Космічні запуски порушують повітряний простір США. Що можуть з цим зробити пілоти?

SpaceX

Комерційні космічні запуски більше не є нішевою діяльністю, обмеженою віддаленими узбережжями. Оскільки ракети частіше стартують з космопортів США, їхній вплив відчувається далеко за межами стартового майданчика, зокрема в завантаженому цивільному повітряному просторі. Ця реальність спонукала Федеральне управління цивільної авіації випустити нове попередження про безпеку для операторів, попереджаючи пілотів та льотні відділи про необхідність очікувати більших збоїв та відповідно планувати свою діяльність. 

У попередженні SAFO 26001 висвітлюються ризики, пов'язані з повітряним простором та уламками, які можуть виникнути під час операцій з запуску та повернення в атмосферу космічних апаратів. FAA заявило, що безпечне співіснування космічних польотів та традиційної авіації тепер залежить від тісної координації, ретельного планування перед вильотом, ситуаційної обізнаності під час польоту та здатності пілотів та авіадиспетчерів швидко реагувати на зміну умов. Зі збільшенням кількості запусків агентство заявило, що перебої в запланованих маршрутах та потоках транспорту в день операції стають все більш імовірними, особливо поблизу встановлених коридорів для запуску. 

Ці побоювання не є теоретичними. У березні 2025 року випробувальний політ космічного корабля SpaceX Starship розірвався під час підйому , розкидавши уламки по великій площі. FAA активувало аварійні процедури, а авіадиспетчери змінили маршрут літаків та запровадили зупинки на землі в кількох аеропортах Флориди, поки оцінювався ризик падіння уламків. Майже 240 рейсів було зірвано, літаки були затримані, утримувалися на березі моря або перенаправлені, поки небезпека не мине. Цей інцидент підкреслив, як одна аномалія запуску може поширитися на національну систему повітряного простору за лічені хвилини. 

Згідно з чинними процедурами, FAA розробляє план управління повітряним простором для кожного запуску. Ці плани можуть включати тимчасові обмеження польотів, зони небезпеки для повітряних суден та, в рідкісних випадках, зони реагування на уламки. Зони небезпеки зазвичай публікуються заздалегідь через NOTAM та визначають, де повітряні судна не повинні працювати під час запуску. 

FAA попереджає, що ці захищені зони можуть бути великими, особливо для нових або експериментальних ракет-носіїв, траєкторії польоту яких менш передбачувані. Більші ракети також можуть вимагати складніших засобів захисту повітряного простору. 

Дін Снелл, старший менеджер служби повітряного руху Національної асоціації ділової авіації, заявив, що деякі запуски вже впливають на значну частину повітряного простору США. 

«Деякі з цих попередньо опублікованих AHA впливають на значну частину повітряного простору», — сказав Снелл. «Розмір AHA зазвичай визначається передбачуваністю ракет-носіїв та прискорювачів. З цієї причини запуски прототипів та ранніх розробок охоплюють більший повітряний простір через меншу передбачуваність траєкторії польоту. Ми також бачимо складніші AHA для більших ракет-носіїв, таких як Starship від SpaceX та New Glenn від Blue Origin». 

Снелл додав, що зони реагування на уламки відрізняються. Хоча про них повідомляють заздалегідь, вони активуються лише у разі виникнення несправностей. «Про зони реагування на уламки буде повідомлено заздалегідь через NOTAM, але вони не будуть офіційно впроваджені, якщо не станеться нестандартної події», – сказав він, додавши, що затримки запуску через погодні умови також можуть призвести до скасування та повторної активації небезпечних зон без попередження. 

FAA заявило, що пілоти та планувальники польотів повинні враховувати космічні запуски під час планування, уважно переглядати NOTAM, передбачати зміни маршрутів та мати достатньо палива, щоб покрити неочікувані затримки. Зі зростанням комерційної космічної активності агентство попередило, що обмеження повітряного простору, пов'язані із запусками, стають звичайною рисою польотів у США, а не рідкісним винятком.