Міністр транспорту Трампа офіційно затверджує постійні обмеження для літаків у повітряному просторі Національного аеропорту імені Рейгана

Міністр транспорту США Шон П. Даффі сьогодні оголосив, що Федеральне управління цивільної авіації (FAA) офіційно запроваджує постійні обмеження для експлуатації гелікоптерів та літаків із системою підйомної сили в певних районах поблизу Національного аеропорту Вашингтона імені Рональда Рейгана (DCA), якщо ці літаки не виконують життєво важливі операції. Ці обмеження були введені одразу після катастрофи літака American Airlines 5342 та підтримані попередніми рекомендаціями NTSB. 
 
«Після тієї жахливої ​​ночі в січні ця адміністрація пообіцяла зробити все можливе, щоб забезпечити безпеку неба над столицею нашої країни та гарантувати, що така трагедія ніколи більше не повториться. Сьогоднішня заява підтверджує це зобов'язання», –  сказав  міністр транспорту США Шон П. Даффі .  «Безпека американського народу завжди буде нашим головним пріоритетом. Я з нетерпінням чекаю на продовження співпраці з NTSB щодо будь-яких додаткових дій».

FAA  опублікувала  Тимчасове остаточне правило (IFR), яке значно зменшить ризики зіткнення в повітрі та впровадить  рекомендацію Національної ради з безпеки на транспорті (NTSB)  щодо заборони певних операцій з вертольотами, коли використовуються злітно-посадкові смуги 15 та 33 в DCA. 
 
«Ми вжили рішучих заходів одразу після зіткнення в повітрі в січні 2025 року, щоб зменшити ризик у повітряному просторі», –  сказав  адміністратор FAA Браян Бедфорд .  «Це ключовий крок до забезпечення того, щоб ці покращення залишалися постійними, і ми продовжуємо співпрацювати з NTSB, щоб гарантувати, що подібні аварії ніколи більше не повторяться».

Хоча тимчасове остаточне правило набуває чинності завтра, громадськості пропонується подати письмові коментарі, які FAA розгляне перед виданням остаточного правила.
 
Додаткова інформація:

FAA негайно вжило заходів для обмеження змішаного руху навколо DCA та внесло постійні зміни в маршрути вертольотів після рекомендацій NTSB. Міністр транспорту США Шон П. Даффі та FAA на цьому не зупинилися – вжили додаткових заходів для DCA щодо вирішення питань експлуатації, процедур та персоналу, зокрема:

• Встановлені процедури для усунення змішаного руху гелікоптерів та літаків поблизу аеропорту
• Закрито маршрут 4 між Хейнс-Пойнт та мостом Вілсона
• Переглянуті угоди з військовими, що вимагають мовлення ADS-B Out
• Зльоти з Пентагону припинено, доки FAA та Військове міністерство не оновили процедури та не вирішили технічні проблеми на вертодромі Пентагону.
• Скасовано використання візуального ешелонування в межах 5 морських миль від DCA
• Опубліковано зміни до зон та маршрутів для вертольотів, що переміщують їх далі від траєкторій польотів DCA
• Посилена підтримка, нагляд та персонал у DCA

У жовтні 2025 року  FAA оновило маршрути та зони для вертольотів у DCA, Міжнародному аеропорту Вашингтон-Даллес (IAD) та Міжнародному аеропорту Балтимор/Вашингтон (BWI) .

Раніше FAA запровадило тимчасові обмеження на польоти (TFR) навколо DCA. Щоб зробити обмеження, що містяться в TFR, постійними, FAA видало IFR, яке має бути опубліковано 23 січня 2026 року та набуде чинності негайно. Громадськості пропонується подавати коментарі щодо IFR, і FAA пізніше опублікує Остаточне правило у відповідь на ці коментарі.

Прес-служба Міністерство транспорту США