Boeing: Південно-Східна Азія – провідний ринок зростання для нових авіалайнерів

Даррен Халст з Boeing представив свій останній ринковий прогноз на авіасалоні в Сінгапурі.Автор фото: Карен Вокер/Aviation Week

СІНГАПУР — За даними Boeing , авіакомпаніям Південно-Східної Азії знадобиться понад 4800 нових літаків з 2025 року до кінця 2044 року, причому 80% цих замовлень становитимуть вузькофюзеляжні літаки .

Американський виробник опублікував оновлений 20-річний прогноз ринку комерційних літаків на авіасалоні в Сінгапурі 4 лютого, який був зосереджений на регіоні Південно-Східної Азії.

Даррен Халст, старший віце-президент з маркетингу Boeing Commercial Airplanes, зазначив, що ключовими висновками з прогнозу є потреба в регіоні в 3925 вузькофюзеляжних літаках, 910 широкофюзеляжних літаках, 20 вантажних літаках та 30 регіональних літаках, що загалом становить 4885 авіалайнерів.

Частково цей попит зумовлений тим фактом, що авіакомпанії в регіоні зараз мають другий за віком парк однопрохідних літаків із середнім віком 10,5 років, які перевізники прагнутимуть вивести з експлуатації та замінити. Це також ґрунтується на очікуваннях Boeing , що протягом двох десятиліть обсяг перевезень у регіоні зросте на 7% у річному обчисленні.

Boeing також бачить потребу в Південно-Східній Азії протягом 20 років у 250 000 нових кваліфікованих авіаційних працівниках, включаючи 62 000 додаткових пілотів, 78 000 додаткових техніків та 103 000 додаткових бортпровідників. Це призведе до потреби в більшій кількості навчальних закладів та академій на симуляторах у регіоні, сказав Халст ATW у записі подкасту Window Seat цього тижня. 

За словами Халста, існують відмінності у зростанні пропускної здатності повітряного руху в різних країнах. Серед країн, що найшвидше зростають з точки зору пропускної здатності, є такі країни, як Камбоджа та В'єтнам, тоді як пропускна здатність Індонезії все ще на 20% нижча, ніж була до пандемії COVID. Але Халст зазначив, що Індонезія також пропонує «величезний потенціал» для майбутнього зростання та продажів авіалайнерів.

Халст коротко згадав про давно відкладену програму Boeing 777X, зазначивши, що сертифікація 777-9 очікується у другій половині 2026 року, і літак налітав 4400 годин льотних випробувань. Наразі на 777X отримано 624 замовлення, багато клієнтів з яких знаходяться в Азіатсько-Тихоокеанському регіоні.

«Хоча ми очікуємо [сертифікації] у другій половині цього року, це залежить від регулятора, а коли справа доходить до отримання літака, то від замовника», – сказав Хулст журналістам.