Cathay вітає висновки та рекомендації дослідження Пекінського університету щодо прискорення розвитку екосистеми SAF Китаю

Компанія Cathay вітає публікацію дослідження «Запалювання ринку SAF: політичні шляхи масштабування сталого авіаційного палива в Китаї», опублікованого Національною школою розвитку Пекінського університету наприкінці 2025 року. Поглиблений аналіз та рекомендації, викладені в дослідженні, пропонують практичні поради щодо масштабування впровадження SAF у материковому Китаї за допомогою ринкових заходів як з боку пропозиції, так і з боку попиту.

У дослідженні розглядаються проблеми та невикористаний потенціал масштабування сонячного фотоелектричного палива (SAF) у материковому Китаї, порівнюються передові світові практики та проводяться паралелі з процвітаючою сонячно-фотоелектричною галуззю Китаю. У звіті висвітлюються унікальні переваги Китаю щодо сировини та виробництва, а також прогнозуються довгострокові наслідки для витрат за різними технічними шляхами виробництва. Зокрема, шлях перетворення енергії на рідке паливо (PtL) — найбільш відомий для виробництва електросталого авіаційного палива (eSAF) — демонструє найбільший потенціал для довгострокового зниження витрат. У дослідженні зазначається, що за належної політичної підтримки SAF, що виробляється локально за допомогою PtL, може досягти паритету цін із традиційним реактивним паливом (включаючи прогнозовану ціну на вуглець у Китаї у 2030 році), коли сукупний обсяг виробництва eSAF досягне 1,6 мільйона тонн.

Крім того, дослідження рекомендує багатогранний підхід до розвитку національної галузі СПО та отримання довгострокових економічних вигод, від інтеграції політики та стимулювання ринкового попиту до розширення доступу до міжнародного ринку та створення механізмів закупівель, що забезпечують стабільний попит і пропозицію.

Генеральний менеджер Cathay зі сталого розвитку Грейс Чеунг сказала: «Як життєво важливий гравець у світовій авіації та екосистемі SAF, розвиток материкового Китаю своєї вітчизняної галузі SAF не лише використовує глобальний імпульс і підтримує національні цілі щодо викидів вуглецю, але й допомагає сприяти наявності та ціновій доступності SAF, необхідних світовій авіаційній галузі».

«Це дослідження Пекінського університету є обнадійливим, оскільки воно демонструє довгостроковий потенціал паритету витрат між SAF та традиційним реактивним паливом, за умови достатньої підтримки розвитку нових технологій та великомасштабного виробництва SAF, а також політики, що підтримує впровадження SAF як з боку попиту, так і з боку пропозиції. Такий прогрес буде важливим для світових авіакомпаній, щоб реалізувати подальше використання SAF комерційно вигідним способом».

Cathay давно підтримує розвиток SAF у материковому Китаї. Авіакомпанія була однією з перших, хто впровадив продукцію SAF китайського виробництва в міжнародному аеропорту Гонконгу, амстердамському Схіпхолі та лондонському Хітроу.

SAF продовжує відігравати вирішальну роль на шляху авіації до декарбонізації. Порівняно зі звичайним реактивним паливом, SAF може скоротити приблизно на 80% викидів вуглецю протягом життєвого циклу, згідно з даними SAF, придбаними Cathay Group у 2024 році. 

Повне дослідження Пекінського університету доступне за  цим посиланням .

Прес-служба Cathay Pacific