Оновлення аеропорту: Останні новини світового ринку

Художнє зображення зони контролю D у міжнародному аеропорту Тампи. Фото: Міжнародний аеропорт Тампи

Останні новини про аеропорти світу, а також оновлення щодо фінансування, розширення інфраструктури та ініціатив щодо сталого розвитку.

Рада директорів Управління цивільної авіації округу Гіллсборо, яке керує TPA, схвалила розширення  Міжнародного аеропорту Тампа  (TPA) вартістю 1,5 мільярда доларів. Новий термінал, який отримав назву Airside D, додасть до аеропорту 16 виходів на посадку. Будівництво має розпочатися цього року та завершитися наприкінці 2028 року. Генеральний директор TPA Майкл Стівенс заявив, що проект – це «більше, ніж новий термінал… Після завершення будівництва Airside D слугуватиме міжнародними воротами затоки Тампа». Аеропорт додав, що «Airside D допоможе TPA, який наразі обслуговує близько 25 мільйонів пасажирів на рік, враховувати зростання регіону та обслуговувати до 35 мільйонів пасажирів на рік до 2037 року». Будівля займатиме 600 000 квадратних футів .

«Centralny Port Komunikacyjny» (CPK), флагманський проект транспортної інфраструктури Польщі, що поєднує новий міжнародний аеропорт із загальнонаціональною мережею високошвидкісних залізниць та автодоріг, запросив зацікавлені компанії взяти участь у «відкритих ринкових консультаціях [щодо] запланованої інфраструктури водневого палива». CPK заявив, що консультації «є частиною довгострокового підходу [CPK] до розвитку сучасної інфраструктури аеропорту та скорочення викидів, пов’язаних з її експлуатацією». CPK додав, що «впровадження системи водневого палива в новому національному аеропорту дозволить зменшити викиди та диверсифікувати джерела енергії, що використовуються транспортними засобами інфраструктури аеропорту». Консультації будуть інформаційними, а не частиною процесу закупівель, повідомив CPK. «Обговорення будуть зосереджені на плануванні та будівництві інфраструктури, зокрема станцій заправки воднем для транспортних засобів аеропорту», – йдеться в CPK. «Їхньою метою є отримання загальної інформації та рекомендацій, аналіз ринку водневої енергії та складання каталогу передового досвіду щодо існуючої інфраструктури цього типу в усьому світі, з особливим акцентом на аеропорти». Розташований між Варшавою та Лодзю, CPK задуманий як найбільший аеропорт у Центральній та Східній Європі та один із 15 найкращих хабів у Європі. Проєкт поєднує дві паралельні злітно-посадкові смуги, залізничний вузол високої пропускної здатності та розгалужені автомобільні сполучення, обслуговуючи територію з населенням 21 мільйон осіб. Його відкриття заплановано на 2032 рік. Консультації щодо водневих технологій заплановано розпочати 25 лютого.

Аеропорт Ейндховена (EIN) у Нідерландах заявив, що будівництво розширення терміналу, яке має бути завершено в липні 2027 року, досягло своєї найвищої точки завдяки встановленню дерев'яної балки даху. У найвищій точці термінал має висоту приблизно 14 м (46 футів). «Розширення терміналу є найбільшим будівельним проєктом в історії аеропорту», – повідомив EIN, зазначивши, що термінал зросте на 12 000 м² ( 129 167 футів² ) . Під час будівництва на даху буде встановлено приблизно 1100 сонячних панелей, додавши їх до 1900, які вже є на даху терміналу. «Розширення незабаром запропонує нашим пасажирам значно більше простору та комфорту», – сказав генеральний директор EIN Роел Хеллемонс. Поточний термінал займає приблизно 26 000 м² . «Термінал розширюється, оскільки він став занадто малим для поточної кількості пасажирів, яка становить близько 7 мільйонів на рік», – сказав EIN. «Існуючий термінал був розроблений для обслуговування 5 мільйонів пасажирів щорічно». 

Міжнародний аеропорт Луїсвілла імені Мухаммеда Алі (SDF) у Кентуккі заявив, що станом на кінець 2025 року в рамках своєї програми SDF Next завершив проекти на суму понад 364 мільйони доларів, а до 2028 року очікується завершення додаткових проектів на суму понад 565 мільйонів доларів. SDF заявив, що у 2025 році досяг прогресу в розширенні контрольно-пропускного пункту, який включатиме додаткову площу 30 000 квадратних футів та 10 нових смуг для перевірки пасажирів. Завершення будівництва контрольно-пропускного пункту заплановано на початок 2027 року. Крім того, минулого року було завершено перший етап реконструкції руліжної доріжки B, «разом з різними модернізаціями електромережі та відновленням дорожнього покриття на злітно-посадкових смугах та руліжних доріжках SDF», – повідомив аеропорт. Очікується, що реконструкція руліжних доріжок B та D коштуватиме загалом 40 мільйонів доларів. SDF є місцем розташування базового аеропорту Worldport авіакомпанії UPS Airlines.

Аеропорт Іст-Мідлендс (EMA) у Великій Британії завершив будівництво гейтів, що слугують контрольно-пропускними пунктами для доступу до вантажних перонів EMA для персоналу аеропорту та персоналу авіакомпаній і постачальників наземних послуг. «Новий гейт, що обслуговує східний перон, де розташовані, серед інших, UPS, FedEx та Royal Mail, також забезпечує доступ персоналу аеропорту до центрального перону, де стоять пасажирські літаки, і майже в шість разів більший за попередній об'єкт», – повідомили в аеропорту. Гейтери займають площу 400 м² ( 4300 футів² ) , а їх будівництво коштувало 10,5 мільйона фунтів стерлінгів (14,3 мільйона доларів США). Зона безпеки «обладнана двома смугами безпеки для пішоходів та шлюзом для транспортних засобів, де проводяться перевірки безпеки». Пропускна здатність буде подвоєна порівняно з попередніми об'єктами.

Аеропорт Бірмінгема (BHX), Англія, представив пакет фінансової підтримки, спрямований на повернення безпосадкового сполучення між Бірмінгемом та Нью-Йорком. Програма стимулювання передбачає інвестування аеропортом кількох мільйонів доларів для підтримки запуску щоденних регулярних рейсів з літа 2027 року, а також маркетингових та операційних стимулів у міру розвитку маршруту. Аеропорт стверджує, що попит доведений, і близько 485 000 пасажирів, що прямують до США з Вест-Мідлендса, наразі подорожують через інші пункти призначення у Великій Британії. «Ми ведемо переговори з авіакомпаніями, і нас запевняють, що питання не в тому, чи повернеться пряме сполучення зі США до BHX, а в тому, коли», — каже генеральний директор Нік Бартон. «Зараз саме час перетворити ці розмови на критично важливе об’єднання, оскільки попит та бізнес-кейс доведені».