FSF попереджає про зростання ризику в повітряному просторі змішаного використання поблизу жвавих аеропортів

Зростання експлуатаційної складності та зростаючий попит з боку традиційних та нетрадиційних операторів чинять дедалі більший тиск на екосистему авіаційної безпеки, попередив сьогодні Фонд безпеки польотів (Flight Safety Foundation), публікуючи свій  Звіт про безпеку за 2025 рік . Галузь повинна реагувати чіткими стандартами, суворим наглядом, надійним управлінням безпекою та рішучим лідерством у сфері безпеки, заявив Фонд.

Хоча кількість аварій міжнародних авіалайнерів у 2025 році зменшилася порівняно з попереднім роком, десяток смертельних аварій призвели до понад 400 смертельних випадків серед пасажирів та екіпажу, а також ще 33 осіб на землі, згідно з даними  Мережі авіаційної безпеки (ASN) Фонду . Зокрема, зіткнення в повітрі регіонального літака PSA Airlines та вертольота армії США 29 січня 2025 року поблизу Національного аеропорту Вашингтона імені Рональда Рейгана підкреслило ризик, притаманний завантаженому повітряному простору змішаного використання. 

Зменшення ризику в повітряному просторі змішаного використання вимагає, серед іншого, ефективної цивільно-військової координації, покращення ситуаційної обізнаності, модернізованого та сумісного спостереження та зв'язку, а також чітких стандартів усунення конфліктів. «Це не локальна проблема; це зростаючий глобальний виклик безпеці, оскільки літаки військового, комерційного, загального авіаційного та вертолітного секторів сходяться поблизу терміналів з високою щільністю повітряних суден разом з дронами та подібними новими учасниками», – сказав президент і генеральний директор Фонду доктор Хассан Шахіді.

«Управління цією конвергенцією вимагає спільної відповідальності: чітких процедур, сумісного обладнання, нагляду на основі даних та рішучих дій щодо повторюваних сигналів ризику».

У відповідь Фонд створив міжнародну робочу групу для координації розробки Глобального плану дій щодо запобігання повітряним конфліктам. Збільшення щільності повітряного руху, більша операційна різноманітність та поява нових учасників змінюють вразливість та стійкість системи. За словами Фонду, запобігання повітряним конфліктам вимагає колективного досвіду, спільної відповідальності та скоординованих глобальних дій.

Окрім зменшення ризиків у повітряному просторі змішаного використання, Фонд закликає зацікавлені сторони галузі зосередитися на зміцненні системної потужності та стійкості, щоб йти в ногу з попитом та складністю, а також на відновленні та посиленні глобального циклу навчання з безпеки шляхом дисциплінованого дотримання вимог, зрілих систем управління безпекою та прозорого розслідування та звітності про аварійні ситуації. «Система, яка працює близька до своїх меж, має менший запас для поглинання мінливості, збоїв та несподіванок», – сказав Шахіді. «Безпека покращується, коли про небезпеки повідомляється, аналізується та вживаються заходи, а також коли отримані уроки поширюються достатньо швидко, щоб запобігти наступному випадку».

Звіт  про безпеку за 2025 рік , який базується на аналізі даних, отриманих з бази даних ASN, показує, що у 2025 році сталася 101 аварія за участю авіалайнерів усіх типів, і 12 з цих подій були смертельними. У звіті детально описані аварії авіалайнерів та корпоративних літаків на основі категорії аварії, фази польоту та типу експлуатації, серед інших факторів. Натисніть тут  , щоб завантажити  Звіт про безпеку за 2025 рік . 

Прес-служба FSF