Пілот SAS помилково прийняв руліжну доріжку зі злітно-посадковою смугою в Брюсселі, перервавши зліт на швидкості 120 миль/год

Мітчелл Р. Хоуп / Creative Commons

У Бельгії розпочато розслідування після того, як літак Airbus A320neo авіакомпанії Scandinavian Airlines (SAS) розпочав зліт з руліжної доріжки, а не зі злітно-посадкової смуги аеропорту.

За даними аеропорту Брюсселя (BRU), рейс SAS отримав дозвіл на зліт 5 лютого 2026 року близько 21:45 після невеликої затримки та мав приземлитися в аеропорту Копенгагена (CPH) трохи більше ніж через годину.

Екіпаж SAS отримав дозвіл на зліт зі злітно-посадкової смуги 07R, але помилково розташував літак на руліжній доріжці E1, яка проходить паралельно злітно-посадковій смузі аеропорту.

Дані ADS-B, взяті з Flightradar24, зафіксували, що Airbus A320neo, зареєстрований як SE-ROM, рухався зі швидкістю трохи більше 120 миль/год, коли пілот перервав зліт з руліжної доріжки.

«Зліт літака Scandinavian Airlines (SK2590) був перерваний минулої ночі, оскільки літак знаходився на руліжній доріжці, а не на злітно-посадковій смузі», – повідомив AeroTime речник Брюссельського аеропорту.

За даними Aviation Herald , пілот зміг зупинити літак, на борту якого перебувало 165 пасажирів, на перетині руліжних доріжок V1/C1 безпосередньо перед кінцем руліжної доріжки.

Авіаційний експерт, який поспілкувався з місцевим новинним веб-сайтом Nieuwsblad, припустив, що злітно-посадкова смуга, де стався інцидент, рідко використовувалася, але нещодавно її знову ввели в експлуатацію через східні вітри.

У Брюссельському аеропорту підтвердили, що під час інциденту ніхто не постраждав, а Федеральна поліція надала психологічну підтримку на місці.

«Scandinavian Airlines зв’язалася з постраждалими пасажирами, щоб запропонувати альтернативні рішення, оскільки вони більше не могли подорожувати до місця призначення вчора», – додав речник аеропорту Брюсселя.

Підрозділ з розслідування авіаційних подій (AAIU), що підпорядковується Федеральній державній службі мобільності та транспорту, розпочав розслідування інциденту.

В окремій заяві, опублікованій AeroTime, SAS повідомила: «Виліт, про який йде мова, було перервано через невідповідність. В авіації безпека ніколи не буває під загрозою. Авіакомпанії, аеропорти та управління повітряним рухом звикли працювати в умовах обмеженого часу та навчені безпечно керувати цим. Відповідно до стандартних процедур, було розпочато розслідування».

Відділ розслідування авіаційних подій також надав AeroTime заяву, в якій зазначалося: «Наразі питання «чому» розслідується в рамках офіційного розслідування безпеки. Метою цього розслідування є формулювання рекомендацій щодо безпеки з метою покращення безпеки авіації та запобігання подібним інцидентам у майбутньому. Розслідування не визначатиме адміністративну, цивільну чи судову відповідальність».

«Щоб мати змогу розробити ці рекомендації, AAIU збере та проаналізує всі відповідні дані, включаючи радіолокаційні зображення, аудіозаписи, технологічну та метеорологічну інформацію, а також свідчення очевидців», – додається у заяві.