Aeromexico розглядає можливість додавання ангара для фарбування

Авторство: SOPA Images Limited / Alamy Stock Photo

САНТЬЯГО, Чилі — Aeromexico останніми роками розширює власні потужності та можливості з технічного обслуговування та розглядає можливість додавання фарбування літаків до своїх послуг.

Авіаперевізник представив нову ліврею літаків у 2024 році в рамках свого 90-річчя, що означало, що весь його флот потребував перефарбування.

Перевізник скористався послугами зовнішнього постачальника для фарбування 30 літаків у нову ліврею, а ще 21 буде завершено у 2026 році, повідомив Aviation Week, старший віце-президент Aeromexico з технічного обслуговування та інженерії, під час MRO Latin America . Ці 51 літак становлять близько 30% всього його флоту.

Внутрішня організація Aeromexico з технічного обслуговування розробила бізнес-кейс для додавання ангара для фарбування та сподівається отримати його схвалення у другій половині цього року. Aeromexico має намір модифікувати невикористовуваний ангар у Гвадалахарі та розпочати фарбування літаків там у 2027 році, якщо це буде схвалено. Окупність інвестицій буде «менш ніж за рік, якщо припустити, що нам потрібно пофарбувати близько двох третин флоту протягом наступних трьох-чотирьох років», каже Жаком.

За словами Жакома, перевізник розширює свої потужності з базового технічного обслуговування і зараз виконує близько 70% цього обсягу власними силами.

Два роки тому Aeromexico відкрила в Гвадалахарі об'єкт для важкого технічного обслуговування Boeing 737 MAX. За словами Жакома, компанія почала з однієї лінії та додала другу лінію у 2025 році. Розширення об'єкта додатковими лініями в міру зростання флоту MAX можливе, додає він, оскільки об'єкт достатньо великий, щоб одночасно розмістити чотири вузькофюзеляжні літаки або один широкофюзеляжний. За його словами, перевізник експлуатує 75 літаків MAX.

Окрім 737 MAX, Aeromexico протягом останніх дев'яти років проводила важке технічне обслуговування свого парку 787. Нещодавно авіакомпанія завершила свою першу 12-річну перевірку 4C. За словами Жакома, з моменту впровадження власних можливостей базового технічного обслуговування 787 Aeromexico виконала понад 50 перевірок і має один з найвищих показників надійності диспетчерської роботи та коефіцієнтів використання серед операторів 787.

Саме цей успіх 787 є «тією причиною, чому ми також вирішили робити MAX-и» власними силами, додає він.

Aeromexico працює над створенням єдиної конфігурації салону для широкофюзеляжних бізнес-ліній. «Ми збираємося розпочати реконфігурацію салону на флоті 787-8», ймовірно, в останньому кварталі року, додає Жаком. Зараз авіакомпанія «працює з постачальником над сертифікацією та готує всі комплекти» для проекту, який, за його оцінками, займе «весь наступний рік».

За останні два роки Aeromexico додала близько 50 літаків, і цього року перевізник планує придбати ще три MAX та два 787, довівши флот приблизно до 170 літаків до кінця 2026 року, каже Жаком.