Аргентина модернізує авіаційні правила, спрощує авіаперевезення GA та чартерні операції

гіотографія / Shutterstock.com

Національне управління цивільної авіації Аргентини (ANAC) запровадило масштабні зміни до правил цивільної авіації країни, які лібералізують правила польотів для загальної авіації, спрощують експлуатаційні вимоги та оновлюють стандарти ліцензування в рамках ширших зусиль щодо модернізації національної авіаційної системи.  
 
Реформи мають набути чинності 1 березня 2026 року та спрямовані на зменшення адміністративного навантаження на операторів повітряних суден та пілотів, одночасно забезпечуючи безпеку. 

Згідно з новими правилами, для приватних та розважальних польотів, що виконуються за правилами візуальних польотів (VFR), більше не потрібно буде подавати план польоту, що довгий час було бюрократичною перешкодою навіть для коротких місцевих рейсів. Пілотам, які відповідають встановленим вимогам, також буде дозволено виконувати нічні польоти за VFR по всій країні, що скасує давню заборону, яка обмежувала польоти GA після заходу сонця.  

ANAC також модернізує вимоги до операцій в аргентинській зоні ідентифікації протиповітряної оборони (ADIZ). Після того, як зміни будуть відображені в Збірнику аеронавігаційної інформації, літакам, оснащеним системою автоматичного залежного спостереження та трансляції (ADS-B Out), більше не потрібно буде подавати окремі плани польотів у повітряному просторі ADIZ, що відображає зростання довіри до сучасних технологій спостереження. 

Ці зміни виходять за рамки правил експлуатації GA. Згідно з переглянутими правилами, чартерні оператори Part 135 можуть запитувати дозвіл на однопілотні операції на літаках, оснащених тривісним автопілотом і перевозячими менше 10 пасажирів, що узгоджує Аргентину з міжнародними стандартами. 

У сфері ліцензування ANAC скасувала вимогу щодо 900 годин нальоту, яка раніше була пов'язана з ліцензією комерційного пілота першого класу як для регулярних, так і для нерегулярних авіаперевезень. Реформа узгоджує стандарти кваліфікації пілотів із сучасними тенденціями навчання та оцінюванням на основі компетенцій, потенційно розширюючи коло кваліфікованих пілотів на ринку, де зростає попит на кваліфіковані екіпажі.  

Інші аспекти капітального ремонту включають оновлення мінімальних стандартів обладнання та краще узгодження вимог до медичних польотів, а також розширення права на участь у польотах за правилами польотів за приладами (IFR). ANAC заявила, що зміни є результатом комплексного технічного огляду, який враховував технологічні досягнення, практичний експлуатаційний досвід та рекомендації міжнародних організацій, водночас забезпечуючи запаси безпеки.  

Реакція галузі була позитивною, багато пілотів та операторів вітали збільшення операційної гнучкості. Зокрема, пілоти загальної авіації розглядають скасування обмежень щодо планів польотів та нічних VFR як значні кроки до зменшення бюрократії та підвищення ефективності. Тим часом чартерні оператори отримують можливості для впровадження інноваційних бізнес-моделей відповідно до положень про однопілотних польотів.