Глобальний попит на авіаперевезення вантажів досяг рекордного обсягу у 2025 році

Женева – Міжнародна асоціація повітряного транспорту (IATA) опублікувала дані за повний 2025 рік та грудень 2025 року, які показують:

• Попит за весь 2025 рік, виміряний у вантажних тонно-кілометрах (CTK), зріс на 3,4% порівняно з 2024 роком (4,2% для міжнародних перевезень).
• Річна потужність у 2025 році, виміряна в доступних вантажних тонно-кілометрах (ACTK), збільшилася на 3,7% порівняно з 2024 роком (5,1% для міжнародних перевезень).
• Грудень 2025 року завершив рік, демонструючи продовження високих показників. Глобальний попит був на 4,3% вищим за рівень грудня 2024 року (5,5% для міжнародних операцій). Глобальні потужності були на 4,5% вищими за рівень грудня 2024 року (6,4% для міжнародних операцій).

Крім того, IATA зазначила, що річна дохідність впала на 1,5% у річному обчисленні. Це найменше зниження за три роки, оскільки досягнуто більш нормального балансу попиту та пропозиції, а надзвичайно висока дохідність у період COVID та після COVID продовжує знижуватися. Незважаючи на конкурентний тиск, що обмежує цінову силу авіаперевезень, дохідність залишається на 37,2% вищою за рівень 2019 року.

«Авіаперевезення вантажів продемонстрували високі результати у 2025 році, попит зріс на 3,4% у річному обчисленні. Зростання обсягів глобальної електронної комерції сприяло збільшенню обсягів, навіть попри те, що торговельні відносини зі США зіткнулися зі зростанням тарифів, скасуванням тарифних винятків de minimis та постійним політичним невизначенням. Авіаперевезення вантажів справлялися з нагодою. Вони швидко адаптувалися для підтримки глобального бізнесу та ланцюгів поставок, оскільки вони завантажували продукцію напередодні запровадження тарифів та адаптувалися до зростаючого попиту в Азії та між Азією та Європою, оскільки торгівля між США та Азією стагнувала», – сказав Віллі Волш, генеральний директор IATA.

«Очікується, що зростання у 2026 році дещо зменшиться до 2,4%, що відповідає історичним тенденціям. Ми можемо очікувати, що попит продовжуватиме формуватися торговельними та геополітичними подіями. Якими б не були моделі торгівлі, ми можемо бути впевнені, що залежність від авіаперевезень для підтримки функціонування глобальних ланцюгів поставок збережеться, а перевізники реагуватимуть на виклик, розгортаючи потужності та розробляючи свої мережі для оптимальної гнучкості», – сказав Волш.  

Слід звернути увагу на кілька факторів операційного середовища:

• У 2024 році світова торгівля товарами зростала на 2,5% щорічно. З початку року, з січня по листопад, за 2025 рік індекс зріс на 4,4% (порівняно з 2,4% за аналогічний період 2024 року).
• Ціни на авіаційне паливо впали на 3,1% у грудні та в середньому у 2025 році були на 9,1% нижчими, ніж у 2024 році. Однак вищі спреди крэку означали, що нафтопереробні заводи отримали більшу маржу, що частково компенсувало вигоду для авіакомпаній.
• Глобальний індекс настроїв у виробництві у грудні зміцнився до 50,9. Нові експортні замовлення дещо впали до 49,1, але залишилися нижче порогу зростання в 50 пунктів, що відображає постійну обережність на тлі тарифної невизначеності.

Детальний огляд ринку авіаційних вантажів – грудень 2025 року Грудень 2025 р. (% від річного показника) Світова частка *1 ЧТК АКТК CLF (% балів) *2 CLF (рівень) *3

Загальний ринок	100%	4,3%	4,5%	-0,1%	47,1%
Африка	2,1%	10,1%	9,8%	0,1%	45,4%
Азіатсько-Тихоокеанський регіон	35,9%	9,4%	8,3%	0,5%	49,4%
Європа	21,4%	4,9%	3,9%	0,5%	56,4%
Латинська Америка та Карибський басейн	2,9%	-4,1%	4,5%	-2,8%	31,1%
Близький Схід	13,2%	4,2%	10,6%	-2,7%	44,5%
Північна Америка	24,5%	-2,2%	-2,6%	0,2%	42,2%

Детальний огляд ринку авіаційних вантажів – повний 2025 рік Грудень 2025 р. (% з початку року) Світова частка *1 ЧТК АКТК CLF (% балів) *2 CLF (рівень) *3

Загальний ринок	100%	3,4%	3,7%	-0,1%	45,7%
Африка	2,1%	6,0%	7,8%	-0,7%	42,9%
Азіатсько-Тихоокеанський регіон	35,9%	8,4%	7,4%	0,5%	47,6%
Європа	21,4%	2,9%	3,1%	-0,1%	53,4%
Латинська Америка та Карибський басейн	2,9%	2,3%	4,5%	-0,8%	36,0%
Близький Схід	13,2%	0,3%	4,5%	-1,9%	45,1%
Північна Америка	24,5%	-1,3%	-1,1%	-0,1%	40,2%

(*1) % галузевих ЧТК у 2025 році (*2) Зміна коефіцієнта навантаження порівняно з попереднім роком (*3) Рівень коефіцієнта навантаження

Примітка: загальні темпи зростання галузі та регіону базуються на постійній вибірці авіакомпаній, що поєднує звітні дані та оцінки відсутніх спостережень. Авіаперевезення розподіляється відповідно до регіону, в якому зареєстровано перевізника; їх не слід вважати регіональними перевезеннями. Історична статистика може бути переглянута.

Регіональна ефективність

Авіакомпанії Азіатсько-Тихоокеанського регіону у 2025 році продемонстрували зростання попиту на авіавантажні перевезення на 8,4% у річному обчисленні, що є найсильнішим показником серед регіонів. Місткість зросла на 7,4% у річному обчисленні. У грудні попит у річному обчисленні зріс на 9,4%, а місткість – на 8,3%.

Північноамериканські перевізники у 2025 році зафіксували зниження попиту на авіавантажні перевезення на 1,3% у річному обчисленні, що є єдиним регіональним спадом і найслабшими показниками у світі. Місткість зменшилася на 1,1% у річному обчисленні. У грудні попит зменшився на 2,2% у річному обчисленні, а потужність – на 2,6%.

У 2025 році європейські перевізники зафіксували зростання попиту на авіавантажні перевезення на 2,9% у річному обчисленні. Пропускна здатність збільшилася на 3,1% у річному обчисленні. У грудні попит у річному обчисленні зріс на 4,9%, а пропускна здатність — на 3,9%.

У 2025 році близькосхідні перевізники зафіксували зростання попиту на авіавантажні перевезення на 0,3% у річному обчисленні. Пропускна здатність зросла на 4,5% у річному обчисленні. У грудні попит у річному обчисленні зріс на 4,2%, а пропускна здатність – на 10,6%.

У 2025 році перевізники Латинської Америки та Карибського басейну зафіксували зростання попиту на авіавантажні перевезення на 2,3% у річному обчисленні. Пропускна здатність збільшилася на 4,5% у річному обчисленні. У грудні попит у річному обчисленні зменшився на 4,1%, що є найнижчим показником серед усіх регіонів. Пропускна здатність зросла на 4,5%.

Африканські авіакомпанії у 2025 році зафіксували зростання попиту на авіавантажні перевезення на 6,0% у річному обчисленні. Пропускна здатність збільшилася на 7,8% у річному обчисленні. У грудні попит у річному обчисленні зріс на 10,1%, що є найвищим показником серед усіх регіонів, а пропускна здатність зросла на 9,8%.

Зростання торгової лінії

Дані щодо торговельних маршрутів за 2025 рік демонструють чіткий зсув світових повітряних вантажопотоків з Азії та Північної Америки до Азії та Європи, зумовлений тарифним тиском та скасуванням винятку de minimis у США. Коридор Всередині Азії та Близький Схід-Азія також зафіксував значне зростання.

Торговий провулок Зростання попиту на вантажі у 2025 році (у порівнянні з попереднім роком, %) Частка світового ринку у 2025 році (%)   Зміна частки ринку галузі 
(відсоткові пункти)
2024 проти 2025  

Європа - Азія	+10,3%	21,5%	1.1
В межах Азії	+10,0%	7,4%	0,4
Європа - Північна Америка	+6,8%	13,5%	0,3
Близький Схід - Азія	+5,8%	7,4%	0,1
Азія - Північна Америка	-0,8%	23,4%	-1.2
У межах Європи	-1,4%	1,9%	-0,1
Африка - Азія	-1,9%	1,3%	-0,1
Європа - Близький Схід	-3,4%	5,2%	-0,4

* Зростання CTK за Route Area у порівнянні з минулим роком, а також підрахунок періодів зростання та частка ринку за регіонами. Route Area відображає дані сегмента та не відображає трафік сполучень; наприклад, перевезення з Азії до Європи та навпаки, що здійснюють сполучення на Близькому Сході, відповідають двом різним сегментам: Європа-Близький Схід та Близький Схід-Азія, але не входять до складу Європи-Азії.

**Таблиця охоплює лише основні торговельні шляхи.**

>  Переглянути аналіз ринку авіаперевезень за грудень 2025 року (pdf)

Прес-служба IATA