Гаряча серія для аеропорту Копенгагена

З огляду на те, що розширення Терміналу 3 набирає обертів, рекордні показники пасажиропотоку та те, що данська держава знову контролює його долю, для аеропорту Копенгагена настали гарні часи, пише Джо Бейтс.

Остаточні дані вже оприлюднені: 2025 рік виявився найкращим роком за всю історію пасажиропотоку в аеропорту Копенгагена (CPH), оскільки через його об'єкти пройшли рекордні 32,4 мільйона пасажирів.

Очікується, що загальна сума, яка приблизно на 8,5% перевищує показник 2024 року та на 6,5% перевищує попередній найкращий показник у 30,3 мільйона, встановлений у 2019 році, призведе до значного збільшення річного доходу данського оператора аеропорту на 8%.

Рекордне літо, яке включало місяці стабільного річного зростання, схоже, стало каталізатором його вражаючих результатів.

Дійсно, у липні, серпні та вересні через аеропорт Копенгагена пройшло близько 9,6 мільйона мандрівників – найбільша кількість за 100-річну історію аеропорту – що забезпечило 24,5 мільйона пасажирів, які скористалися цим аеропортом за перші дев'ять місяців року, що на 8% більше, ніж за відповідний період 2024 року.

Далі настали найзавантаженіші жовтень, листопад і грудень аеропорту Копенгагена за всю історію спостережень, а 2025 рік завершився на піку, коли в грудні шлюзом скористалися 2,46 мільйона пасажирів – вражаюче зростання на 13% порівняно з тим самим місяцем 2024 року.

«Загалом, аеропорт обслужив на 2,5 мільйона пасажирів більше, ніж минулого року, чим ми, звичайно, дуже задоволені», – захоплено зазначив головний комерційний директор аеропорту Петер Крогсгаард.

Зростання кількості міжконтинентальних маршрутів стало рушійною силою зростання пасажиропотоку протягом напружених літніх місяців, коли 43 далекомагістральні маршрути за межами Європи, що обслуговуються CPH, призвели до солідного 11% зростання кількості пасажирів.

Оголошуючи операційні та фінансові результати аеропорту за рік, що почався в середині листопада, генеральний директор Крістіан Поульсен зазначив, що нові далекомагістральні маршрути допомогли закріпити статус аеропорту як ключового транспортного вузла північної Європи, що пропонує привабливі сполучення з напрямками по всьому світу.

Серед нових маршрутів, запущених з аеропорту в останньому кварталі 2025 року, були рейс IndiGo до Мумбаї, новий маршрут SAS до Тель-Авіва, а також прямий маршрут до Хошиміна, який в середині грудня запустила Vietnam Airlines.

Чи будуть відкриті ще якісь міжнародні маршрути у 2026 році, і чи означають 11 нових далекомагістральних маршрутів, відкритих у 2025 році, та стрімке зростання пасажиропотоку, що це був успішний рік для Данії, яка є воротами у світ?

Поульсен розповідає Airport World: «100-річчя аеропорту Копенгагена було рекордним роком зі збільшенням кількості маршрутів та пасажирів, тому я дуже задоволений розвитком подій».

«Аеропорт Копенгагена займає міцні позиції як провідний аеропорт у Північній Європі та важливий транспортний вузол».

«Ми отримали широкий спектр нових маршрутів, і я можу сказати, що ще більше буде відкрито. Гарне сполучення з усім світом відкриває Данію для більшої кількості туристів і відвідувачів, допомагаючи створювати робочі місця та забезпечувати зростання».

«Крім того, хороша доступність має вирішальне значення для залучення іноземних компаній та робочої сили до Данії, так само як нові прямі маршрути надають данському бізнесу легший доступ до світу. Це має велику цінність для всього нашого суспільства».

Хоча мережа далекомагістральних рейсів CPH вражає, слід зазначити, що європейські маршрути наразі становлять близько 85% її загального обсягу перевезень, який у розпал 2025 року поширювався на 184 безпосадкові напрямки по всьому світу.

ЗНОВУ ПІД ВЛАСНІСТЬ ДЕРЖАВИ

Наприкінці вересня держава Данії через Міністерство фінансів придбала контрольний пакет акцій Copenhagen Airports A/S, викупивши частки колишнього мажоритарного акціонера ATP за 4,52 мільярда доларів.

Датська держава зараз володіє 99% акцій Copenhagen Airports A/S. Решта акцій переважно належать приватним міноритарним акціонерам.

На позачергових загальних зборах, що відбулися 23 жовтня 2025 року, було обрано нову Раду директорів Copenhagen Airports A/S під керівництвом Ларса Норбю Йохансена.

До його складу входить колишній член правління Ларс Сандаль, який повертається на посаду одного з двох заступників голови. Другим заступником голови є Анна Луїза Еберхард, яка входить до правління, разом із Біргіт Отто, Анною Сковбро Андерсен, Хенріком Дамом Крістенсеном та Міхаелем Холмом.

Поульсен із ентузіазмом сказав: «Я з нетерпінням чекаю на плідну співпрацю з новою радою директорів та нашим новим власником. Для аеропорту Копенгагена важливо мати власника, який забезпечить, щоб Данія й надалі мала сильний міжнародний аеропорт з високим рівнем сполучення з усіма куточками світу».

Це, у свою чергу, також позитивно вплине на подальший розвиток данської економіки».

Чи існує небезпека того, що державна власність може зробити аеропорти Копенгагена менш гнучкими у швидкому та ефективному реагуванні на різні майбутні сценарії, оскільки уряди традиційно більш бюрократичні та повільні у прийнятті важливих рішень?

Польсен відповідає: «Зовсім ні. Ми залишаємося публічною компанією з радою директорів та командою виконавчого керівництва на чолі аеропорту. Держава володіла 39,2% акцій протягом кількох років, а з кінця вересня держава володіє 99% акцій».

«Я вважаю очевидною перевагою те, що разом з державою ми отримали стабільного власника, який підтримує нашу стратегію відповідального зростання та наші амбіції щодо зеленого переходу авіації».

ПОСТІЙНЕ РОЗШИРЕННЯ ТЕРМІНАЛУ 3

Одне важливе рішення, яке новим власникам не доведеться обмірковувати, — це поточне розширення Терміналу 3 аеропорту Копенгагена, яке йде успішно і має бути завершене у 2027 році.

Цей проєкт є значним, оскільки він збільшить площу терміналу на 60 000 кв. м, що дозволить розмістити безліч нових магазинів і ресторанів, новий багажний зал, покращену систему багажу та розширити пропускну здатність прикордонного контролю.

Чи очікує Поульсен, що розширений термінал покращить враження пасажирів від перебування в аеропорту?

Він каже: «Чудово бачити, як просувається будівництво. Ми отримуємо абсолютно нову зону з набагато більшим простором, світлом і повітрям для мандрівників, де також буде невеликий сад, у який можна буде вийти».

«У новому терміналі ми відкриємо низку нових захопливих магазинів та закладів харчування, і я очікую, що весь досвід пасажирів в аеропорту буде ще більше покращений».

ЛІДЕР У ОБЛАСТІ СТАЛОГО РОЗВИТКУ

Як і більшість скандинавських аеропортів, аеропорти Копенгагена повністю відповідають бажанню населення Данії обмежити вплив авіації на навколишнє середовище та розвиватися сталим шляхом.

В результаті, аеропорт поставив перед собою амбітні цілі щодо сталого розвитку, які включають досягнення нульових викидів до 2030 року – наразі він має статус рівня 4+ у Програмі акредитації вуглецю аеропортів ACI – та активізацію зусиль щодо переробки та управління відходами.

Щодо досягнення вуглецевої нейтральності, аеропорт Копенгагена зазначає:

«До 2030 року ми досягнемо нульового рівня викидів у всіх наших операціях, що охоплює викиди від енергії, що використовується в наших будівлях, транспортних засобах та обладнанні».

«Це означає, що ми скоротимо викиди від нашої власної діяльності на 90% порівняно з 2019 роком. Решту викидів ми компенсуємо інвестуванням у вуглецеві кредити».

Чи є якісь незвичайні проекти сталого розвитку в аеропорту Копенгагена або якими Поульсен особливо пишається?

Він каже: «Ми на хорошому шляху до досягнення нашої мети – нульового рівня експлуатації аеропортів до 2030 року. Наше споживання електроенергії повністю покривається за рахунок відновлюваної енергії з морських вітрових турбін, наше обладнання та транспортні засоби постійно електрифікуються, і ми використовуємо біодизель HVO, який має менший вплив на клімат, ніж викопне дизельне паливо».

«Трансформація авіації — це спільна відповідальність усієї галузі, тому міжнародні партнерства та міжгалузева співпраця є абсолютно необхідними».

«Ми побачили це на прикладі проєкту ЄС ALIGHT, який щойно завершився. Тут ми очолили партнерство, що складається з 17 зацікавлених сторін з усієї галузі. Метою було знайти рішення для сталого аеропорту майбутнього, розглянувши, як нові види палива можуть бути впроваджені в аеропорту, як повинні бути спроектовані стоянки та яку роль відновлювані джерела енергії можуть відігравати в щоденній роботі аеропорту».

«Ми продемонстрували, що літак із сумішшю 34% SAF (сталого авіаційного палива) викидає до 30% менше частинок під час руління до виходу на посадку та від нього».

«Ми встановили велику акумуляторну систему для зберігання зеленої електроенергії та протестували, як використовувати цю енергію більш розумно за допомогою вдосконаленого управління».

«Ми склали конкретні рекомендації щодо того, як аеропорти можуть підготуватися до майбутніх літаків, що працюють на електриці та водні. Також ми розробили Інструментарій реплікації – набір інструментів, який дозволяє іншим аеропортам копіювати та впроваджувати рішення від ALIGHT».

«Проект ALIGHT створив значну цінність, і ми чітко бачимо переваги об’єднання зусиль з іншими учасниками галузі».

«Це те, що ми надаємо пріоритету в аеропорту Копенгагена, і ми, серед іншого, розпочали тісну співпрацю зі Схіпхолом, де ми обмінюємося досвідом та знаннями в наших спільних зусиллях щодо сталого переходу».