Бюджетні авіакомпанії звинувачують у введенні пасажирів в оману щодо цін на ручну поклажу

Авторство: Shutterstock

Британське видання «Which?» розкритикувало лоукост-авіакомпанії за заплутані та постійно змінювані ціни на багаж, зокрема за те, що вони майже ніколи не пропонують найнижчі заявлені ціни. Після аналізу цін на багаж на понад 1500 рейсах easyJet, Ryanair та Wizz Air, видання заявило, що ці перевізники стягують значно вищі ціни, ніж заявлені.

Усі три перевізники заявили, що їхня цінова політика щодо багажу є прозорою. Однак ця проблема існує на всьому європейському континенті, і на початку цього літа це питання навіть обговорювалося в Європейському парламенті.

Збори за багаж лоукост-авіакомпаній

Авторство: Shutterstock

Британське видання Which? проаналізувало понад 1500 цін на багаж від трьох основних бюджетних перевізників, що працюють у країні: easyJet , Ryanair та Wizz Air , і порівняло свої результати з ціновим діапазоном, рекламованим цими авіакомпаніями, щоб дійти цікавих висновків. Видання виявило, що ціни, які стягують ці авіакомпанії, постійно змінюються, часто зростаючи до п'яти разів від найнижчих рекламованих цін.

У випадку з easyJet, попри те, що ціни рекламувалися на рівні 5,99 фунтів стерлінгів, виданню не вдалося знайти жодної ціни за такою вартістю, а більшість знайдених цін становили близько 30 фунтів стерлінгів. Хоча авіакомпанія відхилила запит Which? надіслати інформацію про рейс, де багаж коштував менше 10 фунтів стерлінгів, авіакомпанія заявила, що більше половини норм багажу доступні за 26 фунтів стерлінгів або менше. У випадку з Wizz Air середня плата становила 28,93 фунтів стерлінгів, тоді як авіакомпанія рекламувала діапазон цін від 10 до 60 євро. Однак авіакомпанія заявила, що цифра, виявлена ​​Which?, «потенційно вводить в оману».

✕Видалити рекламу

У випадку Ryanair, заявлена ​​ціна на ручну поклажу становить 12 фунтів стерлінгів, але з понад 600 досліджених рейсів Which? зміг знайти таку ціну лише двічі, при цьому середня зареєстрована ціна становила 20,50 фунтів стерлінгів. Ryanair відповів на дані, надані Which?, заявивши наступне:

«Ryanair виконує понад 100 000 рейсів щомісяця, тому ваше «опитування» лише з 600 рейсів статистично занадто мале, щоб бути репрезентативним чи точним».

Плата за багаж – це значний дохід для авіакомпаній

Авторство: Shutterstock

Цілком логічно, що лоукост-перевізники стягують додаткову плату за ручну поклажу та зареєстрований багаж, і важливо усвідомлювати, наскільки важливими є ці додаткові збори. Для лоукост-перевізників додаткові доходи можуть становити до 40% від загального доходу авіакомпанії. Більше того, у випадку таких авіакомпаній, як Ryanair та easyJet, дохід від норми провезення багажу настільки важливий, що відомо, що ці авіакомпанії платять комісійні своїм агентам на виході на посадку за те, що вони помічають пасажирів, які намагаються сісти на борт з багажем, що перевищує їхню норму.

З будь-яким перевізником усі пасажири можуть безкоштовно перевозити особисту річ, розміри якої обмежені: 40 см x 30 см x 20 см та 45 см x 36 см x 20 см для Ryanair та easyJet відповідно. Однак з пасажирів, які з’являться на виході на посадку з речами, що перевищують ці розміри, стягуватиметься додаткова плата, а авіакомпанії виплачують своїм наземним працівникам бонуси за виявлення порушень норм провезення багажу.

Згідно зі звітами, easyJet сплачує комісію у розмірі 1,20 фунтів стерлінгів за кожне виявлене порушення , тоді як Ryanair раніше платив 1,50 євро, яку на початку цього року збільшено до 2,50 євро за кожне виявлене порушення . Однак, все це може незабаром змінитися.

Зростання правових спорів у Європі

Авторство: Shutterstock

Минулого року уряд Іспанії наклав колективний штраф на чотирьох європейських лоукост-перевізників, easyJet, Ryanair, Volotea та Vueling , за (серед іншого) стягнення з пасажирів плати за провезення додаткових одиниць багажу на борт літака. Крім того, на початку цього літа це питання обговорювалося в Європейському парламенті, який підтримав пропозицію про те, щоб усім пасажирам (незалежно від бізнес-моделі авіакомпанії) було дозволено провозити на борту літака додаткову одиницю ручної поклажі без додаткової плати.

Хоча це рішення ще не ратифіковано, якщо воно набуде чинності, це фактично призведе до того, що пасажири, які літають усіма рейсами в межах ринку ЄС або літають до та з країн-членів ЄС, зможуть законно перевозити додаткову ручну поклажу на борту.

Однак, для лоукост-перевізників , таких як Ryanair, які можуть пропонувати такі дешеві квитки завдяки додатковій оплаті за багаж, це має ширші наслідки. Перевізник майже напевно буде змушений підвищити ціни на квитки, щоб врахувати ці зміни. Хоча деякі пасажири можуть розглядати це як перевагу, можливо, що значна частина ринку буде проти цього.