Пояснення стратегічних цілей ІКАО: досягнення нульового рівня викидів вуглецю до 2050 року

ЯУ нашій серії статей «Пояснення стратегічних цілей ІКАО» ми досліджуємо шість стратегічних цілей, які будуть орієнтиром нашого глобального авіаційного бачення до 2050 року. Ці цілі відображають нашу відданість безпечній, надійній, сталій та інклюзивній системі повітряного транспорту, яка об’єднує світ і не залишає нікого осторонь. 

Серед цих цілей екологічна стійкість виділяється як одна з найпрогресивніших. Зі зростанням авіації зростає і її відповідальність за зменшення свого впливу на навколишнє середовище. Наша Стратегічна ціль щодо екологічної стійкості окреслює глобальний шлях до досягнення нульових викидів вуглецю від міжнародної авіації до 2050 року, водночас забезпечуючи адаптацію авіаційних операцій та інфраструктури до викликів, пов'язаних зі зміною клімату. 

Сміливі амбіції щодо зеленішого майбутнього 

Цієї осені на 42-й сесії Асамблеї ІКАО буде розглянуто питання про прийняття Довгострокового стратегічного плану ІКАО на 2026–2050 роки — дорожньої карти, яка визначає майбутнє міжнародної авіації. План ставить перед собою амбітні цілі: нуль смертельних випадків внаслідок авіаційних аварій та нульовий рівень викидів вуглецю до середини століття. 

Ціль екологічної стійкості звучить так: 

« Прагнути до досягнення глобальної довгострокової амбітної мети нульових викидів вуглецю для міжнародної авіації до 2050 року та забезпечити зниження рівня шуму та викидів міжнародних літаків до найнижчого можливого рівня відповідно до міжнародних положень. Крім того, адаптувати авіаційні операції та інфраструктуру до впливу зміни клімату » . 

Ця мета демонструє відчутний прогрес у посиленні захисту довкілля в авіації, що відображає зростаючий глобальний консенсус щодо того, що сталий розвиток є основоположним для майбутньої життєздатності, стійкості та конкурентоспроможності авіації. 

 Декарбонізація  

Досягнення глобальних амбітних цілей ІКАО щодо вуглецево-нейтрального зростання з 2020 року (CNG2020) та Довгострокової глобальної амбітної мети (LTAG) щодо нульових викидів вуглецю до 2050 року сприятиме екологічній стійкості.  Амбітні цілі підтримуються розробкою та впровадженням низки заходів та ініціатив, включаючи:  

• Технології літаків та їх експлуатаційні вдосконалення. 

• Перехід авіації на чисту енергетику відповідно до Глобальної рамкової програми ІКАО щодо сталого авіаційного палива (SAF), низьковуглецевого авіаційного палива (LCAF) та інших чистіших авіаційних джерел енергії , прийнятої на третій Конференції ІКАО з авіації та альтернативних видів палива (CAAF/3). Це включає колективне Бачення скорочення викидів CO2 у міжнародній авіації на 5% до 2030 року шляхом використання чистіших авіаційних джерел енергії. 

• Дорожня карта ІКАО, яка окреслює дії для досягнення результатів CAAF/3 та LTAG, через збалансований підхід, що охоплює чотири складові: 1) Політика та планування; 2) Нормативна база; 3) Підтримка впровадження та 4) Фінансування.  

• Моніторинг та звітність LTAG (LMR), що підкріплюється інформацією з щорічного звіту ICAO LTAG, інструментів відстеження ICAO , державних планів дій щодо скорочення викидів CO2 міжнародної авіації та інших джерел інформації. 

• Схема компенсації та скорочення викидів вуглецю для міжнародної авіації (CORSIA) , яка доповнює ширший комплекс заходів, спрямованих на досягнення CNG2020, шляхом компенсації викидів CO2 , які неможливо зменшити за допомогою внутрішньогалузевих заходів. У 2026 році 130 держав братимуть участь у CORSIA, і ще більше держав заохочується добровільно брати участь у CORSIA для підвищення її екологічної цілісності як єдиної глобальної схеми для міжнародної авіації. 

• Цільові та адаптовані програми нарощування потенціалу для країн, що розвиваються, та держав з особливими потребами через програми ІКАО з допомоги, нарощування потенціалу та навчання ( ACT-CORSIA та ACT-SAF ). На сьогоднішній день ACT-SAF має понад 260 партнерів, а партнерства ACT-CORSIA Buddy охоплюють понад 130 держав. 

• Доступ до фінансування проектів декарбонізації авіації через Finvest Hub ICAO, водночас розглядаються інші ініціативи або механізми фінансування кліматичних заходів, а також посилення міжнародної співпраці.  

• Зменшення шуму від літаків та викидів авіаційних двигунів відповідно до екологічних положень ІКАО, включаючи врахування більш суворих стандартів щодо шуму та CO2 . 

Нові регіони 

ІКАО також просуває роботу в нових сферах екологічної стійкості авіації, таких як адаптація до зміни клімату та стійкість інфраструктури, одноразові пластмаси, переробка та циркулярна економіка, а також поглиблює наукове розуміння впливу авіації на клімат. 

Щоб допомогти державам та зацікавленим сторонам реагувати на ці нові виклики, Комітет ІКАО з питань охорони навколишнього середовища від авіації (CAEP) розробив практичні інструктивні матеріали щодо аеропортів та їх експлуатації . Додаткова інформація та інструктивні матеріали, що стосуються адаптації та авіації, також доступні на вебсайті ІКАО .  

У 2024 році ІКАО також скликала Симпозіум ІКАО з питань авіаційних викидів, відмінних від CO2 , для підбиття підсумків останніх наукових знань про авіаційні викиди, відмінні від CO2, та їх вплив, а також для сприяння обміну інформацією між ІКАО та відповідними зацікавленими сторонами. 

Вищезазначений цілісний підхід дозволяє захисту навколишнього середовища та економічному зростанню йти пліч-о-пліч, особливо за умови підтримки тісної глобальної співпраці. Детальніше про розвиток авіаційної охорони навколишнього середовища можна дізнатися з екологічного звіту ІКАО за 2025 рік.  

 Інновації та можливості 

Екологічна стійкість вимагає інновацій у всіх частинах авіаційної екосистеми. Від проектування літаків до експлуатації аеропортів та нормативно-правових баз, зацікавленим сторонам потрібно буде співпрацювати по-новому, щоб зробити авіацію екологічнішою, розумнішою та стійкішою. 

В ІКАО наша роль включає сприяння глобальному діалогу, встановлення стандартів і нормативно-правової бази, а також підтримку впровадження екологічних ініціатив. Ми також допомагаємо державам зміцнювати розробку та планування політики, а також нарощувати потенціал, щоб вони могли отримувати вигоду від більш сталої глобальної системи та робити свій внесок у неї. 

Перший Тиждень авіаційного клімату ІКАО , що проходив з 2 по 4 червня 2025 року, є прикладом того, як різноманітні зацікавлені сторони об’єдналися для участі в змістовних діалогах з метою просування захисту довкілля та інновацій в авіації. 

Загальносистемна трансформація 

Досягнення цієї мети вимагатиме залучення та зобов’язань урядів, промисловості, міжнародних організацій та громадянського суспільства. Захист навколишнього середовища більше не є другорядною метою, а є визначальною рисою безпечного, надійного та відповідального авіаційного сектору. 

До 2050 року ми прагнемо створити глобальну авіаційну систему, яка не лише об’єднує людей та економіки, але й поважає планету та підтримує ширші цілі Цілей сталого розвитку Організації Об’єднаних Націй. 

 Ця тема також розглядається в нашій серії відео «Пояснення ICAO» , яка висвітлює роботу ICAO над ключовими глобальними пріоритетами. Перегляньте епізод про охорону навколишнього середовища, щоб дізнатися більше про те, як ICAO підтримує шлях до нульових викидів вуглецю.  Щоб прочитати наступну статтю із серії «Пояснення стратегічних цілей ICAO», яка досліджує шість цілей, що керують нашою роботою до 2050 року, перейдіть за посиланням . Стратегічний план ICAO на 2026–2050 роки наведено нижче.

Прес-служба ICAO