Проблеми з герметичністю змушують Airbus A330-200 авіакомпанії Qantas змінити курс до Аделаїди

Авторство: Shutterstock | Простий політ

Рейс Qantas , що летів між Сінгапуром та Мельбурном, був змушений змінити напрямок руху до Південної Австралії після того, як у літаку повідомили про проблеми з герметичністю. Внаслідок цього 240 пасажирів застрягли в Аделаїді, перш ніж їх пересадили на запасні рейси до Мельбурна .

У середу, 24 грудня, коли було виявлено технічну проблему, рейс QF36 виконував рейс з аеропорту Сінгапур Чангі (SIN) до аеропорту Мельбурна (MEL). За попередніми даними, пасажирів повідомили про проблему з тиском та зміну маршруту лише за 30 хвилин до запланованої посадки літака.

Кружляючи над Аделаїдою

Авторство:  Flightradar24

Рейс вилетів з Сінгапуру о 19:30 у вівторок, 23 грудня, і мав прибути до штату Вікторія о 6:15 наступного ранку. Безсумнівно, він доставив додому багатьох австралійців, щоб провести Різдво з друзями та родиною.

Літак був змушений кружляти над затокою Сент-Вінсент, розглядаючи свої варіанти, перш ніж вирішити змінити напрямок руху до Міжнародного аеропорту Аделаїди (ADL) у Південній Австралії приблизно о 5:00 ранку. Залишається незрозумілим, чи вплинула на це комендантська година в аеропорту ADL , яка обмежує польоти літаків з 23:00 до 6:00 ранку.

Літак благополучно прибув до Аделаїди і не класифікувався як аварійний або пріоритетний. Повідомлень про постраждалих поки що не надходило. Simple Flying звернулася до Qantas за заявою; однак авіакомпанія не одразу відповіла на момент публікації цієї статті.

Заброньовано альтернативні рейси

Авторство:  Флікр

240 пасажирів на борту згодом висадили з літака та пересадили на запасні рейси до Мельбурна. 7 News зазначає, що багато мандрівників здійснили паломництво з Лондона до Мельбурна, щоб бути на полях тестового матчу з крикету на День подарунків.

Пасажири заявили 7 News, що екіпаж літака не надто добре комунікував під час проблеми з герметичністю, а пасажири стверджували, що їм повідомили про запропоновану зміну рейсу лише за 30 хвилин до її виникнення. Однак авіакомпанія швидко працювала над тим, щоб постраждалі пасажири перебронювали квитки на запасні рейси до Мельбурна, аби забезпечити їхнє прибуття до Різдва.

Літак залишався на пероні в Аделаїді понад 24 години, перш ніж його перевезли назад до Мельбурна у четвер, 25 грудня, рейсом QF6004, вилітаючи о 10:05 ранку та приземлившись у Мельбурні о 11:40 ранку. За даними Flightradar24 , на момент написання статті літак залишається на землі в Мельбурні та ще не запланований на жодні комерційні рейси.

23-річний VH-EBA

Авторство:  Флікр

Літак, що став центром диверсії, – це Airbus A330-200 авіакомпанії Qantas Airways, згідно з даними ch-aviation , який літає для авіакомпанії з червоних хвостів з 2002 року. Літак здійснив свій перший випробувальний політ під французькою реєстрацією Airbus 11 жовтня 2002 року та літає для Qantas під прізвиськом Cradle Mountain з моменту його поставки 5 грудня 2002 року під австралійською реєстрацією VH-EBA . Серійний номер літака – 508.

Jetstar Airways , дочірня компанія Qantas, що займається низькобюджетними перевізниками, експлуатувала цей літак під власним брендом з 15 лютого 2007 року по вересень 2014 року, залишаючись під тією ж реєстрацією. Літак тимчасово зберігався протягом чотирьох місяців з березня по серпень 2014 року.

Реєстрація

Серійний номер

Шістнадцятковий код

Конфігурація

Прізвисько

VH-EBA

508

7C1464

28 Бізнес, 243 Економ

Крейдл-Маунтін

Повернувшись до кольорів Qantas у вересні 2014 року, літак з того часу продовжує виконувати середньо- та далекомагістральні рейси для авіакомпанії, переважно на маршрутах до та з Азії. Розрахований на перевезення до 271 пасажира, він має 28 місць у бізнес-класі та 243 в економ-класі. Він оснащений двома двигунами General Electric GE CF6-80E1A4.

У флоті Qantas є 16 літаків Airbus A330-200, кожен з яких розрахований на перевезення від 251 до 271 пасажира. Десять із цих літаків планують модернізувати новими салонами з 2025 року; дні цих літаків полічені, і австралійський авіаперевізник готовий поступово виводити ці літаки з експлуатації з 2027 року, замінивши їх Boeing 787-9 .