Повітряні виступи EVA націлені на Вашингтон Даллес, оскільки ринок Тайваню та США зростає

Авторство: Роб Фінлейсон

Авіакомпанія EVA Air планує розширити свою північноамериканську мережу, відкривши новий безпосадковий маршрут між Міжнародним аеропортом Тайбей Таоюань та Міжнародним аеропортом Вашингтон Даллес, починаючи з липня. Це стане першим рейсом перевізника до столичного регіону США та його 10- м пунктом призначення в Північній Америці.

Авіакомпанія має намір виконувати чотири рейси туди й назад на тиждень за цим маршрутом, остаточний розклад та дата запуску ще не розкриті. Цей маршрут стане першим безпосадковим маршрутом у районі Вашингтона, який обслуговуватиме тайванський пасажирський перевізник.

Це додавання відбувається на тлі того, що EVA продовжує розширювати свою присутність у США після запуску рейсів до Далласа-Форт-Ворта у жовтні 2025 року. Згідно з даними OAG Schedules Analyser, США є другим за величиною міжнародним ринком авіакомпанії після Японії, на який припадає близько 15,7% усіх міжнародних рейсів з Тайваню у січні 2026 року.

Наразі EVA обслуговує сім напрямків у США, виконуючи до 3 рейсів на день до Лос-Анджелеса та Сан-Франциско, щоденні рейси до Чикаго О'Хара, Нью-Йорка (аеропорт імені Джона Кеннеді), Х'юстона (аеропорт Джорджа Буша) та Далласа-Форт-Ворта, а також до 10 рейсів на тиждень до Сіетла. Перевізник також щодня обслуговує Торонто та Ванкувер у Канаді.

На ринку тайвань-американських рейсів EVA займає лідируючі позиції, маючи близько 50,7% запланованих прямих рейсів у січні 2026 року, згідно з даними OAG. На China Airlines припадає 21,3%, а на Starlux Airlines – 16,3%, тоді як United Airlines та Delta Air Lines разом представляють менше 12% пропускної здатності. Загальна щомісячна місткість рейсів у два боки між Тайванем та США, як очікується, досягне близько 457 600 місць у січні, порівняно з приблизно 421 400 роком раніше, що відображає продовження зростання транстихоокеанського попиту.

Аеропорт Вашингтон-Даллес пропонує великі можливості для пересадок через United, члена Star Alliance, який управляє великим хабом в аеропорту. EVA очікує, що маршрут буде привабливим для урядових, корпоративних та туристичних мандрівників, а також пасажирів, які мають пересадки з-за меж Тайбею до Азії.

Дані Sabre Market Intelligence свідчать про те, що попит на ринку Тайвань-Вашингтон зростає, незважаючи на відсутність безпосадкового сполучення. За 12 місяців до червня 2025 року ринок скористався близько 39 000 пасажирів у два боки, порівняно з приблизно 33 000 за попередній 12-місячний період. Більшість мандрівників наразі здійснюють сполучення через західне узбережжя США, зокрема Сан-Франциско.

У США Вашингтон донедавна був восьмим за величиною ринком O&D на Тайвані та другим за величиною ринком без обслуговування. Фінікс, який раніше був найбільшим ринком без обслуговування, отримав безпосадкові рейси від China Airlines наприкінці 2025 року та Starlux Airlines на початку січня.