Air Serbia окреслює плани щодо парку широкофюзеляжних літаків

Air Serbia планує у короткостроковій перспективі зберегти свій флот із чотирьох літаків Airbus A330, включаючи літак з реєстраційним номером YU-ARC, термін оренди якого закінчується наприкінці наступного року, але буде продовжено. В інтерв'ю EX-YU Aviation news генеральний директор Air Serbia Іржі Марек сказав: «Ми знаходимося в процесі продовження оренди, оскільки, незалежно від варіантів, які ми оцінюємо, її продовження залишається найбільш економічно вигідним вибором». Він додав: «Наразі ми ведемо переговори з Safran, яка зробила нам пропозицію щодо виробництва запасних частин інтер'єру, які ми хочемо модернізувати. Ми не будемо проводити повну модернізацію салону, оскільки це економічно невигідно, і ми не отримаємо віддачі від цих інвестицій».

Коментуючи рішення далі, пан Марек сказав: «Коли ви експлуатуєте флот із чотирьох широкофюзеляжних літаків, будь-яка проблема, як-от нещодавнє пошкодження, яке ми зазнали [скоєне наземним транспортним засобом], може дуже швидко підірвати вашу прибутковість. Це також було фактором у нашому рішенні зберегти літак. У нас дуже вигідні умови оренди, і його збереження дає нам гнучкість використовувати його як запасний варіант, як у випадку з Торонто. На папері бізнес-кейс є, але реальний результат стає зрозумілим лише тоді, коли ви почнете літати. Якщо він буде працювати добре, то у вас є доведені підстави для розгляду додаткових далекомагістральних літаків». 

Він додав, що зобов’язання придбати новий широкофюзеляжний літак виключно для тестування ринку було б фінансово безрозсудним. «Якщо вам потрібно взяти далекомагістральний літак, щоб перевірити, чи є ваш бізнес-кейс обґрунтованим, і ви укладаєте восьмирічний договір оренди, це дуже ризиковане рішення», – зазначив пан Марек. Він додав: «Саме тому нам знадобилося так багато часу, щоб визначитися з Чикаго чи будь-яким іншим далекомагістральним пунктом призначення, адже для цього потрібен був другий літак». Один із чотирьох A330 авіакомпанії зараз проходить планове технічне обслуговування, а наступного місяця буде ще один. «Цього року нам дуже пощастило, що у нас був запасний, бо у нас було два випадки, коли наземні транспортні засоби пошкодили літак, і все це, поки проблеми з ланцюгом поставок тривають», – підсумував пан Марек.