Сенатор утверждает, что глава Федерального управления гражданской авиации нарушил этические нормы, сохранив акции авиакомпании.

Сенат США

Глава Федерального управления гражданской авиации США обвиняется в нарушении соглашения об этике за отказ продать многомиллионную долю в авиакомпании, которую он когда-то возглавлял. Это вызвало критику со стороны высокопоставленного законодателя и подняло новые вопросы о потенциальных конфликтах интересов во главе главного регулятора авиационной безопасности США. 

Сенатор Мария Кантвелл, ведущий демократ в Комитете Сената по торговле, написала письмо администратору Федерального управления гражданской авиации Брайану Бедфорду, в котором говорится, что он обещал во время процесса утверждения в должности продать все свои акции Republic Airways в течение 90 дней после вступления в должность, но не сделал этого более чем через 150 дней. Финансовые декларации Бедфорда показали, что на момент утверждения его в должности стоимость его активов в региональной авиакомпании составляла от 6 до 30 миллионов долларов.  

В письме Управления по этике правительства от 8 декабря 2025 года комитету Кэнтуэлла регулирующие органы отметили, что Бедфорд пытался внести поправки в свое первоначальное соглашение об этике, чтобы продлить сроки продажи акций, но запрос был отклонен, поскольку он не соответствовал стандартам для таких изменений. Управление по этике также заявило, что его не информировали о том, что Бедфорд продал свои акции Republic, и поручило сотрудникам отдела этики Министерства транспорта подчеркнуть его личную ответственность за избегание любых действий, которые могут создать конфликт интересов.  

В письме Кантвелл говорится, что продолжающееся невыполнение обязательств по продаже активов нарушает обещания, данные Бедфордом при его утверждении на посту главы Федерального управления гражданской авиации (FAA), в рамках которого он курирует важнейшие аспекты безопасности и регулирования авиации в США. «По всей видимости, вы продолжаете сохранять значительную долю в этом конфликтном активе спустя несколько месяцев после установленного срока для полной продажи активов Republic, что является явным нарушением вашего этического соглашения», — написала она, требуя полного отчета о его действиях.  

Компания Republic Airways, где Бедфорд занимал должность генерального директора до прихода в Федеральное управление гражданской авиации (FAA), завершила слияние с Mesa Air Group 25 ноября 2025 года. В рамках сделки акционеры Republic теперь владеют примерно 88% объединенной компании, которая эксплуатирует флот из более чем 300 самолетов Embraer по контрактам с традиционными авиакомпаниями. В письме Кэнтвелла отмечалось, что сроки и недавнее слияние могли увеличить стоимость активов Бедфорда, что вызывает дополнительные вопросы о том, почему продажа активов не была завершена.  

Ранее Бедфорд обещал продать свои активы и отстраниться от решения вопросов, касающихся Republic Airways, до завершения этого процесса. Однако по состоянию на середину декабря 2025 года эти усилия не были завершены, и, судя по всему, он сохранил значительную долю в авиакомпании, возглавляя при этом агентство, ответственное за регулирование деятельности авиаперевозчиков и надзор за безопасностью полетов.  

В этом году Федеральное управление гражданской авиации (FAA) находится под пристальным вниманием после смертельного столкновения самолетов в воздухе над Вашингтоном в начале 2025 года, а также других недавних оперативных проблем, включая сбои в работе диспетчерской службы и массовые задержки рейсов во время длительной приостановки работы правительства. Письмо Кэнтвелл связано с более широкими опасениями по поводу авторитета руководства FAA и доверия общественности к надзору со стороны агентства.  

Кантвелл потребовала от Бедфорда объяснить, почему он не соблюдал 90-дневный срок продажи активов, почему он добивался внесения поправок в свое этическое соглашение, а также предоставить полный отчет о любых проданных им акциях Republic. Она установила для него крайний срок ответа — 16 декабря 2025 года.