Іскри пролетіли на висоті 10 000 футів: історія авіаційного кохання, народжена в кабіні Dash 8

Кредит: Келлі та Л. Д. Джеффріс | Простий політ 

На Різдво 1996 року Келлі Джеффріс запросили полетіти на відкидному сидінні літака De Havilland Dash 8. Це був, безумовно, досить стандартний переліт літака через Флориду. Вона летіла з Джексонвілля до Тампи, щоб забрати літак для чартерного рейсу, і старший пілот Джеффріс був першим пілотним пілотом на цьому рейсі. Як тільки пара досягла крейсерської висоти, вони почали знаходити спільну мову, безперервно розмовляючи та обмінюючись історіями про мужність, пригоди та спільну любов до польотів, які можуть полюбити лише пілоти.

Для Келлі він був досвідченим пілотом, який любить авіацію, а для ЛД вона була колегою-пілотом, здатною підтримувати мир. Однак цей момент здавався незначним у контексті кар'єри обох пілотів. Наступного року Келлі приєдналася до тієї ж авіакомпанії та випадково зустріла його в Тампі, але незадовго до того, як він пішов до Continental Airlines у 1998 році, і весь цей час вона вважала, що прощання — це кінець.

Через рік Келлі взяли на роботу в American Airlines, і їй зателефонував Л.Д. з навчального готелю, щоб привітати її, і водночас повідомив важливу новину про те, що він більше не одружений. Після шести місяців телефонних розмов та відвідування Х'юстона вони стали жити разом і згодом одружилися. Ми поговорили з Л.Д. та Келлі, щоб краще зрозуміти одну з найунікальніших історій кохання в історії авіації.

Проста зустріч двох авіаційних ентузіастів

Авторство: Л.Д. та Келлі Джеффріс

Іскра між ними двома не була кінематографічною, без скрипкового розквіту чи уповільненого погляду через прохід. Чи не продовжувала наростати світська розмова в кабіні пілотів. Келлі поспішав на роботу, а потім на запрошення капітана на відкидне сидіння, де зароджується дружба в авіації, – на кабіну пілотів. Щойно модель De Havilland Dash 8 піднялася вище крейсерської висоти, розмова між ними зав’язалася. Вони розмовляли безперервно, як це роблять люди, коли знаходять у собі однакову цікавість, впевненість і почуття гумору, які можна приписати лише пілоту.

У нашому інтерв'ю Келлі зазначила, що вона оцінила досвід ЛД як успішного пілота з великим досвідом польотів, і що він поводився з упевненістю, яку створювало таке резюме. Однак цей момент не був нічим особливим. Вони зустрілися, познайомилися, а потім, як це зазвичай буває в авіаційній галузі, були розкидані різними розкладами. Пізніше Келлі приєдналася до цієї авіакомпанії та випадково зустріла його в Міжнародному аеропорту Тампи (TPA). Пізніше, у 1998 році, ЛД перейшов до Continental, і Келлі проаналізувала це так:

«Я пам’ятаю, як попрощалася з ним і подумала, що на цьому все (бо він на той час був одружений). Через рік мене взяли на роботу в American Airlines, і мені зателефонували з LD у навчальному готелі».

Це був другий зв'язок, який пропонувала авіаційна галузь, що зблизив їх. У дзвінку Л.Д. також було повідомлено, що він більше не одружений. Решта, очевидно, вже історія. Особливо в авіаційній галузі ніколи не знаєш, коли наступна випадкова зустріч може стати несподіваним початком чогось такого особливого.

Довга подорож Келлі до кабіни пілотів

Авторство: Келлі та Л. Д. Джеффріс

Шлях Келлі до кабіни пілотів розпочався задовго до того, як вона торкнулася ярма пілотів. У дев'ять років вона дивилася телевізійну програму, де дітям дозволялося спробувати себе в роботі своєї мрії протягом дня. В одному конкретному епізоді дівчинка, яка хотіла стати пілотом авіакомпанії, змогла спробувати себе на авіасимуляторі, що спочатку викликало у юної Келлі певну заздрість. Це потім підбадьорило її рішучість стати молодим пілотом. Після того, як її мати вийшла заміж вдруге, літак став її вітчимом, і вона здійснила свій перший самостійний політ у старшій школі.

Вона не закінчувала навчання, поки не потрапила до ВМС, і, хоча вона також хотіла там літати, сінна лихоманка зробила її медично непридатною для отримання сертифікату морського льотчика. Натомість вона перенесла військові уроки в цивільну авіацію, дисципліну, увагу до деталей та турботу про людей. Вона також спиралася на законопроект про військових для фінансування рейтингів, які в іншому випадку могли б бути непомірно дорогими для тих, хто хотів би потрапити в цю сферу.

З перших днів виклику авіаслужби та оновлення стопок паперових карт вона спостерігала, як кабіна пілотів поступово оцифровується, а телефони та електронні сумки для польотів поступово витісняють льотну сумку. Зараз вона літала на всіх типах літаків, від McDonnell Douglas MD-80 до великих літаків, таких як Boeing 757, 767, а тепер і 787 Dreamliner. Як і більшість досвідчених пілотів, Келлі називає Boeing 757 своїм улюбленим літаком.

Кар'єра пілота LD мала кілька поворотів

Авторство: Келлі та Л. Д. Джеффріс

Шлях ЛД до кабіни пілота пролягав через напружені ситуації, які можна побачити лише у фільмах. Як парашутист ВПС, він навчився психічної та фізичної дисципліни, постійно виконуючи високі вимоги. Він вважає, що саме свій досвід допоміг йому пройти через складні оцінювання під час підготовки до комерційних польотів. Він також набув звички, яка важлива як у рятувальних роботах, так і в авіації. Зокрема, він зазначає, що проблему, яка стоїть перед вами, потрібно вирішувати без паніки, навіть коли все навколо здається повним хаосом.

Коли він почав шукати роботу в авіакомпанії в 1990 році, він спочатку був рядовим пілотом, який конкурував у середовищі найму, де домінували військові пілоти з величезним нальотом. Замість того, щоб ставитися до цього як до стіни, він ставився до цього як до окремої місії. Тут він навіть уникнув значного військового підвищення після 20 років служби.

Після провалу першого раунду співбесіди в авіакомпанії він безжально готувався і ніколи не робив однієї й тієї ж помилки двічі. У кабіні авіакомпанії йому подобалася концепція структурованих екіпажів і, понад усе, Boeing 757-200. Цей літак, який пропонує неймовірно потужні двигуни, більшість пілотів називають «ракетою» або «спортивним автомобілем» завдяки можливостям його вражаючих двигунів Rolls-Royce RB211.

Роман, який створює розклади

Авторство: Келлі та Л. Д. Джеффріс

Історії кохання пілотів часто створюються абсолютно випадково , на основі календарів. Келлі та ЛД рано зрозуміли, що кохання між двома пілотами часто не стільки пов'язане зі свічками, скільки з утворенням пари. Вони почали з паперових розкладів, а потім перейшли до дощок для сухого стирання, позначених кількома різними кольорами, що підкреслювали місця, де ці дві події могли перетинатися.

Створення сім'ї для пілота саме по собі є складним завданням, і для них стало набагато простіше бути разом, оскільки жоден з них не хотів дітей. Хоча існує багато сімей, що об'єднують дві авіакомпанії, і це може спрацювати, ця додаткова складність виявилася для них занадто великою. Коли це було можливо, вони намагалися літати в одні й ті ж дні, щоб їхні вихідні також були спільними. За цією логістикою стояла спільна трудова етика. Як ветерани, обидва жертвують манерою спілкування, наполегливою працею та обов'язком як звичками, які виконуються, а не гаслами, які декламуються.

Вони також мають практичний погляд на лідерство, оскільки їхнє завдання — піклуватися про свій екіпаж, адже вони вимагають від людей працювати в чітко відпрацьованому середовищі, де навіть невеликі промахи можуть накопичуватися. Такий унікальний спосіб мислення допоміг їм сформувати те, як вони сприймають деякі з найкращих елементів роботи, такі як товариськість під час подорожі, злагодженість екіпажу та привілей бути довіреним керувати літаком, повним пасажирів, протягом багатьох годин поспіль.

Різні наставники та вибір, що ведуть до унікального балансу

Авторство: Л.Д. та Келлі Джеффріс

Ця історія кохання пілотів, що не дивно, містить деякі поради, оскільки авіація – це ремесло, яке передається з покоління в покоління. Келлі та ЛД висловили своє занепокоєння тим, що сучасна економіка знищує низове коріння польотів, яке колись будувалося на роках навчання та ретельної оцінки. Оскільки навчання стає дедалі дорожчим, багатьом новим пілотам доводиться ретельно приймати рішення урок за уроком, стаючи технічно майстерними з меншою кількістю шансів фактично орендувати літак.

Розсудливість — це просто річ, яку не можна завантажити, вона радше відточується десятиліттями зміни погоди, зриву планів та зміни мислення, а не лише виконанням вимог пасажирами. Келлі звернула увагу на нагадування екзаменатора після приватних контрольних польотів, що ліцензія пілота — це ліцензія на постійне навчання. Вона продовжує ставитися до цього саме так.

Вона швидко наголосила на своєму досить прямому правилі наставництва. Якщо студенти-пілоти хочуть наставників, вони повинні бути тією людиною, яку хтось хоче наставляти. Вона зацікавлена ​​в тому, щоб допомагати майбутнім пілотам, заохочувати їх звертатися до наставників, ставити запитання та зрештою йти до справи. Підтримка зв'язку з наставниками, прояв ініціативи та побудова життя навколо кабіни пілотів є надзвичайно важливими.

Який наш підсумок у всьому цьому?

Авторство: Келлі та Л. Д. Джеффріс

Зрештою, це одна з найтрадиційніших історій кохання пілотів , яка розповідає про двох молодих професіоналів, яких об'єднує пристрасть до авіаційної галузі. Як обидва швидко нам підкреслили, стати пілотом – непросте завдання, яке вимагає десятиліть, якщо не років, постійної відданості.

Їм двом вдалося не лише потрапити до кабін авіакомпаній, але й продовжити свою кар'єру, зберігаючи стосунки. У світі, де пілоти змушені літати за стислим графіком і мають дещо обмежений контроль над власним життям, це особливо вражає.

Отже, ми розмірковуємо над досвідом ЛД та Келлі, поважаючи їхню велику кар'єру. Відданість цих двох не лише галузі, а й одне одному викликає справжнє захоплення. Як наставники, вони надихнули незліченну кількість пілотів і продовжують виділятися як унікальний приклад найкращих у галузі.