Чому Саудівська Аравія налаштована оптимістично щодо досягнення своїх амбітних цілей програми «Бачення 2030»

АероТайм

Saudia — це авіакомпанія, що постійно розвивається, керована трансформаційними амбіціями щодо збільшення свого флоту, розширення мережі та відкриття Королівства Саудівська Аравія для світу в рамках проекту «Бачення 2030». 

Заснована як Saudi Arabian Airlines у 1945 році,  Saudia  зараз експлуатує флот із понад 140 літаків та створила мережу, що охоплює понад 100 напрямків на чотирьох континентах. 

За перші шість місяців 2025 року національний авіаперевізник Саудівської Аравії перевіз понад 17,5 мільйона пасажирів, що на 7,2% більше, ніж за аналогічний період 2024 року. 

На цьогорічному Всесвітньому туристичному ринку в Лондоні AeroTime поспілкувалася з головним комерційним директором (CCO) Саудівської Аравії Арведом фон цур Мюленом, який чітко заявив, що трансформація та модернізація є головними пріоритетами авіакомпанії. 

«Ми бачимо себе крилами Бачення 2030, тому що головне — відкривати, об’єднувати та залучати людей до Саудівської Аравії. Цілі дуже й дуже амбітні. 330 мільйонів гостей, 150 мільйонів туристів та 30 мільйонів паломників. Країна справді відкривається, і вона так сильно змінюється, а ми — авіакомпанія, тому нам потрібно було трансформуватися», — сказав фон цур Мюлен. 

Саудівська Аравія

Хоча «Бачення 2030» стосується не лише авіаційної галузі, воно є ключовою частиною проєкту, метою якого є «диверсифікація економіки, розширення прав і можливостей громадян та створення сприятливого середовища для вітчизняних та міжнародних інвесторів». 

«Бачення 2030 стосується змін, а туризм — це лише один із секторів. У «Баченні 2030» є набагато більше пунктів. Все зосереджено на покращенні способу життя населення Саудівської Аравії. Є освіта, є охорона здоров'я, є розваги, є різні стовпи бачення, і туризм — один із стовпів», — пояснив фон цур Мюлен. 

Зміна клієнтської бази  

Фон цур Мюлен має вражаючий авіаційний досвід, раніше обіймаючи посади директора з комерційних операцій у WestJet та Malaysia Airlines, а також різні керівні посади в Qatar Airways, SWISS та Lufthansa.  

Під час інтерв'ю він наголосив, що населення Саудівської Аравії зараз складається переважно з молодих людей, причому 68% людей у ​​країні віком до 30 років.  

З таким домінуванням Саудівській Аравії потрібно було йти в ногу з часом та модернізуватися, що, можливо, відображається в її рішенні провести ребрендинг у 2023 році з новим логотипом, лівреєю літака та уніформою бортпровідників. 

«У нас 35 мільйонів саудівців, тож це найбільший ринок на Близькому Сході, і 68% з них молодші за 30 років. Це дуже молоде населення, дуже цифрове. Чотири роки тому в нашому міському офісі з продажу квитків були довгі черги, де люди чекали, щоб щось зробити. Нам потрібно було щось змінити, тому ми розпочали повноцінну програму трансформації. Дуже цифрова та заснована на штучному інтелекті, і це дуже цікаво, тому що я думаю, що ми єдина авіакомпанія такого розміру у світі, яка трансформується, одночасно зростаючи», – пояснив фон цур Мюлен. 

Майбутні літаки  

Центральним елементом трансформації Саудівської Аравії є поставка 116 літаків до 2030 року, що складаються з широкофюзеляжних та вузькофюзеляжних літаків як Airbus, так і Boeing. Серед нових надходжень будуть 21 Boeing 787-10, 13 787-9, 62 Airbus A321neo та 15 A321XLR.   

«Це гарне здорове поєднання. Наступного року ми отримуватимемо літак щомісяця. А у 2027 році ми отримуватимемо літаки щотижня. Тож 2027 рік — це рік, коли ми отримаємо багато потужностей», — сказав фон цур Мюлен. 

Коментуючи розгортання A321XLR, який наразі отримали Iberia, Wizz Air, Aer Lingus, Qantas та American Airlines, фон цур Мюлен сказав: «XLR може літати на дальніші маршрути. На даний момент у нас є 24 місця бізнес-класу в XLR. Це вузькофюзеляжний літак з повним комплектом пасажирських кают, тому це дуже хороший продукт. Він літатиме на дальніші маршрути. Ми ще не впевнені на 100%, де його розгортати, але я думаю, що оскільки слотів у Великій Британії мало, ми продовжимо використовувати широкофюзеляжні літаки».  

Важливість операцій у Великій Британії  

Велика Британія є найбільшим ринком Саудівської Аравії за частотою рейсів, здійснюючи 54 рейси між європейською країною та Саудівською Аравією. Серед них рейси до аеропорту Бірмінгема (BHX), аеропорту Манчестера (MAN), аеропорту Лондон-Хітроу (LHR) та аеропорту Лондон-Гатвік (LGW).  

Зовсім недавно, у листопаді 2025 року, Саудівська Аравія запустила тритижневе сполучення між Міжнародним аеропортом Даммам імені короля Фахда (DMM) та Хітроу. 

Алек Вілсон / Creative Commons / Flickr

«Велика Британія зараз є найважливішим ринком у Європі. Велика Британія корисна для нас у двох сенсах. По-перше, ми маємо великий інтерес до Королівства, оскільки у Великій Британії також проживає багато саудівців. У нас багато трафіку третьої та четвертої свободи, а також є сполучний трафік з Великої Британії до Індійського субконтиненту та за його межі. Ми бачимо дуже здорове поєднання», – пояснив фон цур Мюлен. 

Він додав: «І я думаю, що буде справедливо сказати, що наша стратегія полягає в тому, щоб більше зосередитися на третій та четвертій свободах, а потім заповниться шоста свобода. Якщо ми досягнемо 20-25% трансферного трафіку та 75-80% між точками, то ми будемо дуже задоволені цим. Це інша стратегія, ніж у більшості наших сусідів». 

У жовтні 2025 року Delta Air Lines оголосила про плани стати першою авіакомпанією США, яка запустить безпосадкові рейси до Королівства Саудівська Аравія, а розпочати рейси заплановано на жовтень 2026 року. 

А влітку Wizz Air стала першою авіакомпанією, яка виконала прямий рейс між Гатвіком та Медіною в Саудівській Аравії. 

Незважаючи на зростаючий інтерес авіакомпаній, що здійснюють рейси до Саудівської Аравії, фон цур Мюлен та Саудівська Аравія вітають конкуренцію.  

«Ми тісно співпрацюємо з Delta та заохочуємо їх дослідити цей ринок. Те саме стосується Air France-KLM, які також є нашим партнером за програмою SkyTeam, оскільки вони також літають до Королівства. Ми також заохочували Virgin Atlantic приїхати. Ми взагалі не розглядаємо це як конкуренцію. Це розширене партнерство для нас. І знову ж таки, це також пропонує мені більше можливостей. Тож я думаю, що це свідчить про те, що весь туризм і весь маркетинг, який ми робимо та створюємо інтерес, дійсно працюють», – сказав фон цур Мюлен. 

Розширення мережі 

Незважаючи на постійне розширення своєї мережі та флоту, Саудівська Аравія вважає, що для авіакомпанії все ще існує багато можливостей, особливо в Європі та Африці.  

За словами фон цур Мюлена, Саудівська Аравія також має сильні позиції в Індонезії, Малайзії та Сінгапурі та розглядає напрямки в Китаї, «коли для цього настане час». 

Саудівська Аравія

Фон цур Мюлен хотів би, щоб напрямки, до яких Саудівська Аравія зараз літає тричі на тиждень, стали щоденними рейсами.   

«Перш за все, ми збільшимо глибину нашої мережі, а потім і наше охоплення. Якщо подивитися на хаб у Джидді, ми маємо дуже хороші позиції для Африки та Європи. Я думаю, що Європа точно в нашому фокусі, тут для нас багато можливостей. Також, що стосується Африки, ми твердо віримо в Африку. Ми маємо дуже хороші позиції. Індійський субконтинент, Далекий Схід, у нас є хороша мережа, але для нас ще є багато можливостей. Ось чому ми замовили багато літаків», – сказав він.  

Наразі фон цур Мюлен каже, що ключем до подальшого зростання є надходження більшої кількості літаків, і авіакомпанія залишається зосередженою на своїх амбіціях у рамках програми «Бачення 2030». 

«Я думаю, що ми дуже оптимістично налаштовані, всі налаштовані оптимістично. Весь туристичний сектор налаштований оптимістично. Я думаю, що інвестиції, які надходять у країну, або які країна робить, інвестуючи в туризм, у готелі, є величезними. Багато чого відбувається. Звичайно, ми спостерігаємо за тим, що відбувається на ринку, але поки що ми бачимо швидке зростання пасажиропотоку та інтересів. Тож я вважаю, що ми на дуже хорошій траєкторії досягнення наших цілей», – підсумував він.