JSX починає обслуговування ATR 42, випробовуючи турбогвинтові літаки на преміальних маршрутах

JSX

Американський державний чартерний перевізник JSX почав експлуатувати двотурбогвинтовий літак ATR 42-600 на певних маршрутах, що свідчить про помітну зміну в планах перевізника розширити свою мережу, зберігаючи при цьому преміальну модель обслуговування без натовпу. 

JSX розпочала експлуатацію ATR 42 у грудні 2025 року, спочатку здійснюючи рейси між аеропортом Санта-Моніка в Південній Каліфорнії та Лас-Вегасом. Цей маршрут є першим випадком, коли JSX використовує турбогвинтовий двигун у регулярних пасажирських перевезеннях, і сигналізує про ширшу оцінку цього типу літака, оскільки перевізник прагне обслуговувати менші та недостатньо обслуговувані аеропорти, надаючи пасажирам преміальний досвід. 

Перевізник планує експлуатувати чотири літаки ATR 42-600 на початку 2026 року в рамках цієї оцінки. JSX заявила, що літаки мають 30 повністю преміальних місць, що відповідає місткості регіональних літаків Embraer, водночас пропонуючи доступ до аеропортів, які важко або неможливо обслуговувати літаками. 

JSX та ATR офіційно відзначили початок обслуговування під час церемонії в аеропорту Санта-Моніки на початку січня 2026 року. Ця важлива подія ґрунтується на угоді, оголошеній на Паризькому авіасалоні в червні 2025 року, коли JSX підписала лист про наміри, що охоплює до 25 літаків ATR, включаючи як 42-600, так і більший 72-600. 

JSX розпочала експлуатацію свого першого ATR 42-600 і з того часу підтвердила плани додати додаткові літаки до початку 2026 року. Перевізник заявив, що очікує використовувати турбогвинтові двигуни на маршрутах, які мають коротші вимоги до злітно-посадкової смуги та покращені характеристики в аеропортах, розташованих на великій висоті. 

У грудні ATR отримала схвалення регуляторних органів США на модифікацію авіоніки, яка дозволяє літаку експлуатуватися в аеропортах на висоті до 11 000 футів, порівняно з попереднім обмеженням у 8 500 футів. Це схвалення розширює коло аеропортів, які літак може обслуговувати на заході Сполучених Штатів, і підтримує заявлену мету JSX щодо об'єднання більшої кількості вторинних та регіональних ринків. 

Літаки ATR 42-600 компанії JSX були орендовані та раніше літали у Silver Airways. Silver припинив експлуатацію в середині 2025 року, що дозволило повернути літак на ринок оренди до його введення в експлуатацію в JSX. 

Виконавчий директор JSX Алекс Вілкокс описав ATR 42-600 як розширення моделі «hop-on» перевізника на більше аеропортів без шкоди для комфорту на борту. Перевізник наголосив, що літак збереже основні елементи обслуговування JSX, включаючи просторі сидіння, гостинність на борту та спрощений доступ до аеропорту. 

Крок ATR також відбувається на тлі пошуку виробниками та операторами альтернатив застарілим 50-місним регіональним літакам на ринку США. ATR заявила, що розглядає JSX як важливий тестовий випадок для оновлення турбогвинтових послуг у сфері преміальних пасажирських перевезень після обмеженого успіху з попередніми американськими операторами. 

JSX була запущена у квітні 2016 року під назвою JetSuiteX, здійснивши свій перший рейс між Бербанком та Конкордом, Каліфорнія, з ідеєю запропонувати послугу hop-on reaktivca, яка є більш приватною, ніж типовий авіарейс. Компанія була перейменована на JSX у 2019 році та розширила свою мережу по всій території Сполучених Штатів та Мексики, здійснюючи прямі рейси з приватних терміналів та використовуючи свої регіональні літаки Embraer.

Вона обслуговує десятки напрямків у штатах, включаючи Каліфорнію, Аризону, Колорадо, Флориду, Неваду, Нью-Мексико, Нью-Йорк, Техас та Юту, маючи бази на таких ринках, як Бербанк, Даллас-Лав-Філд, Лас-Вегас, Маямі-Опа-Локка та Скоттсдейл, а також пропонує чартерні рейси поза своїми запланованими маршрутами.

Наразі JSX не розкрила додаткових маршрутів ATR, окрім початкових розгортань, а також не оголосила про тверді замовлення після етапу оцінювання.