ST Engineering представляє перші у світі комерційні партнерства з наземними космічними апаратами

Жан Лім / AeroTime

ST Engineering AirX відкриває нові горизонти в регіональних перевезеннях. На авіашоу в Сінгапурі 2026 компанія оголосила про партнерства, які дозволять до кінця 2026 року ввести в експлуатацію перший у світі комерційний літальний апарат із крилом.

Сінгапурська компанія оголосила про угоди з двома операторами поромів, BatamFast та Wings Over Water Ferries, щодо розгортання судна, яке вона називає «AirFish Voyager», на маршрутах, що пролягають від Індонезії до прибережних штатів Індії. Ці угоди знаменують собою комерційний дебют технології, яка давно обіцяла заповнити прогалину між традиційними поромами та літаками.

Перші маршрути формуються

Компанія BatamFast виконуватиме перший рейс між Сінгапуром та Батамом, Індонезія, що зробить його першим комерційним маршрутом для наземних літальних апаратів у світі. Очікується, що 10-місний AirFish Voyager розпочне роботу у другій половині 2026 року за умови отримання схвалень регуляторних органів.

«Запуск цього інноваційного судна підкреслює прагнення BatamFast до швидших, ефективніших та незабутніших подорожей», – сказав Чуа Чун Ленг, генеральний директор оператора.

Це судно обіцяє змінити переправу між Сінгапуром та Батамом, яка наразі залежить від звичайних поромів, що курсують значно довше, ніж прогнозований час подорожі AirFish, зі швидкістю до 100 вузлів, що приблизно в три-чотири рази швидше, ніж існуючі варіанти.

Плани експансії в Індії

Поромна компанія Wings Over Water Ferries планує доставити до чотирьох суден AirFish на прибережні ринки Індії, починаючи з кінця 2026 року. Розгортання суден спрямоване на туристичні маршрути з високим попитом та пасажирські маршрути в таких штатах, як Андаманські та Нікобарські острови, Лакшадвіп, Махараштра, Гуджарат, Гоа, Андхра-Прадеш та Тамілнад.

Окрім операційної діяльності, партнерство включає плани щодо місцевого складання, виробництва, навчання та технічного обслуговування в Індії, що відповідає урядовим ініціативам «Зроблено в Індії».

«AirFish Voyager представляє абсолютно новий рівень високошвидкісної мобільності між човнами та літаками — швидкий, безпечний та з мінімальними витратами на інфраструктуру», — сказав Сіддхарт Верма, керуючий директор WOW.

Як працює AirFish Voyager?

За даними ST Engineering AirX, AirFish Voyager працює в унікальній сфері, яка інтригує інженерів протягом десятиліть. Апарат використовує ефект ґрунту, аеродинамічне явище, яке виникає, коли літаки пролітають близько до поверхні, щоб планувати всього за кілька метрів над водою зі швидкістю, подібною до швидкості літака, не вимагаючи традиційної авіаційної інфраструктури.

Наразі цей літальний апарат, який збирається в Сінгапурі, може перевозити до 10 пасажирів, включаючи екіпаж, зберігаючи при цьому морську класифікацію, а не сертифікацію повітряного судна. Таке нормативне положення дозволяє йому експлуатуватися зі звичайних морських об'єктів без складних інфраструктурних вимог аеропортів чи баз гідролітаків.

ST Engineering AirX співпрацює з класифікаційним товариством Bureau Veritas з 2024 року для сертифікації літального апарату, а класифікація очікується до середини 2026 року.

Ринковий потенціал

Ці партнерства підтверджують спостереження галузевих експертів: багаті на острови регіони, такі як Південно-Східна Азія та протяжне узбережжя Індії, пропонують ідеальні умови для розгортання наземних літальних апаратів. Ці райони часто стикаються з проблемами сполучення, коли звичайні пороми занадто повільні, а операції з повітряними суднами або непрактичні, або дорогі.

«Разом з нашими партнерами ми з нетерпінням чекаємо на прискорення впровадження цього інноваційного літального апарату та трансформацію способів зв’язку прибережних та регіональних громад», – сказав Джеффрі Лам, президент комерційної аерокосмічної галузі компанії ST Engineering.

Ця технологія обіцяє застосування поза межами пасажирських перевезень, включаючи логістику, екстрені служби та мобільність у критичному для часу режимі, де швидкість має більше значення, ніж пропускна здатність. З огляду на тисячі островів в Індонезії, Філіппінах та архіпелагах Індії, потенційний ринок видається значним.

Для ST Engineering ці партнерства є кульмінацією багаторічної роботи над технологією, яку багато хто вважав перспективною, але не перевірив у комерційних застосуваннях. Підхід компанії, що полягає у залученні операторів перед масштабуванням виробництва, свідчить про впевненість у переході від прототипу до отримання прибутку від послуг.

Успіх цих початкових маршрутів може визначити, чи зможуть наземні літальні апарати насправді реалізувати давно обіцяний компаніями потенціал як нової категорії регіонального транспорту.