неваді відбулася церемонія закладання фундаменту нового Центру наземного транспорту та Об'єднаного центру прокату автомобілів у Міжнародному аеропорту Ріно-Тахо (RNO).

Об'єкт площею 440 000 квадратних футів стане наріжним каменем інфраструктурної програми аеропорту MoreRNO вартістю 1 мільярд доларів, трансформуючи доступ пасажирів до наземного транспорту та покращуючи обслуговування клієнтів після його відкриття у 2028 році.

«Цей проект втілює наше бачення RNO – бути рушійною силою прогресу нашого регіону завдяки розумним, перспективним інвестиціям», – сказав Дарен Гріффін, президент і генеральний директор Управління аеропорту Ріно-Тахо.

Проєкт вартістю 299 мільйонів доларів, що фінансується з приватних джерел, об’єднає всі компанії з прокату автомобілів та наземних транспортних послуг в одному місці в аеропорту з прямим пішохідним доступом від зони видачі багажу через критий прохід.

На поверхах з другого по четвертий об'єкта будуть розташовані 24 заправні станції, шість автомийок та 300 місць для зберігання та прокату автомобілів, що обслуговуватимуть до 10 марок автомобілів напрокат.

А в Північній Кароліні поточний проект розширення Park Economy 3 (PE3) у Міжнародному аеропорту Ролі-Дарем (RDU) встановив новий стандарт сталої інфраструктури, отримавши престижну платинову нагороду Envision.

Це визнання від Інституту сталої інфраструктури (ISI) підкреслює спільну відданість екологічній відповідальності та стійкому дизайну, що є найвищим рівнем досягнення в рамках Envision.

Проєкт, який розширює громадську парковку з 3820 до майже 11 000 місць, демонструє, як масштабна інфраструктура може бездоганно інтегруватися з амбітними екологічними цілями.

Розширення є наріжним каменем довгострокового бачення аеропорту щодо сталого зростання.

«Проект PE3 є потужним свідченням нашої відданості екологічним цілям та відповідальному розвитку», — каже Делія Чі, головна менеджерка, віцепрезидентка з планування та сталого розвитку в Адміністрації аеропорту Ролі-Дарем.

«Ця нагорода підтверджує нашу стратегію впровадження сталого розвитку в кожен аспект нашої діяльності. Йдеться не лише про додавання паркувальних місць; йдеться про створення інфраструктури, яка служить нашій громаді та захищає наші природні ресурси для майбутніх поколінь».

Ключовим елементом успіху проекту є перша в Північній Кароліні система занурених гравійних водно-болотних угідь для управління зливовими водами в аеропорту. Ця інноваційна система природним чином фільтрує стічні води, значно покращуючи їх якість, перш ніж вони потраплять у місцеві водні шляхи.

RS&H, інженерно-архітектурна та консалтингова фірма, що належить співробітникам компанії та стоїть за розробкою дизайну, подолала складні виклики, щоб втілити це бачення в життя.

На іншому кінці земної кулі в аеропорту Перта в Австралії розпочалося значне розширення та модернізація Терміналу 2 в рамках багатомільярдної інвестиційної програми.

Роботи включають нові приміщення для самообслуговування при реєстрації, розширення існуючих місць для перевірки пасажирів та залу вильоту, а також розширення залу оформлення багажу.

Генеральний директор аеропорту Перта Джейсон Вотерс зазначив: «Ми спостерігаємо значне зростання кількості пасажирів у регіоні на 3,7% порівняно з минулим роком, зросвши з 6 мільйонів до 6,24 мільйона».

«Це зростання є позитивним для економіки Західної Австралії, а також для сектора ресурсів і регіонального туризму, і демонструє важливість Перта як авіаційного центру».

«Це розширення — це більше, ніж просто додатковий простір, воно спрямоване на покращення обслуговування клієнтів та надання нашим авіакомпаніям-партнерам потужностей та ефективності, необхідних їм для розвитку їхнього бізнесу».

ГЕНЕРАЛЬНЕ ПЛАНУВАННЯ

Аеропорт Сіднея опублікував попередній проєкт Генерального плану 2045, в якому викладено бачення зростання, що прогнозує 72 мільйони пасажирів на рік, 70 мільярдів австралійських доларів щорічного економічного внеску та понад 105 000 прямих робочих місць до 2045 року.

Очікується, що до 2045 року аеропорт Сіднея прийматиме понад 72 мільйони пасажирів щороку, що на 75% більше, ніж сьогодні.

Прогнозується, що кількість міжнародних пасажирів зросте до 36,4 мільйона щорічно, а кількість внутрішніх та регіональних пасажирів збільшиться до 36,2 мільйона до 2045 року.

Очікується, що частка міжнародних пасажирів у загальному обсязі пасажиропотоку аеропорту Сіднея зросте з трохи менше 40% до 50,4% до 2045 року.

Згідно з планом, обсяги авіаперевезень зростуть до 1,4 мільйона тонн на рік, що більш ніж удвічі перевищує поточний рівень.

В основі плану лежить запропоноване розширення, що з'єднає внутрішні термінали T2 та T3, створюючи нову зону, де регіональні, внутрішні та міжнародні рейси будуть об'єднані під одним дахом.

В рамках проєкту буде встановлено до 12 нових міжнародних виходів на посадку, а також два додаткові виходи на посадку в міжнародному терміналі T1, що забезпечить більшу пропускну здатність, плавніші стикування для пасажирів та підвищення ефективності авіакомпаній. Також буде розширено пропускну здатність для внутрішніх та регіональних авіаліній.

Генеральний план також включає нову п'ятирічну Стратегію охорони навколишнього середовища аеропорту Сіднея, яка враховує екологічні цілі в довгостроковому плануванні. Стратегія зобов'язує вжити заходів для скорочення викидів, підвищення стійкості до зміни клімату та більш сталого функціонування.

Скотт Чарльтон, генеральний директор аеропорту Сіднея, сказав: «Ми раді оприлюднити наш попередній проєкт Генерального плану 2045 і з нетерпінням чекаємо на відгуки від нашої місцевої громади, авіакомпаній та партнерів у дільницях, уряду всіх рівнів – усіх, хто зацікавлений у сталому зростанні та розвитку аеропорту Сіднея».

«Коли аеропорт Сіднея зростає, зростають і бізнес, торгівля, туризм і робочі місця. Цей план спрямований на побудову майбутнього австралійських воріт і забезпечення нашої готовності відіграти свою роль в амбітній стратегії економіки відвідувачів Нового Південного Уельсу».