ASKY та TAAG – нові африканські авіакомпанії, що розвиватимуть незалежні послуги технічного обслуговування та ремонту (MRO)

Авторство: Роб Фінлейсон

ЛУАНДА, Ангола — Тогозька авіакомпанія ASKY та ангольський флагманський авіаперевізник TAAG оголосили про плани створення власних операцій з обслуговування та ремонту літаків, при цьому обидві компанії незалежно одна від одної прагнуть досягти більшої самодостатності в обслуговуванні та підтримці своїх зростаючих флотів.

«Ми плануємо створити спільне підприємство з Ethiopian Airlines для будівництва центру технічного обслуговування та ремонту в Ломе, Того, який обслуговуватиме Західну та Центральну Африку, на додаток до потреб ASKY», – заявив генеральний директор ASKY Есаяс Волдемаріам Хайлу в інтерв’ю Aviation Week на щорічній зустрічі Африканської асоціації авіаліній у Луанді, Ангола, на початку грудня.

Сьогодні ASKY покладається на Ethiopian, яка є її стратегічним партнером і міноритарним акціонером, у сфері підтримки ТОіР, сказав Хайлу, але додав, що загалом для перевізників континенту важливо розвивати більші можливості обслуговування на заводах, розташованих в Африці.

«У 2026 році ми завершимо розробку детальної пропозиції та отримаємо її схвалення рад директорів Ethiopian та ASKY, а також працюватимемо над прийнятним для банків бізнес-планом та фінансуванням», – сказав Хайлу. «У 2027 році ми працюватимемо над проектуванням, консультаціями та тендерами підрядників, після чого відбудеться закладення фундаменту».

За оцінками, інвестиції в завод спочатку складуть близько 100 мільйонів доларів, джерело фінансування буде визначено пізніше, але потенційно в будівництві візьмуть участь нинішні акціонери ASKY, серед яких Банк інвестицій та розвитку ЕКОВАС (EBID), Західноафриканський банк розвитку (BOAD) та Група ECOBANK.

На першому етапі буде збудовано два ангари, здатні обслуговувати два вузькофюзеляжні літаки, а також додано ремонтні центри компонентів.

ASKY прагне розширити сферу свого центру технічного обслуговування та ремонту (MRO) у міру зростання свого флоту та обслуговувати широкофюзеляжні літаки відповідно до своїх амбіцій щодо додавання Boeing 787 для далекомагістральних перевезень у майбутньому.

«Ми також розширимо його масштаби, оскільки з урядом Того є земельна угода, яка включає можливість його модернізації», – сказав Хайлу. «Уряд дуже підтримує та співпрацює, коли йдеться про розвиток авіації, оскільки він має амбіції зробити Ломе логістичним центром для Західної та Центральної Африки».

Плани ASKY щодо нарощування власних операційних потужностей включають прибуття першого повноцінного авіасимулятора 737-8, який буде поставлено виробником CAE у червні 2026 року та розміщено в нещодавно збудованому навчальному центрі для польотів у Ломе, зазначив Хайлу.

TAAG аналогічним чином розвиває власні операції з технічного обслуговування та ремонту, і перший із трьох збірних ангарів, поставлених іспанським виробником авіаційних ангарів, набуде експлуатації в червні 2026 року, повідомив Aviation Week генеральний директор TAAG Нельсон Педро Родрігес де Олівейра.

Проект MRO розробляється за сприяння китайського партнера AVIC [Корпорація авіаційної промисловості Китаю], великої державної аерокосмічної групи.

Спочатку центр проводитиме перевірки A та B автопарку TAAG, перш ніж перейти до ретельніших перевірок C, оскільки отримає необхідні дозволи та досвід.