United Airlines націлена на протистояння в Чикаго, оскільки American Airlines розширюється

Авторство: Джастін Салліван/Getty Images

United Airlines готується захищати свої позиції в Чикаго, хабі, який приніс перевізнику півмільярда доларів у 2025 році, оскільки American Airlines продовжує нарощувати свою присутність.

«На цього конкурента наближається ще одна хвиля зростання», — сказав генеральний директор United Скотт Кірбі на конференції з питань прибутку 21 січня. «[Пізніше цього року] вони збираються виграти три квитки назад за наш рахунок», — сказав він інвесторам. «Але у 2026 році ми проводимо межу на піску... ми не намагаємося виграти квитки — ми збираємося додати стільки рейсів, скільки потрібно, щоб переконатися, що кількість квитків у Чикаго залишається незмінною».

American має намір зміцнити статус чиказького аеропорту О'Хара як свого третього за величиною хабу у 2026 році після розширення обслуговування минулого року та отримання додаткових гейтів, придбавши два з них у ULCC Spirit Airlines у грудні 2025 року . Перевізник з Форт-Ворта виконав на 20% більше рейсів з О'Хара влітку 2025 року порівняно з аналогічним сезоном попереднього року та очікує досягти 500 пікових щоденних вильотів влітку 2026 року.

«United» оцінює, що конкурентна діяльність коштувала їхній діяльності приблизно 100 мільйонів доларів, «але наш конкурент втратив 500 мільйонів доларів, хоча вони почали це робити лише у травні», – сказав Кірбі. «American – і ми досить добре вміємо це оцінювати – ймовірно, досягне збитків у Чикаго приблизно в мільярд доларів», – сказав він під час телефонної розмови. «Ми збираємося зосередитися на стратегії, яка працювала протягом останнього десятиліття».

Завершивши рік, сповнений викликів та неочікуваних потрясінь, які керівники назвали «численними астероїдами», United завершила 2025 рік із прибутком на акцію (EPS) у розмірі 10,62 долара США, що на 0,1% більше, ніж у 2024 році. Хоча рекордне припинення роботи уряду США у листопаді 2025 року мало вплив на прибуток до оподаткування приблизно на 250 мільйонів доларів, перевізник повідомив про загальний операційний дохід у розмірі 15,4 мільярда доларів за четвертий квартал, що на 4,8% більше, ніж у попередньому році, та чистий прибуток у розмірі 1 мільярда доларів порівняно з чистим прибутком у попередньому році в 985 мільйонів доларів. Операційний дохід за весь рік зріс на 3,5% до 59,1 мільярда доларів, тоді як чистий прибуток за 2025 рік зріс на 6,5% порівняно з 2024 роком, досягнувши 3,4 мільярда доларів. United очікує, що скоригований розводнений прибуток на акцію за 2026 рік коливатиметься в межах 12-14 доларів США.

Висловлюючи очікування щодо сприятливого середовища для внутрішніх перевезень у першій половині 2026 року, United відзначила зростання преміальних доходів у першому кварталі на тлі подальшого зниження доходів від стандартних місць у основному салоні.

«Ця основна проблема з пасажирообслуговуванням пов’язана з нерентабельними потужностями, що пропонуються іншими великими американськими перевізниками, що призводять до «розливу попиту», оскільки потужності ULCC стають менш актуальними», – сказав головний комерційний директор Ендрю Ночелла. Перевізник також описав «помітний негативний вплив» на бронювання рейсів у Карибському басейні через нещодавні геополітичні події. «На попит певною мірою вплинула ситуація у Венесуелі», – сказав Ночелла. «Ми очікуємо, що з часом це зникне».

Забігаючи вперед, United очікує, що зможе досягти рентабельності приблизно в 10 разів, як тільки відбудеться суттєве скорочення надлишкових потужностей галузі, що, на думку Кірбі, станеться найближчим часом. Він наголосив, що тиск на доходи галузі є проблемою пропозиції, а не попиту.

«Его зазвичай перемагає економічну гравітацію в короткостроковій перспективі, але економічна гравітація завжди перемагає врешті-решт», – сказав він. «Я думаю, що пропозиція дійсно виявиться назовні, коли настане наступний спад. Наступний спад зробить ситуацію надзвичайно напруженою для авіакомпаній, які йдуть у це з рентабельністю в добрі часи».

До цього переломного моменту перевізник прогнозує, що в основному салоні все буде «добре», очікуючи подальшого зростання преміальних літальників. United не прогнозувала зростання потужностей на наступний рік, але підтвердила очікування, що 2025 рік стане «піковим» роком для зростання. Минулого року її потужність зросла на 6,1% порівняно з 2024 роком. У 2026 році United планує прийняти понад 100 вузькофюзеляжних літаків — поєднання літаків сімейства Boeing 737 MAX та Airbus A320neo — на додаток до 20 787, очікуючи також появи такої ж кількості нових широкофюзеляжних літаків у наступні роки. Кірбі сказав інвесторам, що обмеження на зростання потужностей тепер стосуються двигунів, а не літаків.

«На мою думку, виробники двигунів не зможуть наздогнати поєднання потреби в двигунах для заміни MRO та постачанні нових літаків до наступного десятиліття», – сказав Кірбі. «Двигуни є обмеженням».