Boeing здобув ще одну перемогу в широкофюзеляжному літаку, завершивши угоду з Air Astana

Авторство: Boeing

Американський аерокосмічний гігант Boeing здобув ще одну важливу перемогу у своїй програмі Boeing 787, завершивши замовлення на 15 літаків Dreamliner авіакомпанією Air Astana, про яке вперше було оголошено минулого листопада. Ця угода посилює роль Boeing 787-9 як середньорозмірного широкофюзеляжного робочого літака в той момент, коли Boeing набирає обертів у сфері двопрохідних літаків, після нещодавніх замовлень Dreamliner від Delta Air Lines та Ethiopian Airlines.

Що стосується Air Astana, угода прискорює відхід від старих моделей Boeing 767 на далекі рейси та переход до більшого, стандартизованого парку Boeing 787, який потенційно може включати до 18 літаків, якщо врахувати три, що надходять через лізингодавців. Це також підкреслює підвищений попит авіакомпаній на паливно-ефективні широкофюзеляжні літаки, оскільки міжнародні ринки продовжують нормалізуватися.

Важливий наказ для обох сторін

Авторство: Shutterstock

Фіналізована угода Air Astana охоплює Boeing 787-9, до 15 літаків, що перетворює зобов'язання авіакомпанії від листопада 2025 року на тверду програму. Air Astana описала пакет як п'ять твердих позицій на додаток до п'яти опціонів та п'яти прав купівлі, що створює гнучкість для масштабування флоту залежно від попиту та фінансування .

Окремо, три літаки Boeing 787-9 мають надійти до авіакомпанії протягом наступних двох років від лізингодавців, а це означає, що загальний набір зобов'язань авіакомпанії щодо Dreamliner незабаром може сягнути 18 літаків. Авіакомпанія заявила, що поставка нещодавно замовлених літаків запланована на період між 2032 і 2035 роками, що є тривалим періодом, який чудово вписується у стислі виробничі рамки широкофюзеляжних літаків Boeing. Динамічний літак здатний вмістити близько 303 пасажирів у стандартній конфігурації з двома класами. У своїй заяві Boeing описав угоду відносно просто :

«Boeing» та АТ «Ейр Астана» оголосили сьогодні, що національний авіаперевізник Казахстану завершив замовлення на 15 літаків 787 Dreamliner для розширення та модернізації свого парку широкофюзеляжних літаків Boeing. Угода на додаткові літаки 787-9 дозволить «Ейр Астані» розширити свою діяльність та покращити обслуговування пасажирів.»

Що все це означає для Boeing?

Авторство: Shutterstock

Для Boeing завершення цієї угоди з Air Astana є ще одним доказом того, що франшиза Dreamliner продовжуватиме стимулювати комерційний розвиток виробника, оскільки компанія продовжує проходити сертифікаційну перевірку для своєї нової програми. Замовлення на широкофюзеляжні літаки є особливо цінними, оскільки вони забезпечують тривалі виробничі слоти, дохід від післяпродажного обслуговування та відносини з клієнтами, які можуть тривати десятиліттями.

Ця угода з Казахстаном, що з'явилася після першої прямої закупівлі Delta літаків Boeing 787 , що передбачає до 60 моделей 787-10, та замовлення Ethiopian дев'яти Dreamliner, додає ще одного успіху в двопрохідних перевезеннях, що продовжують позиціонувати цей літак як гнучку платформу для далекомагістральних перевезень на ринку. Вона також підтримує зусилля Boeing щодо підтримки зростання темпів виробництва Dreamliner.

Boeing продовжує інвестувати у свою присутність у Чарльстоні, незважаючи на великий портфель замовлень Dreamliner. Стратегічно, кожен додатковий контракт на широкофюзеляжний літак допомагає Boeing захистити свою частку на тлі Airbus A330neo та менших варіантів сімейства A350. Все це відбувається на тлі спроб виробника продовжувати зміцнювати довіру інвесторів до свого основного комерційного бізнесу.

Що все це означає для Air Astana?

Авторство: Shutterstock

Для Air Astana остаточне замовлення Dreamliner є заявою про те, що перевізник хоче бути справжнім сполучним пунктом для далекомагістральних маршрутів до та з Центральної Азії , а не лише регіональним пунктом зв'язку з сусідніми країнами. Дальність польоту та економічність Boeing 787-9 дають йому вільний шлях до виведення з експлуатації трьох своїх 767 та відкриття більшої кількості маршрутів до Європи та Азії, одночасно розширюючи безпосадкові можливості для нових ринків.

Boeing прямо вказав на Північну Америку як на майбутню можливість для цього типу літаків. Ця структура також має значення, оскільки три Boeing 787-9 надійдуть через лізингодавців протягом наступних 24 місяців. Ці орендовані моделі забезпечують короткострокову потужність та оновлення продуктів, тоді як останній потік поставок дозволить авіакомпанії прискорити своє зростання з урахуванням тенденцій трафіку, наявності капіталу та доступу до слотів в аеропорту.

Більший парк однотипних Boeing 787 може спростити навчання екіпажу, планування технічного обслуговування та узгодженість салону, що зрештою посилює преміальну пропозицію на довгих рейсах. Компромісом є тривалі терміни виконання замовлень, що робить проміжне зростання залежним від доступності лізингодавців та загального ціноутворення.