APS планує подальше розширення в Азіатсько-Тихоокеанському регіоні після відкриття заводу з виробництва гвинтів у Малайзії

Постачальник послуг з обслуговування авіаційних гвинтів APS відзначив важливу подію офіційним відкриттям свого об'єкта в Куала-Лумпурі та планами подальшого розширення в Азіатсько-Тихоокеанському регіоні.

В ексклюзивній розмові з AeroTime на заході MRO Asia Pacific 2025 у Сінгапурі президент і генеральний директор APS Ден Колберт заявив, що малайзійський завод компанії, який відкрився в червні 2025 року, вже обробляє продукцію для основних клієнтів, включаючи ATR.

«Ми раді, що після кількох років роботи наш об’єкт нарешті запрацював», – сказав Колберт. «Ми знаходимося в регіоні, щоб підтримувати наших клієнтів і підвищувати їхню ефективність, скорочуючи терміни виконання замовлень і пропонуючи більш економічно ефективне рішення для їхніх потреб».

Компанія APS, яка нещодавно відзначила 72 роки в галузі, розширюється у сприятливий для регіону час. Згідно з аналізом ринку, проведеним консалтинговою фірмою Skyquest у грудні 2024 року, хоча Північна Америка наразі домінує на ринку гвинтових літаків, Азіатсько-Тихоокеанський регіон став найшвидше зростаючим ринком гвинтових систем для літаків. Вважається, що це зумовлено швидким економічним зростанням, збільшенням авіаперевезень та розширенням регіональних сполучень.

Генеральний директор і президент APS Ден Колберт, керуючий директор APS APAC Фергуз Лопес з провідною журналісткою AeroTime APAC Жан Кармелою Лім та колишнім генеральним директором AeroTime Міндаугасом ГумаускасомБудівництво об'єкта в Малайзії

Регіональну експансію очолює Фергус Лопес, керуючий директор APS Asia Pacific, чий великий досвід роботи в аерокосмічній галузі охоплює роботу з такими великими компаніями, як StandardAero, Meggitt, Parker Aerospace та GKN.

Створення об'єкта вимагало ретельного планування та оцінки ділянки. Лопес та його основна керівна команда оцінили 39 потенційних місць, перш ніж знайти ідеальне місце в Шах-Аламі, Селангор. 

У попередньому інтерв'ю AeroTime Лопес сказав: «Ми хотіли місце, яке б демонструвало професіоналізм і водночас могло б забезпечити зростання. Я одразу побачив потенціал будівлі. Вона знаходилася поруч із логістичним парком і подалі від інтенсивного руху».

Протягом двох тижнів після приєднання до APS Лопес найняв менеджера з персоналу та директора з операційної діяльності компанії. Разом вони створили команду, яка зараз на 100% складається з малайзійських співробітників. Офіційне відкриття об'єкта відбулося 24 червня 2025 року, на церемонії були присутні Колберт, спеціальні гості та посадовці, включаючи головного міністра Селангору ЯБ Дато Сері Амірудіна бін Шарі.

«Команда перевершила очікування за всіма напрямками: від найму та кваліфікації навчених техніків до будівництва сучасного об’єкта та отримання всіх необхідних сертифікатів авіаційного регулювання у встановлені терміни», – сказав Лопес.

З моменту відкриття об'єкт активно обробляє системи гвинтів для літаків ATR, з планами розширити свої можливості технічного обслуговування та ремонту для інших типів літаків, включаючи Airbus C295, з часом.

Конкурентна перевага

APS є авторизованим сервісним центром Collins для цього регіону та єдиним постачальником, що пропонує спеціалізовані послуги з технічного обслуговування та ремонту гвинтів в Азіатсько-Тихоокеанському регіоні.

«Ми єдині, хто надає саме цю послугу з технічного обслуговування гвинтів, що дає нам значні переваги щодо власного ремонту та можливості надавати стандартні послуги технічного обслуговування та ремонту за стандартом OEM», – сказав Лопес виданню AeroTime на заході MRO APAC.

Плани регіонального розширення

Оскільки портфель замовлень ATR передбачає ще 1000 літаків до 2035 року, APS прагне продовжувати зростання в регіоні. Завод у Куала-Лумпурі слугуватиме центром передового досвіду компанії, тоді як APS вивчає додаткові місця розташування, включаючи Індію та потенційно Австралію.

«Ми розглядаємо такі місця, як Індія, з величезним автопарком, як потенціал для створення ще одного об’єкта, куди ми можемо залучати працівників та проводити початкові перевірки та сортування, а потім відправляти основні перевірки та капітальний ремонт назад до нашого центру передового досвіду в Куала-Лумпурі», – пояснив Колберт. «Але нам потрібно переконатися, що ми ближче до клієнта».

Культура безпеки та операцій

Лопес наголошував на культурі відкритого спілкування та безкомпромісних стандартах безпеки. Він заохочує пряме спілкування з техніками та регулярно обходить приміщення для перевірок безпеки та неформальних розмов з командою.

«В аерокосмічній галузі помилки мають наслідки», – зазначив Лопес. «Якщо ви хочете працювати в такій організації, як APS, ви повинні мати гарне почуття безпеки та якості». Через це команда APS в Азіатсько-Тихоокеанському регіоні прийняла слоган безпеки «Без компромісів».

Огляд галузі та інтеграція штучного інтелекту

І Колберт, і Лопес висловили оптимізм щодо розвитку галузі. Колберт зазначив, що сектор відновився до докризового рівня та продовжує спостерігати зростання пасажирських перевезень.

Щодо ролі штучного інтелекту (ШІ) в операціях ТОіР, Колберт сказав, що ШІ відіграватиме важливу роль у плануванні технічного обслуговування, веденні обліку та прогнозній аналітиці. 

«Коли ми розглядаємо ТОіР, ми звертаємо увагу на планування технічного обслуговування, записи технічного обслуговування та контроль за ситуацією — більшу передбачуваність потреб операторів та їхніх потреб у підтримці повітряних суден. Штучний інтелект зараз може відігравати дуже ключову роль, і він продовжуватиме зростати», — сказав Колберт виданню AeroTime.

Тим часом Лопес наголосив, що хоча штучний інтелект пропонує значні переваги в прогнозному обслуговуванні та аналізі даних у режимі реального часу для зниження витрат та планування, деякі аспекти роботи з технічного обслуговування та ремонту (MRO) залишаються незамінними.

«Деякі речі нам потрібно робити дуже старомодним способом – фактично ручну працю, яка використовується в таких речах, як ремонт композитних матеріалів», – сказав Лопес. «Ви ніколи не зможете використовувати штучний інтелект для виконання таких видів ремонту.

Оскільки APS святкує понад сім десятиліть в авіаційній галузі, розширення компанії в Азіатсько-Тихоокеанському регіоні дає їй змогу скористатися динамічним зростанням регіону. Завдяки функціонуванню свого об’єкта в Малайзії та планам подальшого розширення регіону, APS готова задовольнити зростаючий попит на спеціалізовані послуги з ремонту та обслуговування гвинтів, водночас допомагаючи формувати майбутнє технічного обслуговування авіації на одному з найдинамічніших авіаційних ринків світу».