Китайський турбогвинтовий транспортний літак Y-30, про який давно обіцяють, здійснив перший випробувальний політ

через китайський інтернет

Китай, очевидно, вперше випробував на собі турбогвинтовий військово-транспортний літак, про який раніше ходили чутки, що є найчіткішим свідченням того, що Повітряні сили Народно-визвольної армії (НВАК) розробляють новий середній тактичний транспортний літак для доповнення свого зростаючого транспортного парку. 

Зернисте відео та фотографії, що поширювалися в китайських соціальних мережах 18 грудня 2025 року, показують літак, неофіційно відомий як Y-30, що летить з аеродрому в Сіані, в центральному Китаї. 

через китайський інтернет

Вважається, що Y-30 є продуктом Shaanxi Aircraft Corporation, яка також виробляє транспортні літаки сімейства Y-8 та Y-9. Хоча китайська влада офіційно не визнала цю програму, поява літака в польоті знаменує собою перший випадок, коли довго обговорюваний проєкт був помічений як літаючий прототип. 

На зображеннях видно високоплан з чотирма турбогвинтовими двигунами, Т-подібним хвостовим оперенням та крильцями, що свідчить про зосередження на паливній ефективності та льотних характеристиках на короткій злітно-посадковій смузі. Літак також має задню вантажну рампу та міцне шасі, що відповідає експлуатації з простих або напівпідготовлених злітно-посадкових смуг. 

Китай вперше продемонстрував модель Y-30 на авіасалоні в Чжухаї у 2014 році, після чого програма залишалася поза увагою громадськості понад десять років. Його поява в льотних випробуваннях узгоджується з ширшими зусиллями ВПС НВАК щодо модернізації своїх можливостей повітряних перевезень та зменшення залежності від застарілих платформ радянського походження. 

В Інтернеті кілька користувачів опублікували зображення Y-30, яке, очевидно, було покращено за допомогою штучного інтелекту, і яке, схоже, базується на кадрах, зроблених із зернистого відео першого польоту. Виходячи з моделі Y-30, представленої в Чжухаї, рендеринг виглядає разюче схожим, а отже, ймовірно, принаймні певною мірою точним.

Конструкція ставить Y-30 між існуючим китайським середнім транспортним літаком Y-9 та більшим стратегічним транспортним літаком Y-20. Аналітики оцінюють вантажопідйомність близько 30 метричних тонн, порівняно з приблизно 25 тоннами для Y-9 та понад 60 тоннами для Y-20. Це ставить Y-30 ближче до Lockheed Martin C-130J з точки зору його загальної ролі, хоча й з ширшим фюзеляжем та більшим внутрішнім об'ємом. 

Вважається, що рух здійснюється турбогвинтовими двигунами WJ-10 або WJ-16, кожен з яких видає від 5100 до 6800 кінських сил. Ці двигуни приводять у рух шестилопатеві гвинти, на відміну від восьмилопатевих ятаганових гвинтів, що використовуються на Airbus A400M, більшому транспортному літаку, який часто наводять для візуального порівняння. 

Літак, який спостерігали в польоті, має встановлену в носі штангу для збору аеродинамічних даних, що є типовою рисою для ранніх випробувальних літаків, що використовувалися для збору аеродинамічних та льотних даних. Зонд для дозаправки в повітрі не був помітний, хоча таке обладнання могло бути додано на пізніших варіантах.

Якщо Y-30 надійде на озброєння, очікується, що він поступово замінить старіші літаки Y-8 та доповнить парк Y-9, забезпечивши ВПС НВАК більш гнучку платформу для регіональних транспортних перевезень, гуманітарних місій та операцій швидкого розгортання.