США, Китай та Австралія очолюють найзавантаженіші необслуговувані ринки далекомагістральних перевезень у країнах колишньої Югославії
Сполучені Штати є найбільшим ринком далекомагістральних перельотів з Боснії та Герцеговини, з понад 100 000 пасажирів, які подорожують опосередковано між двома країнами. Нью-Йорк є найзавантаженішим містом без обслуговування в США, за ним йде Чикаго. У 2021 році американський перевізник Eastern Airlines планував запровадити щотижневий сезонний літній рейс між аеропортом Чикаго О'Хара та Сараєво, який мав виконуватися з 28 травня по 3 вересня на літаку Boeing 767-200. Хоча квитки були виставлені на продаж, невдовзі їх зняли з продажу, і маршрут так і не був реалізований.
Сполучені Штати також є найзавантаженішим ринком далекомагістральних рейсів Македонії, де перше місце посідає Нью-Йорк, за ним йдуть Чикаго, Маямі та Детройт. Найбільш завантажені маршрути значною мірою відображають міста та регіони США зі значною македонською діаспорою. Аеропорт Скоп'є раніше прагнув забезпечити прямі рейси до Нью-Йорка. У 2017 році він подав спільну пропозицію з урядом Македонії щодо запровадження авіакомпанією Turkish Airlines рейсів до США через Скоп'є. На той час перевізник заявив, що розгляне пропозицію, і висловив зацікавленість у потенційному сполученні.
Нью-Йорк також є найзавантаженішим необслуговуваним далекомагістральним напрямком Приштини, за ним йдуть Чикаго та Вашингтон. Минулого року Американська торгова палата в Косово провела переговори з представниками Delta та American Airlines щодо потенційного запуску прямих рейсів між Приштиною та Нью-Йорком. «Ми з оптимізмом сподіваємося, що завдяки постійним зусиллям це важливе сполучення, поряд з кількома іншими стратегічними маршрутами, буде запущено незабаром», – заявив минулого року генеральний директор аеропорту Приштини Гекхан Акгоз в інтерв'ю EX-YU Aviation News. Приштина востаннє мала регулярне авіасполучення з Нью-Йорком у 2009 році. Того року Scanderbeg Air, недовговічний туроператор, який уклав контракт з Sky King Airlines, виконував два щотижневі рейси між двома містами на Boeing 767-200ER з червня по вересень.
Аналогічно, Сполучені Штати є найбільшим необслуговуваним ринком далекомагістральних перельотів Чорногорії, де Нью-Йорк є найзавантаженішим напрямком, за ним йдуть Чикаго та Детройт. Що стосується Словенії, США також посідають перше місце, де Нью-Йорк, Сан-Франциско, Чикаго та Маямі є найзавантаженішими необслуговуваними напрямками в Штатах.
Хорватія вже має сполучення зі Сполученими Штатами, її найбільшим ринком далекомагістральних перельотів, а також підтримує сполучення з Канадою та Південною Кореєю. Китай відтоді став найжвавішим необслуговуваним ринком далекомагістральних перельотів Хорватії, при цьому значний попит також зафіксовано на Японію та Австралію. Шанхай та Пекін є найбільш завантаженими необслуговуваними парами міст між Хорватією та Китаєм. У 2017 році Beijing Capital Airlines, дочірня компанія Hainan Airlines, планувала запустити сполучення між столицями Китаю та Хорватії, проте запропоновані операції пізніше були відкладені. Минулого року голова Хорватської національної туристичної ради провів переговори в Пекіні з представниками Air China та Hainan Airlines щодо потенційних рейсів.
В останні роки Сербія встановила безпосадкові рейси зі своїми найжвавішими ринками далекомагістральних перельотів, включаючи Сполучені Штати та Китай. У травні після цього будуть запроваджені рейси до її найбільшого наразі необслуговуваного ринку – Канади. В результаті Австралія стає найбільшим необслуговуваним ринком далекомагістральних перельотів Сербії, а Сідней – найзавантаженішим напрямком. Однак більшості європейських авіакомпаній постійно доводилося стикатися з труднощами у прибутковому обслуговуванні Австралії через поєднання надзвичайно великих відстаней, високих експлуатаційних витрат та структурно обмеженої прибутковості. Попит між Європою та Австралією значною мірою зумовлений відпочинком та чутливий до ціни, що обмежує здатність авіакомпаній контролювати високі тарифи, необхідні для компенсації витрат. Водночас, жорстка конкуренція з боку добре відомих близькосхідних та азіатських хабів ще більше знижує прибутковість, пропонуючи універсальні альтернативи з вищою частотою, нижчими тарифами та широким подальшим сполученням. Інші значні ринки далекомагістральних перельотів із Сербії включають Таїланд, Індію та Японію.
Джерело інформації: EX-YU Aviation News