Останній випробувальний літак 787-8 завершив свою діяльність після років проривів

Останній випробувальний літак Boeing 787-8 залишає після себе незмінну спадщину, відправляючись цього тижня в пустелю Аризони. Хоча його випробування були доведені до меж можливостей, з якими може зіткнутися будь-який 787 Dreamliner в експлуатації, він встановив стандарти продуктивності, безпеки та технічного обслуговування, якими керує кожен 787, що експлуатується сьогодні. 
 
«Для звичайного спостерігача він виглядає як старий літак, але він завжди був майбутнім», – сказала капітан Гізер Росс, яка була першим головним пілотом проекту літака та востаннє була за штурвалом під час його останнього зльоту з аеропорту Boeing Field у Сіетлі.

Капітан Гізер Росс та капітан Крейг Бомбен, які разом здійснили перший політ ZA004, очолили останній льотний екіпаж. До них приєдналися капітан Кріс Кепс, який працював оператором інженерних систем під час першого польоту літака, а зараз є пілотом-випробувачем Boeing, та Елмо Вальдес, бортовий аналітик, який багато років підтримує ZA004.  ( Це відео містить лише природний звук та музику, без озвучування  © Boeing video)

Для багатьох співробітників, які підтримували літак, його відхід є гірко-солодкою віхою, до якої вони готувалися. 
 
«Шістнадцять років служби в компанії Boeing — це спадщина, якої досягають лише деякі випробувальні літаки», — сказав Джон Мерфі, головний інженер проекту програми 787. 

• Він додав, що рішення про зняття з експлуатації ZA004 було прийнято, коли літак наближався до порогових значень технічного обслуговування, які більше не були економічно ефективними, враховуючи зрілість програми випробувань та парку літаків.

 На заході 30 січня співробітники згадали про вихід ZA004 на пенсію та підписали журнал реєстрації гостей, який брав участь у останньому польоті літака. Він буде архівований компанією Boeing. (© відео Boeing)

Тривала спадщина:  ZA004 був включений до програми льотних випробувань Boeing 24 лютого 2010 року під реєстраційним номером N7874. За останні 16 років він здійснив понад 670 випробувальних польотів протягом понад 2250 льотних годин та відвідав понад 30 аеропортів світу. Його внесок включає: 

• Виконання 1000-го польоту Boeing 787 у 2011 році. 
• Підтримка сертифікації всіх варіантів двигунів Rolls-Royce 787, включаючи Trent 1000 XE, у 2025 році.
• Виступаючи другим екодемонстратором Boeing у 2014 році для випробування понад 25 технологій, що підвищили ефективність та зменшили викиди. 
• Виконання першого польоту для перевірки оновлень програмного забезпечення системи розподілу живлення літака після електричного інциденту під час польоту на борту ZA002 призупинило програму льотних випробувань.

«Тестові літаки, такі як ZA004, не просто доводять свої можливості. Вони роблять майбутнє реальним, втілюючи концепції дизайну в повсякденну безпеку, ефективність та можливості», – сказав Мерфі. «Спадщина ZA004 живе в кожному 787 Dreamliner, який літає сьогодні, і в тих, які ще не поставлені». 

 3 лютого ZA004 завершив свій останній випробувальний політ і був зустрінутий назад на своєму стійці для польотів на аеродромі Боїнг-Філд у Сіетлі салютом з водяної гармати від команди пожежної та безпекової служби Boeing. (© Boeing)

Що далі: Оригінальний позивний літака служби управління повітряним рухом «Boeing 004» був знову використаний для останнього польоту літака до аеродрому Пінал у Марані, штат Аризона, який є об’єктом довгострокового зберігання та рекультивації. 

• Там ZA004 продовжуватиме робити свій внесок у навчання та розвиток на 787, підтримуючи пріоритет BCA на 2026 рік щодо інновацій для підвищення продуктивності та ефективності. 
• Деякі частини будуть використані для навчання та досліджень. 
• Інші деталі будуть розповсюджуватися як заміна або запасні частини через Boeing Global Services. 

«Цей літак втілює причину, чому багато хто з нас приєднався до Boeing», – сказав Мерфі. «Ми тут, бо любимо літаки та працюємо над вражаючими інноваціями».

Прес-служба Boeing