China Southern відновлює маршрут Пекін-Гельсінкі літаками B787-9 після 5-річної перерви.

Ми — Boeing SC

Авіакомпанія China Southern Airlines оголосила про відновлення прямих рейсів між Пекінським міжнародним аеропортом Дасін (PKX) та аеропортом Гельсінкі (HEL) наприкінці березня 2026 року. Цей крок відновлює маршрут, який було скасовано п'ять років тому через пандемічні збої та подальші ускладнення з повітряним простором.

Перевізник розпочне виконання трьох щотижневих рейсів Boeing 787-9 з Пекіна до Гельсінкі, починаючи з 29 березня 2026 року, з вильотами, запланованими на вівторок, четвер та неділю. До 20 червня 2026 року частота рейсів збільшиться до щоденних, оскільки попит зростатиме протягом літнього туристичного сезону.

Рейс CZ609 вилітає з Пекіна о 14:20 за місцевим часом і прибуває до Гельсінкі о 18:35 за місцевим часом. Зворотний рейс вилітає з Гельсінкі о 20:35 за місцевим часом і приземляється в Пекіні наступного ранку.

Тривалість польоту становить трохи більше дев'яти годин, що робить його одним з найефективніших сполучень між північним Китаєм та Скандинавією.

Перші європейські ворота Дасіна

Цей маршрут є важливою віхою для пекінського аеропорту Дасін. Мегааеропорт відкрився у 2019 році, але з того часу має труднощі з залученням міжнародних рейсів на далекі відстані. За даними фінського оператора аеропорту Finavia, Гельсінкі — це перший безпосадковий пункт призначення Дасіна в Північній Європі та його перше пряме сполучення з будь-яким європейським містом.

China Southern є основним орендарем аеропорту Дасін і поступово розширює міжнародну присутність аеропорту. Перевізник вже з'єднує Дасін з Парижем, Мадридом, Амстердамом, Римом, Франкфуртом, Лондоном, Люксембургом та Стамбулом, але додавання рейсів до Гельсінкі заповнює географічну прогалину в його європейській мережі.

«Ми раді бачити, що цей дуже популярний пекінський маршрут знову відкритий після п’ятирічної перерви», – сказав Петрі Вуорі, старший віце-президент з розвитку маршрутів Finavia. «Цей рейс стане першим випадком, коли China Southern Airlines виконуватиме рейси до аеропорту Гельсінкі та до країн Північної Європи».

Заповнення прогалини зв'язку

Час запуску маршруту відображає ширші зрушення в авіації Північної та Азії. Finnair, традиційно домінуючий гравець на маршрутах Фінляндія-Китай, різко скоротив свою мережу рейсів до материкового Китаю після призупинення польотів у березні 2020 року. Фінський національний авіаперевізник наразі виконує лише два щотижневі зимові рейси до Шанхаю, що є значно меншою частиною його розкладу до пандемії, значною мірою через проблеми з маршрутами, спричинені закритим російським повітряним простором.

Через це Гельсінкі має обмежені можливості для мандрівників, які прямують до північного та центрального Китаю. Авіакомпанія Juneyao наразі пропонує рейси до Шанхаю та Чженчжоу, але єдиний прямий доступ до Пекіна зі столиці Фінляндії здійснюється авіакомпанією China Southern.

Для пасажирів новий сервіс відкриває широке сполучення в обох напрямках. З пекінського аеропорту Дасін мандрівники можуть дістатися до десятків міст Китаю, а також до регіональних вузлів по всій Азії, включаючи Сеул, Токіо, Гонконг і Дакку. Тим часом Гельсінкі служить компактним пересадковим пунктом для подальших сполучень по всій Скандинавії, Балтії та Західній Європі.

Комерційні та вантажні наслідки

Окрім туризму, очікується, що цей маршрут принесе користь експортно-орієнтованій економіці Фінляндії. Технологічний, лісовий та екологічно чистий енергетичні сектори країни значною мірою залежать від авіаперевезень для термінових поставок до Азії, а пряме сполучення з Пекіном забезпечує доступ до промислового центру північного Китаю в той самий день.

Широкофюзеляжний 787-9 компанії China Southern пропонує вантажопідйомність у нижньому відсіку, що може виявитися цінним для фінських експортерів, які прагнуть обійти перевантажені європейські хаби. Літак зазвичай вміщує близько 290 пасажирів у трикласній конфігурації та може перевозити до 15 тонн вантажу, залежно від завантаження палива та вимог маршруту.

Відновлення також свідчить про зростання впевненості в попиті на подорожі між двома країнами. Китайські туристи традиційно виявляли значний інтерес до зимових туристичних пропозицій Лапландії, тоді як діловий рух рухається в обох напрямках, оскільки фінські компанії зберігають свою діяльність у Китаї, а китайські фірми інвестують у чисті технології Північної Європи.