Литовський перевізник GetJet розширює інтереси в сфері технічного обслуговування та ремонту (MRO)

Авіакомпанія GetJet A330-300Авторство: Роб Фінлейсон

GetJet Aviation Holdings, материнська компанія литовської ACMI та чартерного оператора GetJet Airlines, розширює свій візит на ринок технічного обслуговування та ремонту (MRO), прагнучи диверсифікувати доходи та вирішити одну з найбільш постійних проблем у світовій авіації: нестачу доступних потужностей для технічного обслуговування.

Підрозділ технічного обслуговування та ремонту GetJet, AirHub Aviation, відкрив центр технічного обслуговування та ремонту в Шяуляї, спільному цивільно-військовому аеродромі та базі НАТО на півночі балтійської країни, який наразі обслуговує значний обсяг вантажних перевезень.

GetJet відкриває там ангар, який матиме одну широкофюзеляжну та шість вузькофюзеляжних смуг. «Ми не зосереджуємося на тому, щоб бути чистим гравцем MRO, як Lufthansa Technik чи Turkish Technic», – сказав засновник GetJet Алекс Селіадін виданню Aviation Daily. «Ми є нішевим гравцем, якого використовують лізингодавці та менші оператори. Основна увага приділяється меншим авіакомпаніям, лізингодавцям та керуючим активами – головним чином людям, з якими у нас є щось спільне».  

Однак нещодавно компанія підписала Угоду про загальні умови з Airbus і сподівається стати бажаним місцем для європейського виробника літаків, оскільки зберігає літаки, що залишилися недобудованими через триваючі проблеми з глобальним ланцюгом поставок.

Коли нові літаки сходять з конвеєрів фінального складання Airbus, але їм бракує компонентів інтер'єру, таких як сидіння, «вони зберігаються на шість-дванадцять місяців», — сказав Селіадін. «Ми намагаємося вийти на цей ринок, де клієнти обирають своє місце розташування; ми будемо останньою зупинкою, де вони розміщують місця на борту безпосередньо перед тим, як вони почнуть експлуатуватися».

Авіалайнери, що перебувають на зберіганні протягом тривалого часу, потребують технічного обслуговування, такого як бороскопічна перевірка, яку GetJet проводить на заводі в Шяуляї.

Тим часом GetJet також будує ангар у Вільнюсі, столиці Литви, для власного використання.

Група інвестує 10 мільйонів євро (11,8 мільйона доларів США) у розширення власних можливостей технічного обслуговування та ремонту літаків у Вільнюському аеропорту, що дозволить проводити складне технічне обслуговування літаків сімейства Airbus A320 моделей ceo та neo, а також Boeing 737-800. «Авіакомпанія GetJet Airlines прагне забезпечити технічну незалежність, щоб залишатися найгнучкішим постачальником послуг на ринку», – сказав Селіадін.

Чартерні рейси та рейси ACMI компанії використовують флот з 11 літаків A320, одного A321 та п'яти 737-800. Очікується, що компанія отримає ще три A320 до кінця грудня або початку 2026 року.

GetJet виконувала рейси для кількох великих операторів, включаючи низькокласних авіакомпаній Wizz Air та Transavia, а також для перевізників повного циклу, таких як Finnair та TAP Air Portugal.

За словами Селіадіна, його послуги ACMI нещодавно виявилися особливо успішними на Близькому Сході, серед клієнтів якого є Etihad. Якщо клієнти хочуть, щоб персонал GetJet пофарбував літаки в їхні лівреї або змінив внутрішню конфігурацію, наприклад, додав місця бізнес-класу, це можна зробити.