Затримки у європейських авіадиспетчерських службах подвоїлися за останнє десятиліття

Женева — Міжнародна асоціація повітряного транспорту (IATA) опублікувала звіт, у якому зазначається, що затримки авіадиспетчерів (УПР) у Європі за останнє десятиліття зросли більш ніж удвічі, що спричинило значні незручності для пасажирів.

Затримки в управлінні потоками повітряного руху (ATFM) у регіоні зросли на 114% у період з 2015 по 2024 рік. Це на тлі зростання кількості рейсів лише на 6,7% за той самий період. Аналіз не враховував затримки, спричинені погодними умовами. Скасування рейсів, спричинені страйками диспетчерів, також не було включено до аналізу.

Обмеження пропускної здатності та нестача персоналу є причинами більшості затримок – проблем, які відомі вже деякий час, але недостатньо вирішуються, особливо у Франції та Німеччині. Постачальники аеронавігаційних послуг (ANSP) Франції та Німеччини відповідають за понад 50% усіх затримок.

«Зараз ми бачимо наслідки нездатності Європи взяти під контроль управління повітряним рухом. Невелике, очікуване покращення у 2025 році порівняно з дуже поганим 2024 роком не змінює погіршення, яке ми спостерігали протягом останнього десятиліття. Авіакомпаніям та пасажирам обіцяли Єдине європейське небо, яке скоротить затримки та зменшить витрату палива завдяки ефективнішій навігації та маршрутам. Натомість пасажири зіткнулися з затримками більш ніж удвічі. Поки єврократи обговорюють способи збільшення тягаря компенсації пасажирам ЄС-261, корінна причина значної частини затримок, від яких страждають пасажири — управління повітряним рухом — залишається без дій чи осуду. А сполучення та конкурентоспроможність Європи страждають від розкладів, які повинні враховувати неефективність управління повітряним рухом. Це абсолютно неприйнятно», — сказав Віллі Волш, генеральний директор IATA.

Деякі важливі аналітичні висновки зі звіту:

• 7,2 мільйона рейсів було затримано у період з 2015 року по жовтень 2025 року. З них 6,4 мільйона були затримані на 30 хвилин або менше, а 700 000 були затримані щонайменше на 30 хвилин.
• У 2024 році затримки сягнули 30,4 мільйона хвилин (на 114% більше порівняно з 14,2 мільйонами хвилин у 2015 році), з яких 38% сталися у липні та серпні.
• У 2024 році проблеми з персоналом та потужностями були причиною 87% затримок ANSP. Затримки, пов'язані з персоналом (без урахування страйків), зросли на вражаючі 201,7% з 2015 року.
• За останні роки страйки та акції стали більш поширеними, складаючи 8,8% від загальної кількості затримок, спричинених надавачами послуг з обслуговування повітряних суден (ANSP). 9,8 мільйона хвилин затримок були спричинені страйками диспетчерів протягом десятиліття – періоду, що включає пандемію, коли повітряний рух майже повністю зупинився.

Цифри розраховані або за повний 2024 рік, або за жовтень 2025 року (останні доступні дані на момент публікації), як зазначено. Оновлена ​​версія звіту буде підготовлена, коли будуть доступні дані за повний 2025 рік.

> Читайте звіт про затримки диспетчерської служби в Європі

Прес-служба IATA