Ексклюзивні аеропорти, куди Lufthansa відправить свої Airbus A380 цього року

Кредит: Вікісховища | Простий політ

Політ на Airbus A380 – це надзвичайний досвід, оскільки цей рідкісний двоповерховий авіалайнер часто вважається найкомфортнішим авіалайнером у світі. Навіть в економ-класі, найменш розкішному та найтіснішому салоні, Airbus A380 все ще комфортний завдяки високим стелям, чудовому простору в плечах, а також найнижчому рівню шуму та найплавнішому ходу серед усіх комерційних літаків. Однак A380 може бути важко забронювати, оскільки у світі експлуатується менше 200 літаків лише з десятком операторів.

Lufthansa є одним із таких операторів Airbus A380. Хоча спочатку вона була одним із найбільших клієнтів A380, придбавши 14 екземплярів, вона продала шість своїх A380 назад Airbus під час пандемії COVID-19. Перевізник мав дещо «тут і назад» стосунки з літаком, оскільки спочатку він зняв з експлуатації всі свої A380 під час пандемії, а потім заявив, що вісім A380, які повернулися до експлуатації, літатимуть лише тимчасово. Тепер, за прогнозами, A380 літатиме до 2030-х років. Використовуючи дані Cirium, компанії з аналізу авіаційних даних , саме тут Lufthansa запускатиме свій найбільший літак у 2026 році.

Огляд флоту Airbus A380 авіакомпанії Lufthansa

Авторство: Shutterstock

Наразі Lufthansa експлуатує вісім літаків Airbus A380-800. У період з 2010 по 2015 рік перевізник отримав загалом 14 літаків Airbus A380, шість з яких були продані Airbus під час пандемії COVID-19. Літаки Lufthansa A380 оснащені двигуном Rolls-Royce Trent 900, одним із двох варіантів двигуна на A380 (поряд із Engine Alliance GP7200). Ці літаки мають чотирикласну конфігурацію та можуть вмістити загалом 509 пасажирів, що робить їх літаком Lufthansa з найбільшою місткістю.

Спочатку Lufthansa припаркувала всі свої Airbus A380 під час пандемії COVID-19 разом зі своїми Airbus A340-600. Однак несподівано швидке відновлення попиту на подорожі та затримки з новими літаками, включаючи Airbus A350, Boeing 777X та Boeing 787, змусили німецького авіаперевізника повернути обидва флоти до експлуатації. У той час як A340-600 мають бути виведені з експлуатації до кінця 2026 року, A380 залишатиметься з експлуатації до 2030-х років, а Lufthansa модернізує флот новим продуктом бізнес-класу на базі Thompson Vantage XL, що має бути завершено до середини 2027 року.

Хоча раніше Lufthansa базувала більшу частину свого флоту Airbus A380 у Франкфурті, тепер усі вісім A380 базуються виключно в аеропорту Мюнхена . Натомість, Boeing 747-8 став флагманським літаком перевізника для маршрутів з Франкфурта. A380 експлуатується разом з Airbus A350-900, що значно збільшує його габаритну місткість, оскільки він має приблизно 200 додаткових місць. Досить примітно, що жоден з маршрутів Lufthansa з Airbus A380 не наближається до дальності польоту цього типу літаків майже 8000 морських миль (15 000 км).

Маршрути Lufthansa Airbus A380 до Північної Америки

Авторство: Shutterstock

Найзавантаженіший маршрут Airbus A380, який обслуговуватиме Lufthansa у 2026 році, буде з аеропорту Мюнхена до Міжнародного аеропорту Лос-Анджелеса, з 291 рейсом в один бік протягом року. Примітно, що це все ще менше, ніж щоденне обслуговування. Насправді Lufthansa експлуатуватиме A380-800 один раз на день між Мюнхеном та Лос-Анджелесом, але лише починаючи з 27 березня. До 27 березня цей маршрут обслуговуватиметься Airbus A350-900, причому рейс виконуватиметься лише шість днів на тиждень у лютому.

Щоденні рейси перевізника до Міжнародного аеропорту Сан-Франциско здійснюються аналогічно. Протягом зимового сезону Lufthansa літає на Airbus A350-900. Airbus A380 візьме на себе цей маршрут з 1 березня, а після 28 серпня передасть маршрут SFO A350. 28 березня Airbus A380 почне виконувати рейси з Мюнхена до Вашингтона-Даллес, а після п'ятниці, 23 жовтня, його замінить A350-900. A380 обслуговуватиме Бостон-Логан з 20 березня по 24 жовтня, тоді як Міжнародний аеропорт Денвера прийматиме A380 з 1 липня по 27 вересня.

Ринок між США та Європою має високий рівень сезонності, оскільки попит взимку набагато нижчий, ніж влітку. Зокрема, Lufthansa повертає A380 до Денвера у 2026 році, це найновіший маршрут для цього типу та єдиний рейс A380 в аеропорту. Тим часом A380 більше не обслуговуватиме аеропорт Нью-Йорк-JFK, який він обслуговував з 2023 року з Мюнхена, а також маршрут Франкфурта з 2011 по 2019 рік. Натомість Мюнхен буде з'єднаний з Нью-Йорк-JFK через A350.

Рейси Airbus A380 Lufthansa до Азії

Авторство: Shutterstock

Хоча Азія є величезним ринком для Lufthansa, використання Airbus A380 тут у 2026 році буде набагато обмеженішим, ніж у попередні роки. Можна було б очікувати, що A380, як найбільший літак Lufthansa з майже 100 місцями першого та бізнес-класу, буде використовуватися в найбільших бізнес-хабах континенту, таких як Токіо, Сінгапур та Шанхай. Однак зараз Lufthansa використовує Airbus A350 на більшості своїх азійських маршрутів з Мюнхена, тоді як у 2026 році цей суперджамбо обслуговуватиме лише два міста в Азії.

Airbus A380 виконує щоденні рейси з Мюнхена до Міжнародного аеропорту Делі імені Індіри Ганді, основного хабу для члена Star Alliance авіакомпанії Air India, і залишатиметься на цій посадці до 24 жовтня. A380 обслуговуватиме маршрут Мюнхен – Делі протягом 285 днів, що робить його другим за величиною маршрутом за кількістю рейсів A380 у 2026 році. Тим часом A380 наразі виконує рейси з Мюнхена до Бангкока і залишатиметься на цій посадці до 27 березня. A380 повернеться до Бангкока 25 жовтня.

Походження

Пункт призначення

Дати проведення

Мюнхен	Бангкок	До 27 березня, відновлюється 25 жовтня
Мюнхен	Бостон	20 березня – 24 жовтня
Мюнхен	Делі	До 24 жовтня
Мюнхен	Денвер	1 липня – 27 вересня
Мюнхен	Лос-Анджелес	Після 27 березня
Мюнхен	Сан-Франциско	1 березня – 28 серпня
Мюнхен	Вашингтон-Даллес	28 березня – 23 жовтня

Делі має високий діловий попит з Європи, а також є домівкою для великого хабу для члена альянсу, що означає, що Lufthansa має доступ до джерел енергії. Тим часом Бангкок є головним туристичним напрямком з практично необмеженим попитом на відпочинок, а A380 має відносно низьку вартість одного місця разом з величезним салоном економ-класу. Крім того, обидва маршрути коротші, ніж багато маршрутів перевізника до інших основних азійських напрямків, що зменшує вплив високої витрати палива A380.

Розгляд попередніх напрямків Airbus A380

Авторство: Shutterstock

Спочатку Lufthansa базувала всі свої Airbus A380 у Франкфуртському аеропорту, більшому з двох своїх хабів. Разом з Boeing 747-8 A380 замінив значну частину парку 747-400 Lufthansa, і таким чином вони зайняли найпопулярніші маршрути 747-400. Першими маршрутами A380 у 2010 році були міжнародний аеропорт Токіо Наріта, потім міжнародний аеропорт Пекіна та міжнародний аеропорт Йоганнесбурга О.Р. Тамбо. Жоден з цих трьох аеропортів сьогодні не обслуговує A380 Lufthansa.

Airbus A380 також виконував рейси з Франкфурта до Делі, Шанхаю, Сеула-Інчхона, Гонконгу, Сінгапуру та Бангкока в Азії, тоді як Lufthansa раніше використовувала A380 з Франкфурта до Нью-Йорка-JFK, Лос-Анджелеса, Х'юстона, Сан-Франциско та Маямі. У 2018 році перевізник переорієнтував деякі маршрути A380 до Мюнхена, запустивши рейси до Пекіна, Лос-Анджелеса та Гонконгу. Перевізник продовжував виконувати рейси за цим портфелем маршрутів до пандемії COVID-19.

Окрім маршруту з Мюнхена до Лос-Анджелеса, жоден з поточних маршрутів Airbus A380 не обслуговувався до пандемії. Наразі перевізник різко змінив фокус свого парку A380, оскільки цей тип зараз обслуговує переважно Сполучені Штати , тоді як обслуговування A380 у 2010-х роках мало більший спрямування на Азію. Крім того, Бостон є єдиним аеропортом США, який обслуговує Lufthansa з A380, що не є хабом United Airlines, оскільки станція натомість є невеликим хабом Delta. Примітно, що Lufthansa почала експлуатувати A380 до Денвера у 2025 році, і цей рейс був настільки успішним, що A380 повертається у 2026 році.

Чого очікувати від Airbus A380 Lufthansa на борту

Авторство: Shutterstock

Lufthansa встановлює 509 місць на борту своїх Airbus A380, розділених на чотири класи обслуговування. На нижній палубі розташовані салони преміум-економ та економ-класу. Дані aeroLOPA показують, що Lufthansa встановлює 52 місця преміум-економ, а також 336 місць економ-класу . Тим часом на верхній палубі є вісім місць першого класу та 78 місць бізнес-класу. Примітно, що ці місця розташовані по шість в ряд. Крім того, у задній частині верхньої палуби є 35 додаткових місць економ-класу.

Lufthansa має намір оновити свій флот A380 новими сидіннями бізнес-класу, що буде завершено до середини 2027 року. Однак Airbus A380 не отримають найновіші салони Allegris від Lufthansa, які зараз встановлені на нещодавно поставлених Airbus A350-900 та Boeing 787-9. Замість цього Lufthansa використовуватиме Thompson Vantage XL – ступінчасте сидіння з прямим доступом до проходу. Ймовірно, це було зроблено для скорочення термінів доставки та сертифікації. Крім того, решта літака залишиться практично незмінною.

Поточні та майбутні літаки Lufthansa Allegris

Аеробус А350-900

Боїнг 747-8

Боїнг 777-9

Боїнг 787-9

Порівняно з Boeing 747-8, Airbus A380 Lufthansa пропонують таку ж місткість першого класу, на два місця менше в бізнес-класі та значно менше місць у преміум-економ-класі та економ-класі. Крім того, хоча A380 частково оновлюється з використанням готового продукту, 747-8 отримує повний комплекс послуг Allegris. Хоча A380 є найбільшим літаком Lufthansa, перевізник натомість рекламує та демонструє 747-8 як свій флагман.