Автономні трактори працюють на сінгапурському Чангі

Після майже року ретельних випробувань, які охопили понад 5000 тестових рейсів, аеропорт Чангі розгорнув свій перший парк повністю безпілотних автономних тракторів для експлуатації в контрольованій зоні аеропорту.

Запуск, який урочисто очолив старший міністр транспорту Сінгапуру Сунь Сюелін, нібито сигналізує про «відданість країни новаторським технологіям інтелектуальних аеропортів, які встановлюють нові стандарти для експлуатації». 

Ця віха знаменує собою значний крок у прагненні аеропорту Чангі до інновацій та операційної ефективності, підвищення  продуктивності робочої сили, а також підвищення безпеки та надійності.  

Два автономні трактори зараз задіяні в  реальних операціях у зоні контролю аеропорту Чангі для перевезення багажу пасажирів між зонами обробки багажу Терміналу 1 та Терміналу 4.

Більше 10 датчиків і камер на кожному з цих тягачів працюють разом, щоб транспортні засоби могли безпечно пересуватися складним середовищем повітряної зони за будь-яких умов – вдень, вночі та під дощем.

Автономні трактори також контролюються в центрі керування під час роботи, куди віддалений оператор може негайно втрутитися, якщо потрібне втручання людини.  

Ще шість автономних тракторів будуть розміщені на іншому маршруті між зоною обробки багажу Терміналу 2 та місцями стоянки літаків пізніше цього року для підтримки операцій з багажем у рамках співпраці CAG-SATS.

Парк автономних тракторів буде розширено до 24 транспортних засобів до 2027 року. Надалі, окрім багажу, для буксирування вантажів та обладнання буде задіяно більше автономних тракторів. 

Цей проєкт, що фінансується спільно з Управлінням цивільної авіації Сінгапуру (CAAS), відповідає ширшій інноваційній стратегії аеропорту Чангі, яка включає інтеграцію автономних технологій в операції в контрольованій зоні.

Оператор, Changi Airport Group, також прагне використовувати штучний інтелект в таких ініціативах, як «Aircraft 360», а також автоматизацію та робототехніку для підвищення продуктивності робочої сили. 

За даними CAG, автономні трактори звільняють працівників повітряної зони від завдань з керування, дозволяючи їм зосередитися на операціях «останньої милі», які складніше автоматизувати.

Щоб забезпечити безпечну роботу автономних тракторів разом із працівниками, у контрольованій зоні було нанесено чіткі позначки зон для автономних транспортних засобів (АВ). На всі АВ також прикріплено чіткі етикетки.

Лю Яньлін, старший віце-президент CAG зі стратегії та трансформації операцій аеропорту, з ентузіазмом зазначив: «Введення в експлуатацію наших автономних тракторів сьогодні є величезним кроком вперед для аеропорту Чангі, оскільки ми рухаємося до нашого бачення майбутнього контрольованої зони аеропорту».

«Співпрацюючи з нашими партнерами з аеропортів для переосмислення робочих процесів та інфраструктурної політики, ми формуємо  майбутнє робоче середовище, де автономні транспортні засоби можуть безпечно та безперебійно функціонувати з іншими транспортними засобами, керованими людиною, а працівники зосереджуються на операціях «останньої милі».