Квартальний прибуток Korean Air зріс завдяки попиту з Японії та Китаю

Авторство: Роб Фінлейсон

Авіакомпанія Korean Air повідомила про збільшення чистого прибутку за четвертий квартал 2025 року, чому сприяв високий попит з боку пасажирів короткомагістральних перевезень на ключових міжнародних ринках.

Перевізник посилався на зростання попиту у святковий період у жовтні 2025 року, зокрема на своїх китайських та японських маршрутах. Цьому сприяла безвізова політика на ринку Південна Корея-Китай та сприятливий обмінний курс на японському ринку.

Зростання доходів на північноамериканських маршрутах було відносно незначним завдяки «жорсткішим правилам входу [в США] та посиленню конкуренції на маршрутах Західного узбережжя», – заявив перевізник.

Пасажиромісткість зросла на 4,4% у річному обчисленні у четвертому кварталі, хоча коефіцієнт завантаження знизився на 1,5 пункту у річному обчисленні до 83,7%.

У першому кварталі 2026 року Korean Air «планує максимізувати дохід від пасажирських перевезень, збільшуючи продажі на зарубіжних ринках, щоб компенсувати слабкий корейський вон та зменшити попит на рейси з Кореї».

Щодо вантажних перевезень, Korean Air повідомила про «помірне зростання» попиту, частково через зниження волатильності ринку після переговорів між США та Китаєм щодо тарифів. Іншими факторами були стабільні обсяги перевезень у піковий сезон та стабільні потоки електронної комерції.

Щодо 2026 року, Korean Air зазначила, що ринок вантажних перевезень «залишається невизначеним через поширення протекціонізму та уповільнення світового економічного зростання».

У четвертому кварталі Korean Air отримала чистий прибуток у розмірі 284 млрд корейських вон (193 млн доларів США), що на 13% більше, ніж у аналогічному кварталі минулого року. Однак чистий прибуток за весь рік знизився на 21% у річному обчисленні до 965 млрд корейських вон.

Пасажирський флот перевізника завершив квартал із чистим приростом на три літаки порівняно з минулим роком. Його флот широкофюзеляжних літаків скоротився на два літаки, оскільки додавання дев'яти Boeing 787 протягом року було компенсовано виведенням з експлуатації інших типів. Вузькофюзеляжний флот Korean Air збільшився на п'ять завдяки додаванню чотирьох Airbus A321neo та одного 737-8.