IATA та CFM International поновлюють угоду про сприяння конкуренції щодо технічного обслуговування двигунів

Женева – Міжнародна асоціація повітряного транспорту (IATA) оголосила про поновлення угоди з CFM International (CFM) до лютого 2033 року, що підтримує посилення конкуренції на ринку послуг з технічного обслуговування, ремонту та капітального ремонту (MRO) двигунів, вироблених CFM, партнерством GE Aerospace та Safran Aircraft Engines у співвідношенні 50/50.

«Авіакомпанії вже давно борються з бізнес-практиками виробників на ринку післяпродажного обслуговування, які обмежують конкуренцію та призводять до високих витрат для авіакомпаній. Цей тиск став ще гострішим, оскільки обмежені можливості технічного обслуговування та обмеження ланцюга поставок аерокосмічної галузі призвели до зростання витрат та зупинення експлуатації літаків. Нещодавнє дослідження IATA оцінило, що ці проблеми додали 5,7 долара».мільярд  [1] на витрати на оренду та технічне обслуговування двигунів для авіакомпаній у 2025 році.

Поновлення цієї угоди є своєчасним. Хоча це й не панацея, практичні та конкурентні практики післяпродажного обслуговування, які зобов'язує ця угода, є важливими для здорової галузі в довгостроковій перспективі. Найголовніше, що якщо використовувати цю угоду на повну потужність, вона також забезпечить авіакомпаніям вкрай необхідне короткострокове полегшення витрат та потужностей, оскільки вони працюють над задоволенням попиту клієнтів на тлі постійних збоїв у ланцюжку поставок аерокосмічної продукції. CFM слід похвалити за те, що вона взяла на себе ініціативу в цій важливій реформі, а інші виробники повинні звернути на це увагу та активізуватися, — сказав Віллі Волш, генеральний директор IATA.

«Продовження угоди між CFM та IATA підтверджує нашу відданість конкурентному відкритому ринку післяпродажного обслуговування продуктів CFM. Наша зростаюча екосистема технічного обслуговування та ремонту включає десятки третіх сторін, які проводять капітальний ремонт, ремонт та технічне обслуговування наших двигунів, що призводить до зниження вартості володіння та максимального вибору для наших авіаклієнтів. Незважаючи на виклики останніх років, особливо пов’язані з обмеженнями ланцюга поставок, CFM ставить клієнтів у центр своєї ДНК. У 2026 році ми прагнемо відновити та посилити наші зусилля, щоб забезпечити повне задоволення наших клієнтів нашими продуктами та підтримкою».

«CFM стала піонером у відкритій екосистемі технічного обслуговування та ремонту (MRO) з двигунами CFM56, в якій майже 40 майстерень конкурують за роботу, причому на CFM припадає лише близько третини капітальних ремонтів. Ми застосовуємо ту саму модель до двигунів CFM LEAP, в яких шість постачальників прем'єр-класу MRO та понад десяток інших ліцензованих майстерень конкурують за роботу», – сказав Гаель Мехюст, президент і генеральний директор CFM International.

Що Угода дає авіакомпаніям та галузі

Угода, вперше підписана у 2019 році, включає Політику поведінки, прийняту CFM для розширення можливостей для сторонніх постачальників деталей двигунів та послуг з технічного обслуговування та ремонту. Ці зобов'язання поширюються на всі комерційні двигуни CFM, включаючи сімейство двигунів CFM56, які встановлюються на багато однопрохідних літаків, що перебувають в експлуатації сьогодні, а також на двигуни CFM LEAP.

На практиці угода:

• Залишає варіанти технічного обслуговування відкритими , дозволяючи авіакомпаніям та постачальникам послуг ТОіР використовувати технічні посібники та інструкції з ремонту CFM, зокрема, коли двигуни містять деталі або ремонти, що не належать до CFM.
• Захищає гарантії на основі фактів, а не вибору постачальників – гарантує, що гарантійне покриття оцінюється на основі причини проблеми, а не карає авіакомпанії за використання альтернативних деталей або ремонтних матеріалів.
• Розширює ефективні можливості технічного обслуговування , дозволяючи незалежним постачальникам послуг з технічного обслуговування та ремонту двигунів конкурувати за роботу з двигунами, допомагаючи зменшити затримки з технічного обслуговування та час простою літаків.
• Підтверджує доступ до альтернатив обмеженим ланцюгам поставок OEM – шляхом сприяння використанню сторонніх запчастин та рішень для ремонту, де це доречно, зменшуючи тиск на обмежену доступність двигунів та запчастин.
• Підтримує зв'язкову особу CFM та Довірену особу – як посередника для ринку для вирішення будь-яких питань та пошуку рішень.

Бенефіціарами угоди є авіакомпанії-клієнти CFM, лізингодавці повітряних суден, сторонні центри технічного обслуговування та ремонту (MRO) та виробники запчастин.

Прес-служба IATA