Випробування у Великій Британії демонструють потенціал наземного обладнання на водневому паливі

Згідно з новим звітом, успішне випробування наземного обладнання на водневому паливі в аеропорту Великої Британії довело, що його можна безпечно та ефективно інтегрувати в наземні операції аеропорту.

Проєкт «Нульовий поворот вуглецю», який очолює аеропорт Ексетера у співпраці з Кренфілдським університетом, TUI, ULEMCo, Boeing та MULAG, а також підтримується CAA в рамках програми Hydrogen Challenge Sandbox, об’єднав три різні водневі технології для підтримки розвороту літака Boeing 737 TUI на шлюзі, що експлуатується регіональними та міськими аеропортами.

Метою випробування було продемонструвати, протестувати та оцінити кілька технологій наземного обслуговування на водневому паливі в реальних умовах аеропорту для накопичення операційних знань, обґрунтувань безпеки та доказів на підтримку майбутнього використання водню та амбіцій щодо нульового рівня викидів в аеропортах.

У випадку з аеропортом Ексетер це передбачало використання буксира внутрішнього згоряння на водневих паливних елементах, багажного тягача на водневих паливних елементах та гібридного воднево-дизельного графічного процесора, що працювало разом у контрольованій зоні аеропорту, що дозволило досягти кількох перших у Великій Британії досягнень.

І хоча перші регулярні комерційні операції з водневими літаками можуть розпочатися ще за кілька років, у галузі існує визнана потреба закласти основу для розробки нормативно-правової бази та галузевих ноу-хау для підтримки водневих літаків після їх введення в експлуатацію.

Після успіху, пізніше цього місяця в аеропорту Ексетера відбудуться подальші випробування у партнерстві з Кренфілдським університетом та ULEMCo , в яких використовуватиметься водневий графічний процесор для моделювання серії розворотів літаків у зимових умовах.

Робота фінансується проектом Connected Places Catapult і надасть глибше розуміння того, як водневі системи працюють у реальних умовах експлуатації.

Кренфілдський університет опублікував технічний звіт про проект «Нульовий поворот вуглецю» у квітні минулого року, в якому викладено його досягнення, ключові висновки та наступні кроки.

У звіті зазначається, що хоча він підкреслює можливість для аеропортів впроваджувати водневі технології для підтримки ініціатив з декарбонізації у дуже короткостроковій перспективі, він також визнає необхідність переходу від разових демонстрацій до триваліших, ширших та більш інтегрованих випробувань.

Д-р Томас Бадд, доцент кафедри декарбонізації аеропортів у Кренфілдському університеті та автор звіту, сказав: «Цей проєкт забезпечив кілька перших досягнень у Великій Британії, але його найбільша цінність полягає в тому, що він розповідає нам про майбутнє».

«Щоб підготуватися до появи літаків на водневому паливі та широкомасштабного впровадження водневих систем перетворення на електромобілі (GSE), галузь повинна розширити дослідження для подальшого вивчення реальних умов, вивчити підходи до зберігання та заправки паливом, а також формалізувати обмін знаннями в усьому секторі».

«Аеропорти прагнуть декарбонізації, а виробники систем управління водневими системами (ЗСУ) реагують на виклик, пов'язаний з використанням водню, але існує нагальна потреба подолати розрив в інфраструктурі».

Стівен Вілтшир, керуючий директор аеропорту Ексетер, зазначив: «Випробування в Ексетері довели, що водневе наземне обладнання працює – і працює безпечно – в реальних експлуатаційних умовах».

«Як підкреслюється у звіті, регіональні аеропорти, такі як наш, будуть серед перших, які обслуговуватимуть літаки на водневому паливі, і ми є природними випробувальними майданчиками для розробки цих технологій. Пріоритетом зараз є розвиток цього прогресу. Наші зимові випробування цього місяця є важливим наступним кроком у зміцненні доказової бази для ширшого впровадження водню в авіації Великої Британії».