Airbus прогнозує збереження проблем з двигуном Pratt у 2026 році

Авторство: Airbus

Airbus спостерігає послаблення проблем із ланцюгом поставок, але очікує, що невизначеність щодо поставок двигунів Pratt & Whitney збережеться у 2026 році, заявив Крістіан Шерер, генеральний директор підрозділу комерційних літаків, який залишає посаду.

Однопрохідні двигуни були проблемною точкою протягом 2025 року. «Ми бачимо, що ця тенденція продовжується, особливо з Pratt & Whitney, з якою ми все ще ведемо переговори», – сказав Шерер журналістам після того, як компанія оприлюднила дані про замовлення та поставки за 2025 рік.

Він сказав, що Airbus та підрозділ комерційних авіаційних двигунів RTX ще не домовилися про постачання турбовентиляторних двигунів з редуктором на найближче майбутнє. «Це питання, яке нам потрібно вирішити», – сказав він, додавши: «Усі інші ситуації з двигунами поки що під контролем і є задовільними».

У середині минулого року Airbus мав 60 літаків, які очікували на двигуни. Кількість так званих планерів зараз знаходиться на низькому, керованому рівні, сказав Шерер.

Виробник літаків завершив рік з рекордним портфелем у 8754 літаки після поставки 793 літаків та бронювання 889 чистих замовлень.

Ціноутворення було хорошим, сказав Шерер, зазначивши, що попит залишався високим для повітряних перевезень та нових літаків для зростання та заміни.

Поставки 793 літаків, що на 3,5% більше, ніж у 2024 році, загалом відповідали прогнозу компанії після того, як він був переглянутий з 820 до приблизно 790 одиниць у грудні 2025 року .

Airbus протягом року мав проблеми з постачальниками та переглядав свій прогноз через недоліки в панелях фюзеляжу A320.

Зрештою, двигуни не були проблемою. Хоча й із запізненням, якби не проблема з панелями, Airbus міг би виконати свою початкову ціль поставки, сказав він, зазначивши, що проблему з панелями фюзеляжу слід вирішити цього року.

Шерер припустив, що деякі з ширших проблем ланцюга поставок послаблюються. «Ми бачимо значне зменшення кількості відсутніх деталей», – сказав він.

Хоча Airbus в останні роки неодноразово не досягав цілей щодо поставок літаків, Шерер сказав, що, на його думку, компанії не слід бути більш консервативною у встановленні прогнозів. «Краще бути амбітним, ніж не прагнути задовольнити попит на нашу продукцію», – сказав він. Очікується, що Airbus встановить цілі на весь рік наступного місяця.

Шерер підтвердив план Airbus збільшити виробництво узкопрохідних літаків до 75 літаків на місяць. Збільшення виробництва A350, яке зупинилося через проблеми з виробництвом фюзеляжу у постачальника Spirit AeroSystems, має набрати обертів тепер, коли Airbus переніс цю ключову функцію під власні сили.

Давній керівник Airbus також заявив, що він оптимістично налаштований щодо траєкторії розвитку A220, зазначивши, що ведеться багато роботи над тим, чи запускати розширену версію літака.

За словами Шерера, імпульс продажів, який Airbus мав зі своїм вантажним літаком A350, став однією з найяскравіших подій 2025 року. Компанія, яка має намір вперше запустити літак цього року, отримала 28 валових замовлень у 2025 році, вісім з яких було скасовано.