Airbus повідомляє про результати за повний 2025 фінансовий рік
«2025 рік був знаковим, що характеризувався дуже високим попитом на наші продукти та послуги в усіх напрямках бізнесу, рекордними фінансовими показниками та стратегічними віхами. Ми успішно подолали складне та динамічне операційне середовище, щоб виконати наші оновлені прогнози», – сказав Гійом Форі, головний виконавчий директор Airbus. «Світовий попит на комерційні літаки лежить в основі нашого постійного нарощування виробництва, яке ми здійснюємо, стикаючись зі значним дефіцитом двигунів Pratt & Whitney. Широкі та конкурентоспроможні портфелі оборонно-космічної галузі, а також вертольотів дозволяють нам скористатися імпульсом в оборонній галузі. Ми також досягаємо прогресу у створенні нового глобального гравця в промислово-космічній галузі разом з нашими партнерами. Ці результати за 2025 рік та впевненість у наших майбутніх фінансових показниках підтверджують запропоновану виплату вищих дивідендів».
Загальний обсяг замовлень на комерційні літаки склав 1000 одиниць (2024: 878 літаків), а чистий обсяг замовлень після скасування – 889 літаків (2024: 826 літаків). Портфель замовлень на кінець 2025 року склав рекордні 8754 комерційних літаки. Airbus Helicopters зареєструвала чисті замовлення на загальну суму 536 одиниць (2024: 450 одиниць) зі співвідношенням замовлень до виконаних робіт вище 1 як за одиницями, так і за вартістю, що відображає сильну динаміку, зокрема, на військових ринках. Обсяг замовлень у вартісному вираженні в Airbus Defence and Space зріс до рекордних 17,7 млрд євро (2024: 16,7 млрд євро), що відповідає співвідношенню замовлень до виконаних робіт близько 1,3.
Консолідований обсяг замовлень у вартісному вираженні зріс до 123,3 млрд євро (2024: 103,5 млрд євро). Консолідований обсяг замовлень на кінець 2025 року становив 619 млрд євро (на кінець 2024 року: 629 млрд євро), включаючи показник «від замовлення до виставлення рахунків» по всій компанії вище 1, а також ослаблення долара США.
Консолідовані доходи зросли на 6% у річному обчисленні до 73,4 млрд євро (2024: 69,2 млрд євро). Загалом було поставлено 793 комерційних літаки (2024: 766 літаків), включаючи 93 A220, 607 літаків сімейства A320, 36 A330 та 57 A350. Доходи, отримані від діяльності Airbus у сфері комерційних літаків, зросли на 4% до 52,6 млрд євро, що головним чином відображає збільшення кількості поставок та зростання послуг, частково компенсоване девальвацією долара США. Доходи Airbus Helicopters зросли на 13% до 9,0 млрд євро, що відображає високі показники програм та зростання послуг. Поставки гелікоптерів зросли до 392 одиниць (2024: 361 одиниця). Доходи Airbus Defence and Space зросли на 11% у річному обчисленні до 13,4 млрд євро завдяки зростанню обсягів у всіх бізнес-підрозділах.
Скоригований консолідований прибуток до вирахування відсотків та податків – альтернативний показник ефективності та ключовий показник, що відображає базову маржу бізнесу, виключаючи суттєві витрати або прибутки, спричинені змінами в резервах, пов'язаних з програмами, реструктуризацією або впливом валютних курсів, а також прибуток/збитки від продажу та придбання бізнесу – склав 7 128 млн євро (2024: 5 354 млн євро). Показник за 2024 рік включав витрати у розмірі 1,3 млрд євро після поглибленого технічного огляду космічних програм.
Скоригований прибуток до вирахування відсотків та податків, пов'язаний з діяльністю Airbus у сфері комерційних літаків, зріс до 5 470 млн євро (2024: 5 093 млн євро) завдяки вищим поставкам з більш сприятливою ставкою хеджування та нижчим витратам на дослідження та розробки, що частково компенсуються впливом тарифів.
Нарощування виробництва A220 триває і досі відбувається завдяки інтеграції робочих пакетів Spirit AeroSystems та балансу між попитом і пропозицією. Оскільки Компанія продовжує вносити тактичні корективи до цієї траєкторії нарощування обсягів виробництва, вона зараз орієнтується на обсяг виробництва 13 літаків на місяць для програми A220 у 2028 році. Щодо сімейства A320, невиконання Pratt & Whitney зобов'язань щодо кількості двигунів, замовлених Airbus, негативно впливає на прогноз цього року та траєкторію нарощування обсягів виробництва. Як наслідок, Компанія очікує досягти обсягу виробництва від 70 до 75 літаків на місяць до кінця 2027 року, стабілізуючись на рівні 75 після цього. Компанія продовжує орієнтуватися на рівень 5 для програми A330 у 2029 році та рівень 12 для програми A350 у 2028 році.
Скоригований прибуток до сплати податків і відрахувань (EBIT) Airbus Helicopters зріс до 925 мільйонів євро (2024: 818 мільйонів євро), що відображає збільшення поставок, а також зростання обсягів послуг.
Скоригований прибуток до вирахування відсотків та доходів (EBIT) у Airbus Defence and Space зріс до 798 млн євро (2024: -566 млн євро), що відображає збільшення обсягів та підвищення прибутковості, оскільки Підрозділ бачить результати свого плану трансформації.
Щодо програми A400M, у четвертому кварталі 2025 року було підписано поправку до контракту з OCCAR, що передбачає дострокове постачання семи літаків до Франції та Іспанії, а також подальше підвищення прозорості виробництва за програмою. З огляду на невизначеність щодо рівня замовлень на літаки, Airbus продовжує оцінювати потенційний вплив на виробничу діяльність програми. Ризики щодо кваліфікації технічних можливостей та пов'язаних з ними витрат залишаються стабільними.
Консолідовані самофінансовані витрати на дослідження та розробки склали 3 153 млн євро (2024: 3 250 млн євро).
Консолідований прибуток до вирахування відсотків та доходів (за повідомленнями) склав 6 082 млн євро (2024: 5 304 млн євро), включаючи чисті коригування у розмірі -1 046 млн євро.
Ці коригування включали:
- -624 млн євро, пов'язані з невідповідністю доларового оборотного капіталу та переоцінкою балансу, з яких -47 млн євро припадало на четвертий квартал. Це головним чином відображає вплив поетапності, що виникає через різницю між датою транзакції та датою поставки;
- -188 млн євро, пов'язаних з придбанням та інтеграцією певних пакетів робіт Spirit AeroSystems, з яких -100 млн євро припадало на четвертий квартал;
- -105 млн євро, пов’язаних із планом адаптації робочої сили Airbus Defence and Space, зафіксованим у першому кварталі;
- -73 млн євро, пов'язані з A400M, зафіксовано у четвертому кварталі;
- -56 млн євро інших витрат, включаючи витрати на дотримання вимог та злиття та поглинання, з яких -45 млн євро припадало на четвертий квартал.
Консолідований вільний грошовий потік до фінансування клієнтів становив 4 574 млн євро (2024: 4 463 млн євро), що відображає високі показники всіх бізнесів. Консолідований вільний грошовий потік склав 4 753 млн євро (2024: 4 461 млн євро). Валова грошова позиція на кінець 2025 року становила 27,2 млрд євро (на кінець 2024 року: 26,9 млрд євро), а консолідована чиста грошова позиція – 12,2 млрд євро (на кінець 2024 року: 11,8 млрд євро).
Рада директорів запропонує виплатити дивіденди за 2025 рік у розмірі 3,20 євро на акцію на Річних загальних зборах, які відбудуться 14 квітня 2026 року. Пропонована дата виплати – 23 квітня 2026 року.
Прогноз.
Як основу для свого прогнозу на 2026 рік Компанія припускає відсутність додаткових збоїв у світовій торгівлі або світовій економіці, повітряному русі, ланцюжку поставок, своїх внутрішніх операціях та здатності постачати продукти та послуги.
Прогноз Компанії на 2026 рік розрахований до злиттів та поглинань і включає вплив чинних тарифів.
Виходячи з цього, Компанія планує досягти у 2026 році:
- Близько 870 поставок комерційних літаків;
- Скоригований прибуток до вирахування відсотків та податків (EBIT) склав близько 7,5 млрд євро;
- Вільний грошовий потік до фінансування клієнтами становить близько 4,5 млрд євро .
Джерело інформації: www.aviation.com.ua