RYANAIRR ЗВІТУЄ ПРО ПРИБУТОК ЗА ТРЕТІЙ КВАРТАЛ У СУМІ 115 МЛН ЄВРО (ДОВИНЯТОК)

Сьогодні (26 січня) Ryanair Holdings plc повідомила про збитки від аварійної відповідальності за третій квартал у розмірі 115 млн євро (до врахування надзвичайних ситуацій) порівняно з високим показником у 149 млн євро за третій квартал попереднього року. Збитки від аварійної відповідальності у розмірі 85 млн євро покривають приблизно 33% необґрунтованого штрафу італійського Комітету з контролю за економічними ресурсами та економічними питаннями (AGCM), який, на нашу думку, буде скасовано в апеляційному порядку.

	3-й квартал 2025 фінансового року	3-й квартал 2026 фінансового року	+/-
Пасажири	44,9 млн	47,5 м	+6%
Коефіцієнт навантаження	92%	92%	–
Середній тариф (€)	43	44	+4%
Дохід (€)	2,96 млрд	3,21 млрд	+9%
Операційні витрати (до виключення) (€)	2,93 млрд	3,11 млрд	+6%
ПАТ (до винятку.) (€)	149 м	115 м	-22%
ПАТ (крім поштових.) (€)	149 м	30 м	-80%

Основні моменти третього кварталу включають:

Трафік зріс на 6% до 47,5 млн.
Дохід на людину зріс на 3% (середній тариф +4% і додатковий дохід +1%).
Суворий контроль витрат з фіксованою собівартістю одиниці продукції (до виключення плати).
206 B737 « Революційні літаки » у флоті 643 станом на 31 грудня.
3 нові бази та 106 нових маршрутів у продажу для S.26.
Паливо на 80% хеджовано на 2027 фінансовий рік на рівні 67 доларів за барель
Італійська AGCM стягує необґрунтований штраф у розмірі 256 мільйонів євро, який знаходиться на стадії апеляції.

ОГЛЯД ЗА 3-Й КВАРТАЛ 2026 ФІНАНСОВОГО РОКУ

Генеральний директор Ryanair Group Майкл О'Лірі заявив:

Дохід та витрати:

«Дохід за третій квартал зріс на 9% до 3,21 млрд євро. Дохід від запланованих перевезень збільшився на 10% до 2,10 млрд євро, оскільки пасажиропотік зріс на 6% з вищими тарифами на 4% завдяки сильному бронюванню шкільних квитків у жовтні та різдвяних/новорічних свят. Дохід від додаткових перевезень був стабільним, зрісши на 7% до 1,11 млрд євро. Експлуатаційні витрати (до вирахування зборів) зросли на 6% до 3,11 млрд євро (фіксована сума на пасажира). Оскільки майже всі наші літаки B-8200 «Gamechangers» були доставлені, інші доходи у третьому кварталі знизилися через відсутність компенсації за затримку доставки у кварталі (яка була врахована у звітності за третій квартал).»

Паливо за четвертий квартал 2026 фінансового року на 84% хеджовано на рівні 77 доларів за барель, і ми вже зафіксували економію на 2027 фінансовий рік, хеджуючи 80% наших потреб у реактивному паливі приблизно на рівні 67 доларів за барель.

Баланс, ліквідність та прибутковість:

Наш баланс має сильний кредитний рейтинг BBB+ (як за рейтингами Fitch, так і S&P) та необтяжений парк B737. Станом на 31 грудня валовий грошовий потік становив 2,4 млрд євро після виплат боргу на суму 1,2 млрд євро, капітальних витрат на суму 1,4 млрд євро та розподілу акціонерам на суму 0,6 млрд євро. Ліквідність додатково підвищується завдяки рекурентному погашенню активів Групи, який має невикористаний обсяг приблизно 1 млрд євро. Чистий грошовий потік становив 1 млрд євро, що забезпечує Групі хороші можливості для фінансування капітальних витрат та погашення наших останніх облігацій на суму 1,2 млрд євро у травні 2026 року з внутрішніх грошових ресурсів. Ця фінансова стійкість збільшує розрив у витратах між Ryanair та нашими конкурентами, багато з яких залишаються схильними до дорогого (довгострокового) фінансування та зростання вартості оренди літаків.

У травні ми розпочали викуп акцій на суму 750 млн євро. Станом на 31 грудня ми придбали (та анулювали) понад 13,1 млн акцій (близько 46% програми) вартістю понад 340 млн євро. Проміжна дивідендна виплата у розмірі 0,193 євро на акцію буде здійснена наприкінці лютого.

Протягом останніх 3 років ми досягли показника TSR (загальної прибутковості для акціонерів) понад 150%, що впевнено ставить Ryanair у верхній квартиль лідерів індексу Stoxx Europe 600 за показником TSR. Група продовжуватиме дисциплінований та послідовний розподіл капіталу (підкріплений сильним балансом), оскільки обсяг перевезень зросте до 300 млн на рік до 34 фінансового року.

ФЛОТ ТА ЗРОСТАННЯ

Станом на 31 грудня у своєму флоті з 643 літаків Групи було 206 літаків B737-8200 «Gamechangers». Ми очікуємо отримати останні 4 літаки «Gamechangers» (загалом 210) до кінця лютого, що сприятиме зростанню пасажиропотоку на 4% до 216 млн наступного року (2027 фінансовий рік). Boeing очікує сертифікації MAX-10 влітку 2026 року та дедалі більше впевнений, що вони виконають контрактні терміни поставки перших 15 літаків MAX-10 Ryanair навесні 2027 року, причому 300 цих паливоефективних літаків мають бути поставлені до березня 2034 року.

Цієї зими ми розподілили обмежені потужності Ryanair між регіонами та аеропортами, які знижують авіаційні податки та стимулюють зростання пасажиропотоку (такі як Албанія, Італія, Марокко, Словаччина та Швеція), переключивши рейси та маршрути з дорогих та неконкурентних ринків, таких як Австрія, Бельгія, Німеччина та регіональна Іспанія. Ця тенденція продовжується і в S.26, де у продажу є понад 106 нових маршрутів (включаючи 3 нові бази в Рабаті, Тирані та Трапані). Оскільки місця, ймовірно, будуть розпродані, ми закликаємо всіх пасажирів бронювати квитки заздалегідь на сайті www.ryanair.com, щоб отримати наші найнижчі тарифи.

Ми очікуємо, що європейські короткомагістральні перевезення залишатимуться обмеженими щонайменше до 2030 року, оскільки два великі виробники оригінального обладнання (OEM) значно відстають у постачанні літаків, для багатьох операторів Airbus продовжуються затримки з ремонтом двигунів Pratt & Whitney, консолідація авіакомпаній ЄС прискорюється, а збиткові авіакомпанії виводять потужності з ринків, де вони не можуть конкурувати з нижчими витратами Ryanair. Обмеження потужностей галузі в поєднанні з нашою зростаючою перевагою у витратах, сильним балансом, портфелем замовлень на низьковитратні літаки та провідною в галузі стійкістю операцій, на нашу думку, сприятимуть контрольованому прибутковому зростанню Ryanair до 300 мільйонів пасажирів на рік до 34 фінансового року.

ESG (екологічна, соціально-економічна та корпоративна відповідальність)

Протягом третього кварталу CDP (Carbon Disclosure Project) підвищив рейтинг Ryanair до A (раніше A-), а MSCI підтвердив рейтинг Групи «A». Ми отримали 7 нових літаків GameChanger (на 4% більше місць, на 16% менше палива та викидів CO2 ) та скористалися перевагами модернізації крила приблизно на 65% нашого парку B737NG (на 1,5% менше витрати палива та на 6% менше шуму). Всі наші (409) NG будуть модернізовані до кінця 2026 року, і ми очікуємо, що всі 210 GameChanger будуть у нашому парку до кінця лютого, що сприятиме підвищенню ефективності за стандартом S.26. Значні інвестиції Групи в нові технології в поєднанні з амбітними зобов'язаннями SAF позиціонують Ryanair як одну з найбільш екологічно ефективних авіакомпаній Європи.

БЕЗПІДСТАВНИЙ ШТРАФ AGCM

Наприкінці грудня італійська Комісія з контролю за прямими поставками споживачам (AGCM) наклала необґрунтований штраф у розмірі 256 мільйонів євро на Ryanair за нашу політику прямого розподілу споживачам в Італії. Цей штраф, як ми вважаємо, буде скасовано в апеляційному порядку, оскільки він ігнорує та суперечить рішенню Апеляційного суду Мілана від січня 2024 року, яке постановило, що модель прямого розподілу Ryanair

« безсумнівно, принесуть користь споживачам » , призводячи до зниження тарифів
є « економічно виправданим з точки зору обмеження експлуатаційних витрат та усунення витрат, пов’язаних із посередництвом у продажу квитків »
« зробити внесок у… прямий канал зв’язку… для будь-якої можливої потреби в інформації та оновленнях щодо рейсів ».

Як ми, так і наші італійські юридичні консультанти впевнені, що суди скасують це рішення AGCM після розгляду апеляції.

ПЕРСПЕКТИВИ

Зараз ми очікуємо, що пасажиропотік у 2026 фінансовому році зросте на 4% до майже 208 млн пасажирів (раніше 207 млн) завдяки високому попиту та більш раннім, ніж очікувалося, поставкам Boeing. Вартість одиниці літака показала хороші результати, і ми продовжуємо очікувати лише помірну інфляцію вартості одиниці літака у 2026 фінансовому році, оскільки наші поставки B-8200, хеджування ризиків палива та ефективний контроль витрат допомагають компенсувати збільшення зборів диспетчерської служби, вищі екологічні витрати та скорочення компенсації за затримку поставок минулого року. Хоча четвертий квартал не виграє від Великодня, тарифи мають тенденцію до випередження попереднього року, і тепер ми вважаємо, що тарифи за весь рік перевищать зростання +7%, яке раніше прогнозувалося на 1% або 2%. На цьому етапі ми обережно прогнозуємо, що пасажиропотік (до виняткових випадків) у 2026 фінансовому році становитиме від 2,13 до 2,23 млрд євро. Остаточний результат 2026 фінансового року залишається залежним від несприятливих зовнішніх подій у четвертому кварталі, включаючи ескалацію конфлікту в Україні та на Близькому Сході, макроекономічні потрясіння та будь-який подальший вплив повторних страйків та неефективного управління європейськими диспетчерами.

Прес-служба Ryanair