Wizz Air впроваджує підвищені сидіння по всій мережі після позитивного результату випробувань

АероТайм

Wizz Air впроваджує преміум-місця на всій своїй мережі після успішного випробування на шести базах, яке виявилося переможцем серед пасажирів, особливо серед ділових мандрівників.

У січні 2026 року Wizz Air запровадила «Wizz Class» на вибраних рейсах до та з Будапешта, Бухареста, Варшави, Лондона-Лутона (LTN), Лондона-Гатвіка (LGW) та Рима.

Завдяки піднятому продукту пасажири отримали додатковий простір для ніг та зарезервоване вільне середнє місце в першому ряду літака.

Окрім зарезервованого середнього місця, пасажири Wizz Class також отримують безкоштовний безалкогольний напій та закуску.

9 лютого 2026 року Wizz Air оголосила, що з сьогоднішнього дня розпочнеться повноцінне впровадження Wizz Class, надаючи послугу на маршрутах, де вона ще не пропонувалася.

АероТайм

«Після тестування WIZZ Class на шести наших базах та отримання надзвичайно позитивних відгуків стало зрозуміло, що пасажири, особливо ділові мандрівники, цінують додатковий комфорт і простір, які надає ця послуга», – сказала Сільвія Москера, комерційний директор Wizz Air.

Вона додала: «Навіть з огляду на обмежене початкове розгортання, попит перевищив наші очікування. Саме тому ми зараз розширюємо WIZZ Class по всій мережі, надаючи більшій кількості клієнтів доступ до додаткового місця та зручності, залишаючись вірними нашій ефективній моделі одного класу».

Wizz Air вперше представила плани щодо Wizz Class у жовтні 2025 року на прес-конференції в Лондоні, на якій була присутня AeroTime.

Головний комерційний директор Майкл Делехант розповів про плани перевізника та сказав, що авіакомпанія реагує на запити пасажирів.

«Хоча ми дуже зосереджені на щільності посадки та перевезенні повних літаків, ми отримали багато запитів від клієнтів, які приїжджають у відрядження. Наприклад, щодо швидкої посадки та висадки з літака, з трохи більшим простором для роботи», – пояснив Делехант.

У грудні 2025 року генеральний директор Wizz Air Йожеф Варад розповів AeroTime: «Ми бачимо, що всі ці визначні активи літака, такі як перший ряд, який є найбільш недовикористаним активом. Тож наразі коефіцієнт завантаження першого ряду не становить 100%».

Він додав: «Ми інтуїтивно вважаємо, що люди сідають у перший ряд, але насправді вони цього не роблять. Ми побачили це і подумали, чи не існує кращого способу мерчандайзингу, водночас задовольняючи деякі потреби клієнтів, які ми зараз не задовольняємо».