Генеральний директор Ryanair та Ілон Маск посварилися через Wi-Fi Starlink на борту літака

Кароль Чешлюк / Shutterstock.com

Між генеральним директором Ryanair Майклом О'Лірі та Ілоном Маском спалахнула публічна та дедалі більш особиста ворожнеча після того, як авіакомпанія виключила можливість встановлення інтернету Starlink під час польоту на всіх своїх літаках. 

О'Лірі заявив Reuters, що Ryanair не впроваджуватиме Starlink, посилаючись на вартість та аеродинамічний опір, пов'язані з необхідними антенами. Він сказав, що додатковий опір збільшить витрату палива та може коштувати авіакомпанії від 200 до 250 мільйонів доларів на рік, що, за його словами, приблизно становить один додатковий долар на пасажира. 

Керівник Ryanair також поставив під сумнів попит пасажирів, зазначивши, що середній час польоту авіакомпанії становить близько години. На його думку, мало хто з клієнтів готовий платити за стикування на борту на таких коротких маршрутах, що робить економічно невигідним для ультрабюджетного перевізника. 

Маск швидко відреагував на своїй платформі соціальних мереж X, попередивши, що Ryanair ризикує втратити клієнтів на користь авіакомпаній, які пропонують надійний інтернет на борту. О'Лірі відповів у радіоінтерв'ю ірландському Newstalk, відкинувши авіаційний досвід Маска та посиливши тон суперечки. 

«Ілон Маск нічого не знає про політ та опір повітря», – сказав О'Лірі. «Я б взагалі не звертав уваги на Ілона Маска. Він ідіот. Дуже багатий, але все одно ідіот». 

Маск відповів власним постом, написавши: «Генеральний директор Ryanair — повний ідіот. Звільніть його». 

Обмін думками на цьому не зупинився. Після того, як X стався збій, офіційний акаунт Ryanair висміяв Маска, опублікувавши пост, у якому припустив, що платформі потрібне краще підключення. Маск відповів, запропонувавши ідею про повну купівлю авіакомпанії та призначення когось на ім'я «Райан» її керівником.

Зіткнення відбувається на тлі того, що Starlink набирає обертів у комерційній авіації. Кілька великих авіакомпаній оголосили про плани обладнати свої флоти супутниковою системою, яких приваблює її вища швидкість і менша затримка порівняно з традиційним підключенням під час польоту. Серед операторів, які продовжують використовувати Starlink, є United Airlines, Lufthansa Group, Qatar Airways і Air France. 

Прихильники Starlink стверджують, що новіші конструкції антен мінімізують аеродинамічні проблеми, а очікування пасажирів щодо зв'язку продовжують зростати. Однак Ryanair довго опирався додатковим функціям, які збільшують витрати без чіткого прибутку, натомість зосереджуючись на низьких тарифах та високому рівні використання літаків.