Elfly закріплюється у США, замовивши електричні гідролітаки UrbanLink на суму 200 мільйонів доларів

Ельфій / UrbanLink

Норвезька компанія-розробник електричних гідролітаків Elfly 19 січня 2026 року оголосила про укладення угоди з оператором мобільності з нульовим рівнем викидів UrbanLink, що базується у Флориді, на 10 літаків-амфібій NOEMI та ще 10 опцій. Вартість контракту може сягнути 200 мільйонів доларів. 

У розмові з AeroTime генеральні директори обох компаній, Ерік Літун з Elfly та Едвард Вегель з UrbanLink, заявили, що повністю електрична технологія, яку створює норвезька компанія, ідеально підійде для експлуатаційних умов Флориди. 

Хоча Літун згадував про сприятливі погодні умови протягом усього року, Вегель наголосив на дуже низькому впливі електроавіації на навколишнє середовище – і не лише на рівні викидів. Традиційна авіація, за словами Літуна, становить цілком реальний ризик забруднення для тендітних тропічних природних середовищ існування через витоки палива та оливи, а також шумове забруднення. У повністю електричному літаку, такому як NOEMI, ці фактори зведені практично до нуля.  

Потенційні ринки для NOEMI у Північній Америці 

Що стосується бізнес-кейсу, UrbanLink орієнтується, перш за все, на внутрішньофлоридський ринок, з можливістю пов'язати Маямі з сусідніми карибськими ринками, такими як Багами. Ідея полягає в тому, щоб пов'язати деякі ключові транспортні та туристичні вузли штату один з одним, такі як Міжнародний аеропорт Маямі (MIA), Палм-Біч та великі термінали круїзних суден у Порт-Маямі та Порт-Канаверал. 

UrbanLink також співпрацює з основними круїзними операторами, щоб запропонувати сполучення між Південною Флоридою та приватними островами, багато з яких працюють на Багамських островах. Ці круїзи перевозитимуть не лише пасажирів-туристів, а й персонал та постачання. 

Вегель також заявив, що UrbanLink зацікавлена ​​у версії NOEMI з більшою дальністю дії, яка потенційно могла б досягти місць у північній частині штату Флорида, таких як Джексонвілл.  

Щодо цієї пропозиції, Літун сказав: «На даний момент наша бізнес-пропозиція базується на літаку з дальністю польоту 200 км. Більша дальність можливою, але ми воліємо не обіцяти багато, а постачати більше».  

Ельфій / UrbanLink

Варто зазначити, що UrbanLink також має угоду про лізинг на 10 одиниць версії eVTOL повністю електричного літака BETA Technologies ALIA CX300 , а також веде переговори з REGENT щодо розгортання електричного наземного літака Seaglider на прибережних маршрутах. 

Вегель з UrbanLink пояснив, що він розглядає всі ці типи літаків, включаючи NOEMI, як взаємодоповнюючі один одного для різних типів місій. Він використав Uber як орієнтир для ілюстрації типу ринку, на який орієнтується UrbanLink. У зв'язку з цим Вегель зазначив, що завдяки електричній авіації можна буде здійснювати рейси між Міжнародним аеропортом Маямі та Палм-Біч, на відстань близько 70 миль, за цінами, конкурентоспроможними з популярним сервісом поїздок на виїзді. 

У разі успіху Вегель прогнозує зростання попиту по всьому Карибському басейну, а UrbanLink вже оцінює можливості в таких місцях, як Пуерто-Рико або Віргінські острови США. Він заявив, що якщо політичні обставини зміняться, навіть Куба може стати відповідним ринком. 

Дорога попереду 

Це був не єдиний випадок, коли під час розмови порушувалося питання геополітики. Угоду було оголошено в той час, коли розбіжності між США та Європою щодо майбутнього Гренландії, схоже, посилюються, що ставить країни Північної Європи в особливо скрутне становище.   

Норвезький засновник Elfly, схоже, не злякався ситуації, відзначивши довгу історію співпраці між США та Європою. Він також згадав про неможливість обумовити довгострокове планування, таке як те, що вимагається новими формами електричної авіації, американськими гірками щоденної політики.  

Конкретних термінів поставки цих літаків не вказано, хоча Літун повторив свою мету ввести літак в експлуатацію до 2030 року. Календар поставок у будь-якому разі залежатиме від отримання Elfly сертифіката типу для літака-амфібії NOEMI.